Trafikförsörjningsprogram - Kalmar Läns Trafik
Trafikförsörjningsprogram - Kalmar Läns Trafik
Trafikförsörjningsprogram - Kalmar Läns Trafik
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM FÖR KALMAR LÄN | 2013-2021<br />
Behovsbedömning<br />
När en myndighet eller en kommun upprättar eller ändrar<br />
en plan eller ett program, som krävs i lag eller i annan författning,<br />
ska myndigheten eller kommunen göra en miljöbedömning<br />
av planen, programmet eller ändringen, om<br />
dess genomförande kan antas medföra en betydande miljöpåverkan<br />
3.<br />
<strong>Läns</strong>styrelsens preliminära bedömning var att trafikförsörjningsprogrammet<br />
inte direkt leder till någon betydande<br />
miljöpåverkan. Däremot kan genomförandet av program-<br />
Miljöbalken samt EU:s regelverk kring<br />
strategiska miljöbedömningar<br />
Utgångspunkten för miljöbedömningen finns i ett EU direktiv<br />
från 2001 4 . Direktivet är infört i svensk lagstiftning sedan<br />
2005 5 . Inom ramen för en miljöbedömning ska myndigheten,<br />
i det här fallet Landstinget i <strong>Kalmar</strong> län, upprätta en miljökonsekvensbeskrivning<br />
där den betydande miljöpåverkan som<br />
planens eller programmets genomförande kan antas medföra<br />
identifieras, beskrivs och bedöms. Rimliga alternativ med<br />
hänsyn till planens eller programmets syfte och geografiska<br />
räckvidd skall också identifieras, beskrivas och bedömas 6 .<br />
Metodbeskrivning för<br />
miljöbedömning<br />
<strong>Trafik</strong>verken tog i samband med den senaste planeringsomgången<br />
avseende transportinfrastruktur fram en metodbeskrivning<br />
för miljöbedömning 7 . I metodbeskrivningen<br />
redovisas ett förslag på målbild för miljöbedömningsarbetet<br />
med utgångspunkt i de tre målområdena klimat, hälsa och<br />
landskap.<br />
Målbilden lyfte fram de miljöaspekter som ansågs vara särskilt<br />
viktiga att behandla på en övergripande strategisk nivå<br />
i den nationella åtgärdsplaneringen. Då det regionala trafikförsörjningsprogrammet<br />
i stor utsträckning berör samma<br />
frågor och har samma detaljeringsnivå som transportplanerna<br />
har samma målbild använts för miljöbedömningen av<br />
programmet.<br />
49<br />
met åtminstone i vissa delar komma att medföra en betydande<br />
miljöpåverkan. I det fallet överensstämmer trafikförsörjningsprogammet<br />
i viss utsträckning med de nationella<br />
och regionala transportplanerna, vilka är dokument som<br />
enligt gällande lagstiftning ska miljöbedömas.<br />
Landstinget har därför följt länsstyrelsens preliminära rekommendation<br />
att göra en strategisk miljöbedömning av<br />
programmet på översiktlig nivå n<br />
3 Förordning (1998:905) om miljökonsekvensbeskrivningar, 4§<br />
Styrande förutsättningar<br />
RUS - regional utvecklingsstrategi<br />
för <strong>Kalmar</strong> län<br />
Den regionala utvecklingsstrategin anger grunderna för arbetet<br />
med den framtida kollektivtrafiken i regionen . De mål<br />
som främst har bäring på kollektivtrafiken är att antalet arbetsmarknadsregioner<br />
som länet berörs av ska minska till två<br />
samt en fossilbränslefri region år 2030.<br />
Nationell och regional<br />
transportplan 2010-2021<br />
Både den nationella och den regionala transportplanen behandlar<br />
investeringar i regionens transportinfrastruktur för<br />
åren 2010-2021. Den nationella planen 9 omfattar E22, riksvägarna<br />
25 och 40 samt järnvägarna i länet, medan transportplanen<br />
för <strong>Kalmar</strong> län 10 omfattar övrig transportinfrastruktur,<br />
där såväl vägar, järnvägar, hamnar som flygplatser ingår.<br />
Totalt innehåller de båda planerna en ekonomiska ram om<br />
nästan 1,7 miljarder kronor för investeringar i länet under den<br />
aktuella planperioden.<br />
Regional systemanalys för östra<br />
Götaland<br />
Den regionala systemanalysen för östra Götaland, vilken<br />
togs fram 2008 gemensamt för Blekinge, Jönköpings, <strong>Kalmar</strong>,<br />
Kronobergs och Östergötlands län, ger en samstämmig<br />
bild av vad de ingående regionerna ser som strategiskt för
Change language