You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
6 M.G. <strong>Bulletinen</strong> 4.2009<br />
Nils Atlas ställde upp med sin <strong>MG</strong> PA 1934.<br />
De båda ’prinsessbilarna’ fick hedersplats på Sofiero<br />
Classic. AA 2200, <strong>MG</strong>B 1965, ägdes som ny av prinsessan<br />
Christina, A 70561, en <strong>MG</strong>A Coupé, hade prinsessan<br />
Birgitta som ägare från 1958-61. Idag vårdas bilarna<br />
av Janne Stenvall och Anette Årstedt i Varberg.<br />
planerade utställningen. Framgången får betraktas<br />
som stor trots att vi inte lyckades få en stor<br />
bukett Triple-M bilar. Antalet inskränkte sig i<br />
slutändan till två PA, Kjell Bengtssons och Nils<br />
Atlas ställde bredvilligt upp.<br />
Varje bil som ingick i själva utställningen försågs<br />
med en i marken väl förankrad skylt på vilken<br />
fanns vagndeklarationer med samma grundstruktur.<br />
Dessa deklarationer formgavs av den nya<br />
Centre-representanten Staffan Silvegren. Resultatet<br />
blev mycket elegant med såväl <strong>MG</strong> loggan<br />
som klubbens och Sofieros loggor. Till samtliga<br />
utställda bilar skrev vi tekniska data samt en liten<br />
kortfattad historik för modellen och om något<br />
intressant för just den bilen fanns att tillgå, tecknades<br />
detta också ner.<br />
Via mail utbytte vi regelbundet information<br />
om det aktuella läget, samtidigt som jag bevistade<br />
ett antal möten på Sofiero för planering och<br />
avstämning. Efter att PO som han själv sade, gått<br />
under jorden en tid och vi själva härjat runt och<br />
ordnat, dök han plötsligt upp igen och undrade<br />
hur det gick! Och det gjorde det dvs bra! Efter<br />
diverse avstämningar och korrigeringar av missförstånd,<br />
träffades vi alla på Sofiero för att planera<br />
hur de trettiofyra utställningsbilarna skulle stå<br />
och hur skyltarna skulle placeras. Kvällen innan<br />
utställningen skulle gå av stapeln träffades vi så<br />
för att mer handgripligen markera platser och<br />
sätta upp skyltar och arrangera tält som förberedelse<br />
till anstormningen morgonen efter.<br />
<strong>MG</strong> i konstens värld<br />
På gräsmattan pågick sedan ett par veckor en<br />
”installation” som kom att vålla oss och även<br />
publiken, en del huvudbry. Inget fick flyttas men<br />
kunde köpas loss till det facila priset av cirka<br />
250 000 kr per styck. Plus moms naturligtvis!<br />
Vi beslöt att jobba efter mottot ”if you can´t beat<br />
them, join them”. Resultatet blev att vi integrerade<br />
härligheten i vår utställning. Rakt framför slottstrappan<br />
stod en drygt tre meter hög och fyra meter<br />
lång modell av don Quijotes märr Rosinante. På<br />
var sin sida om Rosinante placerade vi de så kallade<br />
prinsessbilarna, den ena en <strong>MG</strong>A Coupé, tidigare<br />
ägd av prinsessan Birgitta, den andra en <strong>MG</strong>B<br />
Tourer, tidigare ägd av prinsessan Christina. En<br />
bit därifrån på vardera sidan stod till vänster en<br />
kvadratisk glasobelisk av drygt tre meters höjd<br />
och till vänster stod två höga cylindrar av svart<br />
bast. Vare sig glasobelisken eller bastburarna<br />
vållade några större problem utan smälte väl in<br />
i utställningen. Längre ner på gräsmattan stod<br />
ett trettiotal röda fanor på stänger med cirka två<br />
meters höjd, placerade i en cirkelrund skog med<br />
åtta meters diameter. Vi föreslog att de röda<br />
fanorna skulle bytas ut mot Chequered Flags,<br />
men vårt förslag godtogs inte med någon större<br />
entusiasm från projektledningen. Kanske är<br />
det förståeligt med hänsyn till konstnärerna. Vi<br />
löste problemet genom att placera racerbilarna i<br />
en halvcirkel runt fanorna som fick symbolisera<br />
vad de skulle betytt under ett race när de hölls<br />
stilla ”Förare får inte passera”
Change language