Nr. 1 - Uddevalla Varvs- och Industrihistoriska Förening
Nr. 1 - Uddevalla Varvs- och Industrihistoriska Förening
Nr. 1 - Uddevalla Varvs- och Industrihistoriska Förening
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Skyddsingeniör Kurt Theliander:<br />
Yrkesskadorna under år 1976<br />
Den glädiande nedgången i 1975 års<br />
yrkesskadestatistik har tyvärr ånyo<br />
vänts till en uppgång. Det totala<br />
antafet olyckor har ökat lån 274 till<br />
283. [ikaså har antalet förlorade<br />
albetstimmar per yrkesskada ökat<br />
samt även yrkesskadef rekvensen (antal<br />
yrkesskador per 1 mili arbetstimmar)<br />
- från 73 till 78. Även om<br />
årets siffror visar en stigande trend,<br />
ligger <strong>Uddevalla</strong>varvet trots allt väl<br />
framme vad gäller olycksstatistik i<br />
iämförelse med de övriga svenska<br />
storvarven.<br />
12<br />
öcn<br />
16,6 (9<br />
HUVUD<br />
OCH HATS<br />
4,2 (5,5)<br />
I förra numret av VoVi insmög sig<br />
några felaktigheter. ! Förinannen<br />
ute på den nya plåtgården h'eter iu<br />
som de allra flesta vet givetvis<br />
Per-OIof Andreasson. Likaså är det<br />
koordinatskärmaskinerna i de nya<br />
verkstäderna på Kärra som idag<br />
inte klarar av att fasa plåtarna. Vi<br />
ber alla inblandade om överseende<br />
för våra misstag.<br />
RYCC<br />
uJi ä,'rii,, glöM l<strong>Nr</strong>E HfÄtMEN!<br />
Som förr om åren är den mest olycksdrabbade<br />
ålderskategorin den yngre arbetskraften<br />
mellan 17 <strong>och</strong> 23 år. Förr om<br />
åren har kurvan sluttat brant efter 22 är,<br />
men 1976 visar statisitken att 23-åringarna<br />
fått en olyckstopp, vilket kan vara en<br />
tillfälliehet. Men faktum kvarstår dock<br />
att de yngre måste vara försiktigare på<br />
arbetsplatsen.<br />
Vidare f ramkommer att under det<br />
gångna året inträffade de flesta olyckstillfällen<br />
för dem som varit på varvet i tre<br />
år - alltså inte två år som de tidigare<br />
årens siff rror vittnat om. Detta hänger givetvis<br />
ihop med 23-åringarnas höga<br />
siffra. Ofta kombineras iu dessa båda<br />
faktorer, ålder <strong>och</strong> antal år i företaget,<br />
vilket gör att vi får höga olyckstoppar i<br />
de yngre åldrarna.<br />
Ställningsbyggarna - stor ökning<br />
Olyckornas fördelning på de skilda avdelningarna<br />
är ungefär Iikartad med<br />
föregående år. Av naturliga skäl är vissa<br />
yrkeskategorier speciellt utsatta för olycksrisker<br />
- plåtslagare <strong>och</strong> svetsare.<br />
Plåtslagarnas fina nedåtgående trend<br />
frän 1974 håller i sig. Antalet olyckor<br />
under 1976 har sjunkit från 95 till 74'<br />
Däremot har utrustn ingsplåtslagarna fått<br />
en ökning från 13 olyckor till 22 - ökning<br />
med 6O %o. Den kategori som UPPlevde<br />
den största ökningen i olyckor var<br />
svetsarna - från 53 till 70, samt ställningsbyggarna<br />
- från 14till 23 - en ökning<br />
med 64 o/o. Ställningsbyggarnas<br />
yrkesskadefrekvens är också värd att<br />
uppmärksamma, därför att den är anmärkningsvärt<br />
hög - den högsta yrkesskadefrekvens<br />
som vi haft bland någon<br />
yrkeskategori under 70-taletl<br />
De föregående årens uPPåtgående<br />
trend i maskinverkstaden har glädiande<br />
nog brutits.<br />
De flesta olycksfallen förekommer av<br />
förklarliga skäl på fartyg under utrustning<br />
<strong>och</strong> på stapelbäddarna under byggnaditiden.<br />
Här arbetar iu många olika<br />
yrkeskategorier i många gånger trånga<br />
<strong>och</strong> besvärliga utrymmen.<br />
Korttidsolycksfallen - endast 1 dag -<br />
som visade en så stor ökning 1975,<br />
minskade avsevärt under förra året.<br />
Svetskatarren har minskat med hela '117<br />
HANDLED,<br />
HAND OCH<br />
FINCRAR<br />
29,7 (32,8)<br />
BÄL<br />
6,0 (4,0)<br />
\'/<br />
t-1<br />
,''I n<br />
ii<br />
AXEL<br />
OCH ARM<br />
5,0 (B,B)<br />
TLED, KNÄ<br />
Alla ni som besöker de nya verkstäderna<br />
på Kärra, glöm inte bort att det är hlälmtvång<br />
där precis som i de andra verkstäderna.<br />
