Zinkgruvan... - Vänerhamn AB

More documents

Recommendations

Info

VD:S KRÖNIKA ” Alla vi som arbetar inom Vänerhamn vet vikten av att marknads- Klimatupprop talar för föra oss och att agera i samförstånd med våra kunder. Vi vet också hur viktigt det är att ha en fungerande omvärldsbevakning och att ökad godstrafik till sjöss vara med och påverka den framtid vi vill verka i. Vi gör detta genom att aktivt delta i debatten om sjöfart i allmänhet, och om transporter på Vänern i synnerhet. Vi har löpande kontakter med näringsliv, politiker, Sjöfartsverket och övriga intressenter kring Vänersjöfarten. Specifika frågor som är aktuella för tillfället är Sjöfartsverkets utredning om slussarnas framtid, debatten om de inre vattenvägarna samt frågan om nya älvförbindelser i Göta Älv. De första två frågorna kan du läsa mer om här i tidningen. Den senare handlar bland annat om hur Göta Älvbron i Göteborg skall ersättas och hur sjöfarten/väg- och järnvägstrafiken skall kunna samordna öppningar av broar längs med Göta Älv. 2009 har varit ett år präglat av lågkonjunkturen där godsvolymerna har minskat kraftigt. Minskade intäkter har gjort att vi under året fått vara ytterst försiktiga med våra kostnader. Trots detta har vi ändå på ett klokt sätt gjort investeringar för framtiden. Läs mer längre fram om invigningen av det nya kontoret i Otterbäcken och om det nya lagret i Vänersborg. Innan jul har vi dessutom framför oss invigningen av den ”Multimodala terminalen” i Kristinehamn. Trots det tuffa omvärldsklimatet har vi gemensamt, genom hårt jobb och bra samspel, lyckats göra ett resultat i nivå med budget. Detta är att betrakta som helt fantastiskt. Jag vill tacka er alla för fina insatser under 2009 och önskar en God jul och ett Gott nytt år! Göran Lidström, VD Stuvargatan 1, 652 21 Karlstad Telefon 054-14 48 60 Mail vanerhamn@vanerhamn.se www.vanerhamn.se Ansvarig utgivare Göran Lidström Redaktör Mikael Hallgren 2 NR 3 Form Preferens AB Text Preferens AB Bilder Preferens AB, Tobias Uhn, Sven-Åke Larsson Tryck Tryckeri AB Knappen Enigheten var stor när kommuner, länsorganisationer och näringsliv samlades i Göteborg i slutet av oktober för ett gemensamt stormöte. Om 20 år – 2030 – ska Västra Götaland inte längre vara beroende av energi från kol eller olja. Viljeyttringarna var så pass starka att ett 60-tal av de närvarande tillsammans skrev under ett klimatupprop om hur man ska agera för att i tid nå fram. I en gemensam klimatstrategi konkretiseras vad som ska göras. Planerade ingrepp sorterar under sex insatsområden. Ett av dessa är Energieffektiva transporter och flera intressenter – både offentliga och privata – har redan påbörjat arbetet. En viktig del av samtalen kretsar kring vad som kan göras för att flytta godstrafik från väg till båt samt om hur Göta Älv kan nyttjas på bästa sätt. Godstransporter med inlandsfartyg som drivs med gas, lyfts fram som ett attraktivt alternativ som skulle avlasta regionens vägar, förbättra miljön och öka trafiksäkerheten. En första åtgärd blir här att intensifiera arbetet att övertyga den svenska Regeringen om rimliga krav på inlandsfartygen vad gäller konstruktion och bemanning. Eliminering av svenska särregler och en svensk lagstiftning som är jämförbar med EU:s direktiv och förordningar skulle öppna upp en ny transportmarknad och samtidigt ge tillg å n g t i l l E U: s i n v e s t e r i n g s m e d e l o c h u t v e c k l i n g s b i d r a g . Med dessa förutsättningar uppfyllda kan ett modernt, miljövänligt, vattenburet godsstråk utvecklas vilket kommer att bidra till Västra Götalands fortsatta utveckling. ” KLIMATUPPROP Klimatet är vår tids stora ödesfråga och användningen av fossila bränslen måste minska kraftigt. Ju längre det dröjer desto dyrare blir notan. Därför agerar vi NU!
