Ingenjör 2012 - Framtidens Karriär
Ingenjör 2012 - Framtidens Karriär
Ingenjör 2012 - Framtidens Karriär
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Annons Annons<br />
DennA temAt IDn I ng är en A nnons F rån n extm e DIA<br />
<strong>Framtidens</strong> <strong>Karriär</strong> – <strong>Ingenjör</strong> April <strong>2012</strong><br />
er i alla branscher<br />
kes<br />
Susan Westberg, HR-direktör Skanska.<br />
bart Skanska tar årligen in 60-70 traineer.<br />
Dessutom görs direktrekrytering<br />
av ingenjörer med ett par års branscherfarenhet.<br />
– Det finns alltid kompetensutveckling<br />
att tillgå, men det är ute i det dagliga<br />
arbetet som man har sin största<br />
utveckling.<br />
En annan utvecklingsmöjlighet är<br />
att arbeta i en supportfunktion med<br />
teknikutveckling, arbetsmiljöfrågor eller<br />
de högaktuella miljöfrågorna.<br />
– Det vanligaste spåret när man<br />
kommer från högskolan är att man går<br />
in och jobbar som produktionsingenjör<br />
i några år. Därefter kan man ta en ledarposition.<br />
Här finns det flera roller<br />
innan man till exempel tar klivet till<br />
distriktschef.<br />
Extra intressant för Skanska är att<br />
hitta personer med olika etnisk bakgrund.<br />
– Det är ofta svårt att hitta ingenjörer<br />
bland andra generationens invandrare.<br />
Vi skulle gärna se en större<br />
mångfald i våra led, dra nytta av ett<br />
bredare perspektiv och de resurser som<br />
personer med andra referensramar kan<br />
vara i byggprocessen, framhåller Westberg.<br />
Bygger landet i<br />
stort och smått<br />
I dag arbetar 4 500 ingenjörer inom Trafikverket. Inom de<br />
närmaste åren kommer dock många av dem att gå i pension.<br />
Därför är behovet av ersättningsrekrytering stort.<br />
Möjligheterna att få arbeta med riktigt stora infrastrukturprojekt<br />
är lovande.<br />
Staten<br />
Text Christina B. Winroth<br />
Wiveca Dahl är personaldirektör<br />
på Trafikverket.<br />
– Generellt sett är statliga verk intresserade<br />
av en bildbar akademisk ingenjör<br />
som kan angripa problem och möjligheter<br />
på ett förståndigt sätt. Dessutom bör<br />
man vara intresserad av samhällsfrågor<br />
och utrustad med en vilja att delta i skapandet<br />
av det framtida samhället.<br />
Trafikverket anställer årligen 250-<br />
300 ingenjörer. Framför allt är behovet<br />
stort av samhällsutvecklare, det vill säga<br />
ingenjörer med en examen i samhällsbyggnad,<br />
men det behövs även tekniska<br />
fysiker, it-ingenjörer och personer som<br />
gått farkostinriktning. För att hantera de<br />
komplicerade signalsystemen är medarbetare<br />
med goda kunskaper inom elektronikområdet<br />
också efterfrågade.<br />
Verkets breda verksam-<br />
het från dagligt underhåll<br />
av väg och järnvägar, till<br />
gigantiska projekt i både<br />
den ekonomiska och tekniska<br />
fronten, gör arbetet<br />
omväxlande och utvecklande.<br />
I hela Sverige<br />
Och karriärmöjligheterna är många.<br />
– Vi har karriärvägar för projektledare<br />
och specialister. Vill man byta spår kan<br />
man även göra det eftersom vi befolkar<br />
projekten med olika kompetenser. Man<br />
kan arbeta med allt från samhällsplanering<br />
till investering och underhåll, börja<br />
i mindre projekt, bli projektansvarig för<br />
en del i ett större projekt och till slut sitta<br />
som chef för något av de riktigt stora<br />
projekten som Förbifart Stockholm.<br />
Man kan<br />
arbeta<br />
med allt från<br />
samhällsplanering<br />
till investering och<br />
underhåll<br />
Wiveca Dahl, personaldirektör, Trafikverket.<br />
15<br />
Eftersom vi finns representerade i hela<br />
Sverige är det också möjligt att byta arbetsort.<br />
Trafikverket förvaltar<br />
även ett dotterbolag som<br />
bedriver biståndsarbete<br />
inom infrastrukturprojekt<br />
i utlandet. Som trainee<br />
inom verket ingår det att<br />
tillbringa en del av perioden<br />
utomlands.<br />
– Det som är viktigt är<br />
att man känner för att vara en del av<br />
samhällsbyggandet där infrastruktur<br />
är en del av hela livspusslet. Tyvärr har<br />
många fördomar om att ett statligt verk<br />
har låga löner, men de är absolut konkurrenskraftiga.<br />
Att många av de som i dag<br />
sitter på de höga posterna snart ska lämna<br />
över, innebär dessutom att det finns<br />
stora möjligheter att på sikt få ett väldigt<br />
spännande jobb om man är duktig, framhåller<br />
Dahl.