Euro-6 premiär på Bauma: Kraftpaketet - MAN inmotion

Foton: Audi AG
20:45: Föraren Oliver Heisel kontrollerar fordonet en sista gång,
därefter sker starten. Försiktigt börjar hjulen på den
mörkgröna MAN TGX 41.680-tungdragaren att rulla. Den
iskalla luften på en rastplats söder om Bonn fylls med det
dova ljudet från V8-motorn med hela 680 hk och en
cylindervolym på 16,2 liter. Under åtta dagar drar den
knappt 150 ton – en metaniseringsreaktor som MAN Diesel
& Turbo i bayerska Deggendorf har byggt för systerföretaget
Audi i koncernen. Mål är det lilla samhället Werlte i
norra Tyskland där Audi bygger en anläggning för utsläppsneutral
fordonsgas.
22:10: Två poliser har kontrollerat alla tillstånd för transporten
med det 43 meter långa ekipaget med 14 axlar. Heisel ger åter
försiktigt gas. Men de måste tänka på tiden för i natt vill
han och andreföraren Rudolf Lauer och de båda kollegorna
i följebilarna tillryggalägga hela 350 kilometer. Istället för
att köra närmaste vägen måste ekipaget med dess dyrbara
last köra runt storstäder som Köln. Vid dess mål vid
Nordsjökusten kommer anläggningen att med hjälp av
ström från förnybara källor att producera metan som leds
in i naturgasnätet.
22:50: 782 kilometer tvärs igenom Tyskland måste denna koloss
tillryggalägga. Med en personbil klarar man det på åtta
timmar En sådan transport är en tuff uppgift för människa
och material. Med den 16 meter långa, 5,8 meter breda och
3,6 meter höga reaktorn på maskintrailern tar resan hela
åtta nätter. Det betyder åtta nätters jobb för de båda förarna.
Tunga transporter får i Tyskland oftast endast ske nattetid
från 22:00 - 06:00 när trafiken inte är så tät. Genom den
mycket stora bredden går det endast att köra om ekipaget på
trefiliga motorvägar. Annars måste bilförare ge sig till tåls
med 45 km/tim. och ligga bakom den medföljande polisbilen.
Transporten ledsagas av poliser från respektive förbundsland,
Bayern osv., som passeras. Det gör inte transporten
enklare för det krävs separata tillstånd för varje
förbundsland.
23:30: Trafiknyheterna får samtalet i förarhytten att tystna.
”Se upp på motorväg A57. Där kör en tung transport vilken
inte går att köra om!” ”Vi är på radion” säger Heisel med ett
leende. Förarhytten är hans andra hem: ”Den är bekväm och
rymlig.” Hans företag W. Mayer från Zweibrücken är specialiserat
på tunga transporter. Varje år kör Heisel och hans
kollegor ca 250 till 300 turer där det krävs specialtillstånd. Vd
Arno Alt: ”För detta använder vi fyra stora MAN-dragbilar.”
Ute börjar det duggregna.
Tung transport med en TGX 41.680:
Ännu fler spännande bilder
Igen på trafiknyheterna: Oliver
Heisel.
00:50: Ekipaget måste stanna – högerkurvan på en motorvägsavfart
är för snäv. Nu måste andreföraren Lauer och Detlef
Ackermann från följebilen agera. Snabbt tar de bort de
svartvita kantstolparna och monterar bort en trafikskylt som
står i vägen. 40 km/h står det på den. För Heisel vid ratten
spelar det ingen roll för han kan bara krypa fram med 1 km/
tim. För att reaktorn inte ska sjunka ned lägger de ut
betongplattor på vägrenen som inte är asfalterad och som
blivit hal av regnet .
01:35: Men nattens tuffaste uppgift kommer nu – på motorvägen
A31 i riktning Emden. Ett bygge tvingar ekipaget att lämna
motorvägen vid Coesfeld: Motorvägen är helt avstängd! Nu
är det landsväg som gäller. Det betyder att på de nästa 20
kilometrarna måste de i samhällena passera den ena refugen
efter den andra. Proceduren är långvarig: rulla fram
långsamt till nålsögat, ta bort alla hinder – och i nödfall
passera meter för meter. Manövrarna genom dessa trånga
passager kräver erfarenhet, exakt arbete och blint förtroende
för kollegornas anvisningar.
03:20: Om föraren inte kommer vidare hjälper männen från
varningsbilen till med att styra. Då styr de det tunga ekipagets
axelmoduler separat. Men i en av korsningarna hjälper det
inte. Trafikljus och gatlyktor står så ogynnsamt att det 40
meter långa ekipaget varken kan köra framåt eller bakåt. Som
en strandad val ligger ekipaget i korsningen. Männen svettas,
svär och monterar av stötfångarna – nu går det.
05:45: Denna natt kommer transporten inte fram till dess mål.
Klockan sex lotsar polisen in transporten på en parkeringsplats.
Först nästa natt når ekipaget Werlte. För Heisel och
Lauer är jobbet klart. Nu vill Heisel först en sak: ”duscha!”
Fem dgar senare är det dags för nästa nattkörning. I den
gröna giganten, deras MAN TGX 41.680.
1|2013 inmotion 9