Euro-6 premiär på Bauma: Kraftpaketet - MAN inmotion

skulle gå i hans bandspår. Det blev transportgymnasiet
i Borås. Ja, då fick man
jobb direkt efter skolan. Jag började jobba
åt kommunen. Körde lastmaskin och
grävmaskin på reningsverket och i snösvängen
innan jag halkade in på att köra
lastbil, säger Christer med ett leende.
Startade eget
Men Christer klev inte in i pappas firma
utan startade eget istället. Christer B
Transport AB hade ett brett spektra redan
från början, men blev snabbt varse om
att det var lite krångligt att bli egen åkare,
eftersom man var mer eller mindre
tvungen att vara ansluten till någon central
för att få uppdrag. Och Christer gillar
att hålla sig till sig själv. Han menar att
Boråsarna är lite speciella, att det var
svårt att komma in i gänget, svårt att
vara till lags med rätt utrustad lastbil
som passade de uppdrag som erbjöds.
Men till slut och efter mycket om och
men så kom han med i LBC Borås. Efter
ett par år så fungerade inte samarbetet
som det var tänkt, eftersom Christer
gärna går sin egen väg och inte alltid gör
Christers MAN var
utställningsbil i Tyskland
innan den kom till Borås.
som han blir tillsagd. Vi trivdes inte med
varandra. Jag ville köpa en kranbil för att
täcka kundernas behov, men LBC ansåg
att en sådan bil inte behövdes. Så jag blev
utesluten eftersom jag ansågs vara illojal,
säger Christer med ett lite mindre leende.
Vill köra lastbil
Christer ville jobba utan mellanhänder.
Kunna föra en diskussion direkt med
kunden och sköta uppdragen på ett nära
och personligt sätt utan krångel. I dag
jobbar han åt STC, Schakt och Transport
Centralen, i Borås. Första året på prov för
att visa vad han kunde och sedan har det
rullat på. Där får han ha vilken färg på
bilen han vill och vilket märke som helst.
Jag är oberoende men sköter faktureringen
genom dem. Kunde jag så skulle
jag kunna köpa tio lastbilar. Det bryr de
sig inte om, så länge jag betalar dem själv.
Christer säger själv att han inte är någon
pappersmänniska. Han lämnar bort all
bokföring. Revisorn ringer en gång i månaden
och säger hur mycket han ska betala
i moms och skatt och så slipper han
bry sig om sådant och kan jobba vidare
med det han är bra på istället. Att köra
lastbil.I december bytte Christer upp sig
till en ny MAN TGS 480 6X4 av 2012 års
modell. Det är en demobil som byggdes
för en mässa i Tyskland, så när Christer
köpte den ägdes den fortfarande av MAN
fabriken. Det löstes snabbt efter lite pappersfix.
Sedan någon vecka tillbaka rulllar
bilen med schaktmassor från ett villaområde
ut till en nyanlagd kyrkogård
utanför centrala Borås. Och framtiden
ser ut att vara full av liknande arbeten,
och Christer trivs. Jag tycker synd om
dem som kör fjärrtransporter, det skulle
jag aldrig göra. Lokalt med anläggningsbil
är min melodi, då vet jag att jag kommer
hem varje kväll. Är det något som
går sönder så kan jag ringa hem och säga
att jag blir lite sen bara.
Om du skulle köpa en bil till.
Skulle det bli en MAN då också?
Ja, utan tvekan. För mig har MAN visat
sig vara rena rama sparbössan jämfört
med tidigare märken. Min revisor och jag
ser siffrorna på bränsleförbrukning, reparations-
och servicekostnader. Allt det
gick ner när jag köpte min första MAN.
Bilen startar på morgonen, jag kör hela
dagen och stänger av den på kvällen.
Utan problem. Att det inte finns någon
MAN serviceverkstad i Borås spelar ingen
roll för mig. Jag brukar serva bilen hos
återförsäljaren i Jönköping en gång om
året på en dag som passar bra in.
Några tankar på att utvidga verksamheten
med någon anställd har han inte. Det
beror på… Det är skönt att vara själv. Det
skulle i så fall vara någon helt självgående.
Annars blir det någon som rätt vad
det är blir sjuk, måste vara hemma för
vård av sjukt barn eller något som gör att
bilen står still, det kostar pengar. Det är
gott att bara ha sig själv att ta hand om.
Så länge jag trivs med mitt jobb så fortsätter
jag så här. Christer tror att fler
åkare kommer att upptäcka MAN framöver.
Även Boråsare som håller sig lite för
sig själva.
1|2013 inmotion 23