You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
8<br />
Är KSAK svaret på<br />
UL-flygets behov?<br />
Som förhållandevis ny UL-flygare<br />
finns mycket att förvånas över. Men jag<br />
var nog inte den ende som med intresse<br />
läste Jerker Bergs utmärkta inlägg i<br />
förra Star-numret och tycker att ämnet<br />
förtjänar fortsatt debatt. När jag talade<br />
med Jerker om detta fick jag kopia på<br />
Tomas Backmans genmäle, som<br />
publiceras separat i denna utgåva. Det<br />
är svårt att låta bli en kommentar.<br />
För egen del kan jag inte tro att Jerker<br />
har ljugit i sitt referat om innehållet i<br />
telefonsamtalet med Backman. Det<br />
finns liksom ingen anledning. Tomas<br />
Backman däremot, har alla skäl i världen<br />
att förneka ett så avslöjande uttalande.<br />
Så i mitt val av vem som talar<br />
sanning sätter jag hela veckopengen på<br />
Jerker. Å andra sidan kanske inte<br />
Backman menade vad han sa. Men då<br />
hade det varit bättre att han erkänt och<br />
lagt tillrätta i stället för att blåneka och<br />
tappa i förtroende.<br />
Jovisst är det monopol!<br />
Tomas Backman beslutar tillsammans<br />
med Rotax' Sverigeagent (Lycon) vilka<br />
som ska få verkstadstillstånd för Rotax<br />
flygmotorer. När tillverkaren tillåts ha<br />
inflytande över vilka som får serva dess<br />
motorer är det tveklöst monopol. Som<br />
jämförelse är det på bilsidan flera år<br />
sedan kravet på märkesverkstad<br />
slopades för att garantin ska gälla.<br />
Vilka företag är det då som utsetts?<br />
Jo två företag som båda drivs av<br />
pensionärer, varav den ena nyligen haft<br />
en hjärtinfarkt!! Samtidigt finns t ex<br />
flera verkligt rutinerade och välutrustade<br />
snöskoterverkstäder med mångårig<br />
Rotax-erfarenhet. Men varken de eller<br />
andra ska tydligen göra sig besvär.<br />
Som f-n läser bibeln.<br />
Backman citerar BCL, men missförstår<br />
innehållet. Att ägare/brukare till en ULkärra<br />
får utföra visst underhåll själv<br />
innebär INTE att samma underhåll ej<br />
får utföras av någon annan. Det är just<br />
det som är problemet; att denna<br />
"annan" i dagsläget måste vara en flygverkstad/flygmekaniker.<br />
Det är absurt<br />
att man ska montera ur en motor och<br />
frakta den tiotals mil till en flygverkstad<br />
för att få en service utförd som<br />
kanske bäst görs med motorn monterad<br />
på planet, tex. synkronisering av förgasarna.<br />
I verkliga livet är det många som<br />
varken vill, har lust eller kan utföra den<br />
service man som ägare/brukare själv får<br />
utföra, utan vill ta hjälp av någon annan<br />
med större vana.<br />
Denna hjälp finns men får inte utnyttjas<br />
om bestämmelserna ska följas.<br />
Anlitar man hjälp utanför Lycon's revir<br />
står man i dagsläget själv som ansvarig<br />
för att åtgärden blivit korrekt utförd,<br />
vare sig man deltagit/begripit något<br />
eller inte. Om Backman lämnar in sin<br />
bil för justering av bromsarna skulle<br />
han knappast acceptera att verkstaden<br />
gärna gör jobbet men anser att Backman<br />
själv får ta ansvaret för att arbetet<br />
blivit korrekt och säkert utfört. Men när<br />
det gäller flygservice förfäktar<br />
Backman en rakt motsatt ståndpunkt.
Change language