Enligt uppgift har flera personer<br />
från HK synts utan hiälm På Kärra.<br />
SKÄRPNINC, manar Skyddet!<br />
BEN<br />
12,4 (12,8)<br />
FOTLED; FOT<br />
19 ,4 (19,0)<br />
Teckningen ovan visar huvudsakligast skadad<br />
kroppsdel per 100 yrkesskador under 't976.<br />
KROPPEN<br />
I ÖVRICT<br />
0,0 (0,4)<br />
Siffrorna inom parantes avser 1975.<br />
olyckstillfällen under året, vilket är en<br />
mycket bra siffra. Den intensif ierade<br />
skyddsinformationen till framförallt de<br />
yngre har uppenbarligen givit resultat.<br />
I statistiken på hur olyckorna fördelar<br />
sig över årets månader är mars den allra<br />
mest olycksdrabbade månaden. Clädjande<br />
nog har vi lyckats få ned antalet olycksfall<br />
som inträffar under det sista<br />
halvåret till den lägsta siffra vi någonsin<br />
haft under hela 7O-talet. Detta kan vara<br />
resultatet av de gemensamma ansträngningar<br />
som vi satte in tack vare den nya<br />
månadsstatistiken, där vi på ett tidigt<br />
stadium kunde observera den våldsamma<br />
ökningen av olycksfallen under första<br />
halvåret 1976.Vi hoppas nu att den nedåtgående<br />
trenden under hösten håller i<br />
sig.<br />
1976 ärs siffror på fördelningen av olyckor<br />
på veckodagarna visar att måndagen<br />
är den värsta dagen ur olycksfallssynpunkt,<br />
<strong>och</strong> därefter går kurvan successivt<br />
nedåt resten av veckan. Vid tiotiden<br />
på förmiddagen <strong>och</strong> mellan klockan<br />
två <strong>och</strong> tre på eftermiddagen inträffar<br />
de flesta olyckorna, vilket ju är<br />
ganska naturligt, eftersom det intensivaste<br />
arbetet förekommer lust under dessa<br />
tider.<br />
De mest utsatta kroppsdelarna är de vi<br />
användei flitigast i vårt dagliga arbete -<br />
händer <strong>och</strong> fötter. Handskadorna har<br />
dock glädjande nog minskat något under<br />
året, men vi har däremot fått en markant<br />
ökning av ögonskadorna.<br />
Förra årets yrkesskadesiffror visar en<br />
uppgång, som vi alla måste vara med om<br />
att vända till en nedgång i år. Men det<br />
krävs att vi ALLA gör en helhiärtad insats.<br />
Ett förnuftigt skyddsarbete gör arbetsolatsen<br />
säkrare. Det är Ditt <strong>och</strong> Dina<br />
kamiaters liv <strong>och</strong> hälsa det gäller.<br />
Nämnderna kvar<br />
Företagsnämndsavtalet är som<br />
bekant uppsagt av de centrala<br />
förhandlingsparterna, men trots<br />
detta kommer företagsnämnderna<br />
vid <strong>Uddevalla</strong>varvet <strong>och</strong> Skandiaverken<br />
att sammanträda som vanligt<br />
tillsvidare. Både företaget <strong>och</strong><br />
de fackliga organisationerna vill<br />
vänta <strong>och</strong> se vad ett eventuellt<br />
MBl-avtal kommer att innebära,<br />
innan något definitivt beslut om<br />
företagsnämndens vara eller icke<br />
vara fattas.<br />
Traf iksituationen<br />
på varvet<br />
Vid skyddskommitt6ns decembersammanträde<br />
beslöts att anläggningsavdelningen<br />
tillsammans<br />
med vaktchefen skall utarbeta ett<br />
förslag till lösning av trafiksituationen<br />
på varvet. Följande Problem<br />
skall utredas:<br />
1. Trafiksituationen skall i sin helhet<br />
ses över, både vad gäller gång<strong>och</strong><br />
cykeltrafiken.<br />
2. Bilkorten bör fördelas restriktivt.<br />
Endast personer som har nytta<br />
av bilen för interna transporter<br />
skall få bilkort.<br />
3. De parkeringsPlatser som är<br />
belägna närmast Portarna bör reserveras<br />
för sena skiftet samt för<br />
dem som har svårigheter att förflytta<br />
sig.<br />
I samband med den sistnämnda<br />
punkten har det kommit till redaktionens<br />
kännedom att man inte<br />
respekterar att vissa parkeringsplatser<br />
vid Stora porten, gamla<br />
varvet, är reserverade. Låt oss alla<br />
hjälpas åt att följa gällande regler<br />
<strong>och</strong> bestämmelser, så flYter trafiken<br />
bättre <strong>och</strong> det hela blir smidieare<br />
för oss alla!<br />
I<br />
i<br />
;<br />
ir