Trafikförsörjningsprogram - Kalmar Läns Trafik

TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM FÖR KALMAR LÄN | 2013-2021
ett hållbart transportsystem . Behovet av en än mer attraktiv
kollektivtrafik som erbjuder bättre pendlingsmöjligheter pekas
ut särskilt i rapporten.
Regionala miljömål
Länsstyrelsen och Skogsstyrelsen fastställde i juni 2008 nu
gällande regionala miljömål för Kalmar län . De 16 nationella
4 Direktiv 2001/42/EG om bedömning av vissa planers och programs
miljöpåverkan
5 Miljöbalken (SFS 1998:808), 6 kap. 11-18§§
6 Miljöbalken (SFS 1998:808), 6 kap. 12§
7 Banverket, Luftfartsstyrelsen, Sjöfartsverket och Vägverket. 2008.
Metodbeskrivning. Miljöbedömning i transportsektorns
åtgärdsplanering 2010-2021
8 Regionförbundet i Kalmar län. 2012. RUS2030.
Regional utvecklingsstrategi för Kalmar län – förslag.
9 Trafikverket. Nationell plan för transportsystemet 2010−2021.
Publ. 2011:067
50
miljökvalitetsmålen har preciserats i 93 regionala miljömål för
länet. Åtgärder inom kollektivtrafiken har betydelse för möjligheten
att nå ett antal av de fastställda målen. En analys av
vilka av dessa mål som påverkas av åtgärderna i trafikförsörjningsprogrammet
samt graden av denna påverkan har varit
grundläggande för att dels bestämma avgränsningar och
strategiska val samt föreslå mål på kort och lång sikt, dels för
att avgöra miljöbedömningens målbild och omfattning n
10 Regionförbundet. Regional transportplan för Kalmar län 2010-2021.
Fastställd av Regionförbundet s styrelse 2010-06-23,
reviderad 2011-02-10
11 Region Blekinge, Regionförbundet i Kalmar län, Regionförbundet i
Jönköpings län, Regionförbundet i södra Småland och Region-
förbundet Östsam. 2008. Regional systemanalys för transport-
infrastrukturen i östra Götaland
12 Länsstyrelsen och Skogsstyrelsen. Regionala miljömål för Kalmar län
2008. Dnr 501-5977-08.
Det regionala
trafikförsörjningsprogrammets
omfattning
Ett trafikförsörjningsprogammet ska enligt lagstiftningen
innehålla en redovisning av:
u Behovet av regional kollektivtrafik i länet samt mål för
kollektivtrafikförsörjningen
u Alla former av regional kollektivtrafik i länet, både trafik
som bedöms kunna utföras på kommersiell grund och
trafik som myndigheten avser att ombesörja på grundval
av allmän trafikplikt.
u Åtgärder för att skydda miljön
u Tidsbestämda mål och åtgärder för anpassning av
kollektivtrafiken med hänsyn till behov hos personer med
funktionsnedsättning
u De bytespunkter och linjer som ska var fullt tillgängliga för
alla resenärer
u Omfattningen av trafik enligt lagen (1997:736) om
färdtjänst och lagen (1997:735) om riksfärdtjänst och
grunderna för prissättningen för resor med sådan trafik
Trafikförsörjningsprogrammet pekar ut strategi och mål för
utveckling av den regionala kollektivtrafiken. En bärande inriktning
har varit att se hur kollektivtrafiken kan bidra till en
hållbar samhällsutveckling i sydöstra Sverige.
För att bli ett verksamt medel för regional utveckling har avgränsningar
gjorts av viktiga målgrupper och vilka funktionella
behov som trafiken ska uppfylla. Tyngdpunkten i strategin
är att satsa på stråktrafik för arbets- och studieresor,
där kort restid och hög turtähet ska ge nöjda kunder, hög
tillgänglighet, ökat resande och regional utveckling. Ständig
förbättring av dels service till resenärer, dels miljöprestanda
är viktiga inslag.
Ett andra ben i strategin är en mer yttäckande anropsstyrd
trafik (närtrafik) som komplement till stråktrafiken. Närtrafiken
ska fungera för serviceresor till affär, vårdinrättning och
liknande. Trafiken är anropsstyrd, vilket innebär att den som
vill resa med måste ringa innan och beställa sin resa.
För att få kraft bakom de redovisade inriktningarna är det
viktigt med samlade och koordinerade insatser hos berörda
aktörer. Därför redovisas även rekommenderade åtgärder
som bidrar till att målen kan nås. Programmet behandlar i
övrigt inte detaljer kring praktiska lösningar. Sådana detaljerade
mål och insatser får beskrivas i separata handlingsprogram
och verksamhetsplaner n