Trafikförsörjningsprogram - Kalmar Läns Trafik

Det är viktigt att alla inblandade aktörer tar sitt ansvar för
att kollektivtrafiken ska bli ett verksamt medel för regional
utveckling och mindre klimatpåverkan. Landstinget har i
egenskap av ansvarig regional myndighet för kollektivtrafik
uppgiften att få en effektiv samverkan mellan processerna
för planering av trafik och beredning av budget och att kommunicera
resultaten till övriga berörda aktörer. Av de senare
har följande parter särskilt viktiga roller i arbetet:
Regionförbundet fortsätter att väga in och ge tyngd åt kollektivtrafikens
möjligheter i arbetet med att förverkliga den
regionala utvecklingsstrategin. Lika väsentligt är att åtgärder
som kan stimulera till ökad kollektivtrafik prioriteras i kommande
översyn av den regionala transportplanen.
Trafikverket bör på motsvarande sätt agera så att åtgärder
för bättre kollektivtrafik i regionen prioriteras i arbetet på nationell
nivå.
Kommunerna har i egenskap av sitt ansvar för den fysiska
planeringen en nyckelroll för att uppmärksamma och planera
för kollektivtrafikens behov. Här ingår bland annat en framsynt
parkeringspolitik som stimulerar till kollektivt resande,
trygga gång- och cykelvägar till hållplatser och resecentrum
och inte minst utveckling av viktiga bytespunkter för kollektivtrafiken
till knytpunkter för samhällsservice.
Grannregionerna är viktiga samarbetspartner för att stärka
och utveckla funktionella samband över administrativa gränser.
De blir också allt mer betydelsefulla i takt med att trafiksystemen
gör det möjligt för människor att söka arbete och
studera inom allt större områden.
Nedan listas några viktiga ledord som bör genomsyra arbetet
med att genomföra programmet.
9.1 Planering för Hela Resan!
TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM FÖR KALMAR LÄN | 2013-2021
Genomförande
HÄR REDOVISAS HUR ROLLFÖRDELNINGEN BÖR VARA MELLAN OLIKA BERÖRDA HUVUDAKTÖRER. VEM SOM
FÖRVÄNTAS GÖRA VAD OCH HUR SAMARBETET BÖR SKE. I VILKEN UTSTRÄCKNING BEHÖVS BESLUT OM
TRAFIKPLIKT? VILKA MÖJLIGHETER FINNS TILL SYNERGIER MED DEN KOMMERSIELLA TRAFIKEN?
Ett starkt kundperspektiv är väsentligt för att få nöjda resenärer
som kommer tillbaka, något som bidrar till en förbättrad
intäktssida. Alla resenärer, oavsett ålder eller kroppslig
funktion, är förtjänta av attraktiva bytespunkter och då inte
minst på platser där bussar och tåg möts. Här måste det också
finnas goda angöringsmöjligheter för serviceresor liksom
tillgång på parkeringsplatser både för cykel och bil.
36
Att bytena och bytestiden är betydelsefulla för det kollektiva
resandet framgår av en minienkät som funnits under sommaren
2012 på trafikförvaltningens webbsidor. Enkätsvaren, där
huvuddelen kommit från gruppen regelbundna långresenärer,
har bland annat visat att färre byten är mer önskvärda än
ökad turtäthet. Ett annat resultat var att längre avstånd till
hållplats är acceptabelt om det balanseras av kortare restid
och fler avgångar.
Kollektivtrafiken ska vara en naturlig del i hela resan från dörr
till dörr. Många som arbets- eller studiependlar använder cykel
under en del av resan. För att inte bryta resekedjan är det
väsentligt att underlätta för resenärer att kunna ta med sin
cykel på tåg och buss.
Det ska inte vara krångligt att få ledsagning åtminstone vid
större bytespunkter. Ambitionen bör även fortsättningsvis
vara att så stor del av serviceresorna som möjligt ska kunna
ske i den linjelagda eller den anropsstyrda trafiken. Och
framför allt ska det vara enkelt att betala och resa både över
administrative gränser och att byta mellan olika transportslag
och transportörer.
9.2 En säker och pålitlig infrastruktur!
Den transportinfrastruktur som står till buds för kollektivtrafiken
och då speciellt på järnvägssidan har i många avseenden
förhållandevis låg standard och med i många fall betydande
brister. Behovet är stort av investeringar och förstärkt underhåll
på järnvägarna men inget av detta finns tyvärr med
i aktuella planer som till exempel den aktuella kapacitetsutredningen.
Det bör övervägas om kommande revidering av nationell
och regional plan för länets del skulle ges en tydlig kollektivtrafikprofil.
En sådan inriktning och då mot hela den kollektiva
resan, inklusive gång, cykel och bil, skulle förbättra
förutsättningarna både för integrering och förstoring
av länets lokala arbetsmarknader.
9.3 Klara spelregler för marknaden!
Trafikförsörjningsprogrammet lägger grunden för den framtida
kollektivtrafiken. Trafiken ska vara pålitlig och trygg med