Framtidstro... ...kring sjöfarten på Vänern Under hösten har Sjöfartsverket och konsultbolaget Sweco presenterat en utredning om sjöfarten på Göta Älv. Rapporten lyfter fram ett behov av omfattande slussrestaurering år 2030 och ifrågasätter om den förväntade kostnaden går att motivera samhällsekonomiskt. Innehållet har väckt känslor och förvåning bland alla dem som dagligen jobbar med inlandssjöfarten, självfallet också bland Vänerhamns personal. Sjöfartsverket har tagit emot kritiken och mildrar nu tonläget. SJÖFARTSVERKET har låtit konsultföretaget Sweco göra en samhällsekonomisk bedömning av trafiken på Göta älv och i Trollhätte kanal. Rapporten, som publicerades i början av september, kommer till slutsatsen att slussarna i Trollhättan, Vänersborg och Lilla Edet kommer att behöva bytas ut år 2030 om lastfartyg ska kunna fortsätta trafikera älven. Den nödvändiga investeringen har bedömts till 2,8 miljarder kronor. Utredarna ifrågasätter om sjöfartens samhällsekonomiska vinster kan motivera dessa kostnader. INOM VÄNERHAMN är förvåningen över Sjöfartsverkets utspel stor. Man har också på flera sätt – både direkt och indirekt – bemött utredningens slutsatser. - Jag tror jag talar för hela Vänersjöfarten om jag säger att Sjöfartsverkets tolkning av rapporten kom som en total överraskning, säger Göran Lidström, Vänerhamns VD. Varken vi, våra kunder eller andra aktörer kring Vänern hade förväntat oss ett sådant här ställningstagande. Gemensamt ser man också flera stora frågetecken. • Sjöfartsverket har varit en av de drivande parterna i Överenskommelse om Vänersjöfarten, där man tillsammans med kommuner, länsförvaltningar och näringslivet jobbat hårt för att förbättra regelverket och därigenom utveckla förutsättningarna för Vänertrafiken. Sedan överenskommelsen trädde i kraft för 7 år sedan har sjöfarten haft ett uppsving. Sjöfartsverkets utspel innebär att man förbiser detta trendbrott och skapar en oro som kan slå undan benen för fortsatt utveckling. • Sjövägen lyfts i alla forum fram som ett miljövänligt framtidsalternativ för inlandstransporter. I vad mån Sjöfartsverkets utredning har vägt in de miljömässiga konsekvenserna på samhällsekonomin känns osäkert. Än mer anmärkningsvärt är att ”sjöfolkets” eget verk inte sluter upp bakom ryggen på sin ”egen” näring i en så pass viktig fråga. • Vi är idag många som satsar hårt för att utveckla hamnanläggningarna kring Vänern. Bara inom Vänerhamn har vi under åren 2002 - 2009 investerat mer än 160 miljoner kr i våra hamnar. Alla dessa satsningar skulle, vid värsta tänkbara scenario, vara helt förgäves. KRITIKEN MOT UTREDNINGEN och dess slutsatser har varit hård och framförd från många håll. Sjöfartsverket har lyssnat och i ett yttrande förtydligar man vart man står; ”Sjöfartsverket har tidigare inom ramen för åtgärdsplaneringen, beskrivit nödvändigheten av långsiktiga investeringar i slussarna längs Göta älv. Som ett förtydligande är investeringarna en fråga som äger sitt avgörande på politisk nivå. Olyckligtvis har denna information tolkats som att Sjöfartsverket tagit ställning emot en framtida Vänersjöfart, vilket definitivt inte är fallet.... ...det är av yttersta vikt att nya älvförbindelser samtidigt medger en rationell sjöfart på älven”. Från Vänerhamns sida är övertygelsen fast. - Vänersjöfarten kommer inte bara att finnas kvar, utan även att utvecklas, säger Göran Lidström. Resten av Europa satsar hårt på sin inlandssjöfart. Sverige måste göra likadant. Transporter till sjöss är en framtidsväg. Om detta råder ingen tvekan. REPORTAGE NR 3 3
Page 1: i VÄNERHAMN 3/09 PERSONALTIDNINGEN
Page 5 and 6: gruvan ger Otterbäcken nytt förtr
Page 7 and 8: Nytt bulklager i Vänersborg I slut

Zinkgruvan... - Vänerhamn AB

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?