M.G. Bulletinen - The MG Car Club

tillskrev annonsören som svarade att tyvärr hade
hans brev kommit för sent och bilen var redan
såld. Även denna person, Alexander Boswell,
erbjuder sig att leta upp ett lämpligt objekt.
Alexander Boswell gör klart för Tony att det inte
är troligt att han skall hitta ett bra objekt till priset
£ 100 och skrev:
”I think you will have to wait a long time before you
find a complete pre-war sports car for that price.
The Singer Le Mans was more than complete”.
Vid ett senare tillfälle hittade Tony själv en
annons om en P-Type som David åkte och tittade
på. Bilen var under renovering och endast slutmontering
återstod. Det blev ingen affär med
tanke på det äventyr det kan vara att köpa en bil i
delar. I början av 1970 meddelade David att han
funnit ett lämpligt objekt som Tony slutligen fastnade
för. Bilen var en MG TA med engelskt registreringsnummer
DPL 950 chassie nummer TA
2009, till det facila priset av £ 200. David åkte och
tittade på bilen, fann att den var OK och köpte den
därför på uppdrag av Tony. David körde bilen hem
och meddelade Tony följande i brev i mars 1970:
”I´m sure you will be pleased to know that I have
delivered the car to the shippies in London. The car
ran perfectly with no trouble at all over the 130 mile
journey and I really enjoyed the experience as it has
been quite a time since I drove an M.G.”
I brevet bifogar David nycklarna till bilen.
Hemresa i snöoväder
I likhet med massor av andra MG transporterades
bilen, med anrika M/S Saga till Göteborg med
ankomstdatum den 23 mars 1970. Några dagar
senare kom ett meddelande från tullen i Göteborg
att en bil ankommit från England med ”adress”
Tony Johansson.
Precis till påsken satte sig Tony med sällskap
på tåget till Göteborg för att hämta bilen. Han
löste ut den och satte sig till rätta för att köra hem
till Helsingborg. Påsken var tidig det året och vädret
var därmed nyckfullt. Strax efter det att färden
påbörjats, startade ett intensivt snöoväder som
pågick hela vägen hem. Vid hemkomsten var Tony
rejält trött och när han just skulle avsluta färden
hemma i kvarteret, körde han upp på trottoaren
mitt framför nosen på en polisbil med två poliser!
Uppenbarligen tog de sig en funderare om föraren
var nykter eller ej. Det blev dock ingen blås kontroll
och om det blivit hade de kammat noll.
Den 2 april upprättade Tony en ”Deklaration
för omsättningsskatt vid införsel av motorfordon”,
undertecknade denna och debiteras därefter en
skatt på 1 615 kr. Utöver detta debiterades mervärdeskatt
med 16,28 % eller 725 kronor. Beloppet
betalades omgående.
Efter en tid började Tony renoveringen av
bilen. Innan dess åkte han dock en runda och hälsade
på en man i Laröd som enligt ryktet höll på
att renovera en MG TB, Bjarne Bergengren. Efter
cirka ett års arbete var Tonys bil färdig för registrering
och tilldelades det spektakulära registreringsnumret
HRG 784!
Forskning om tidigare ägare
Som sann MG-entusiast började Tony naturligtvis
att forska i bilens tidigare levnadshistoria. Han
tillskriver ”Taxation Department” i Barnsley och
får efter en kort tid följande ägarlängd:
Första registrering den 3 januari 1938 med R
Eynes Ltd, Brooklyn Garage, Wadebridge som
ägare.
Härefter finns inga dokument förrän den
27 maj 1958 då bilen registreras på Rex Victor
Duncan, While Webbs, Iregurrian, Cornwall.
Den 19 januari 1959 byter bilen åter ägare
till William Gordon Farrow, 14 Levarbe Road
Newquay, Cornwall.
Nästan fyra år senare, den 29 november 1962,
är det dags igen och ny ägare blir Robert James
Squirrel, 17 Ellers Drive, Bessacar, Doncastle,
Yorkshire.
Nye ägaren säljer fem år senare dvs den 14
september 1967 till Robert William Farnhill
Squirrel (kan det vara en son?), Holly Bank, Viktoria
Cres Barnsley, Yorks
Ett och ett halvt år senare blir slutligen David
William Pitt, 97 Dancastle Road, Barnsley, Yorks
ägare till bilen.
Det visar sig något senare att ”Taxation
Department” i Barnsley inte haft helt rätt för sig
eftersom Tony får ett brev från en viss Bill Fandl
som skiver följande:
”Dear Mr Johansson,
Thank you for your letter, sorry that I have been so long
in answering, but we have been away in holiday.
The Taxation Department gave you the wrong details,
I owned the car from -59 to 1962. Original engine,
and gearbox, colour red and red seats, it had a new
black hood. The Car was in good condition, but not very
good for a family car, the reason for sale.
I am very sorry but I have no spares.
Thank you again for writing, my wife and I are
very attached to DPL 950 and hoped that she was still
going strong.
Yours truly
Bill Fandl”
Tony sålde efter några år bilen till Anders Åbjörnsson
som alltjämt har den kvar i sin samling som
finns i ett stort underjordiskt garage i Limhamn.
Tyvärr körs bilen alltför sällan.
Att skriva denna artikel har varit möjligt
genom att Tony Johansson svarat på ett antal frågor
samt generöst lånat mig ett tjockt kuvert
innehållande hela dokumentationen från köpet av
bilen samt bilder. Tack Tony!
TA 2009 strax efter ankomsten
till Sverige, med rödplåt
– interimsskylt – med
registreringsnumret M 3925.
Registreringsnumret blev senare
HRG 784.
Tony Johansson renoverade
bilen och forskade även i dess
tidigare ägarhistoria.
M.G. bulleTInen 4.2009 23