Ladda ner pdf - Maringuiden

första gången. En sån ska jag ha, det bestämde jag mig för redan då, säger
Jonas.
Så låter det genomgående när Segling pratar med Carrera-ägare, alla beskriver
det spontana habegär som uppstått.
För Jonas uppfylldes drömmen åtta år senare, i mitten på 90-talet. Sedan dess
har hunnit med en hel del, inte minst långa havsseglingar i både Gotland Runt
och Östersjömaran. Med det har han visat att båten ingalunda ’bara’ är en lite
kompaktare variant av skärgårdsspjut, gjord mest för att hålla sig till mer
skyddade vatten
– Det är blötare att segla Carrera på Mysingen än ute på havet, menar Jonas.
Men allt är relativt, och man ska vara på det klara med att Carreran med sin
tyngd, fart och oskyddade sittbrunn blir blötare att segla än många andra båtar.
Men sådana bagateller avskräcker inte. Fredrik Monfrino köpte sin Carrera som
första båt för sex år sedan. Han hade provat många andra men var ute efter
samma två egenskaper som andra Carrera-seglare söker:
– Jag ville ha en vacker båt som seglade väl, förklarar han. – Och den har
överträffat förväntningarna, hon är snabb men ändå med tyngd.
Det var precis vad konstruktören Håkan Södergren var ute efter när han ritade
Carrera 1977-78. Då hade han gjort bl a Lady Helmsman, också det en
långsmal skapelse.
– Tanken med Ladyn var att göra en modern kustkryssare, mjukt V-bottnad och
kursstabil. Vi var mycket inne på långsmala båtar. 6:orna hade blivit populära
igen, men de kostade för mycket. Jag ville göra en båt ungefär som 6:an, men
modernare och billigare, säger Håkan Södergren idag.