Planbeskrivning Översiktsplan Valbo köpcentrum - Gävle kommun
Planbeskrivning Översiktsplan Valbo köpcentrum - Gävle kommun
Planbeskrivning Översiktsplan Valbo köpcentrum - Gävle kommun
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Sid 10 (36)<br />
• Effekten på centrumhandel och bostadsnära handel bedöms på lång sikt<br />
kunna bli stor om området öppnas både för detaljhandel och sällanköpshandel.<br />
• Biltrafikens miljöeffekter bedöms bli måttliga. Större delen av inköpsre-<br />
sorna kan bli kortare än 10 km.<br />
• Påverkan på den lokala miljön blir måttlig. Främst påverkas landskaps-<br />
bilden i det öppna kulturlandskapet på <strong>Valbo</strong>slätten.<br />
• Tillgänglighet med kollektivtrafik saknas idag. Med utbyggd handel och<br />
ett förbättrat kundunderlag bedöms dock området kunna få en god kol-<br />
lektivtrafikförsörjning.<br />
• Varuutbudet kan bli stort eftersom Västra Kungsbäck har möjlighet att<br />
på lång sikt kan utvecklas till en av regionens största handelsplatser.<br />
• Prisbild och etableringar kan delvis påverkas av <strong>kommun</strong>en om kom-<br />
munen väljer att styra markanvisningarna till området.<br />
• Reskostnad och restidskostnad för kunden blir måttliga eftersom de fles-<br />
ta inköpsresorna blir kortare än 10 km t o r.<br />
C. Alternativ: Inget nytt externhandelsområde etableras i <strong>kommun</strong>en<br />
• Ny externhandel kommer då troligen att i stor utsträckning söka sig till<br />
befintliga, större handelsetableringar. Det innebär ett ökat tryck på om-<br />
råden som S Hemlingby, Fjällbacken, Marielund m fl.<br />
• Attraktiviteten för etablerare minskar och färre nya etableringar genomförs<br />
troligen. <strong>Gävle</strong> tappar då i handelsnetto mot omgivande orter och<br />
mot konkurrerande större regionala handelsetableringar i t ex Uppsala,<br />
Västerås och Sundsvall.<br />
• Etablerarnas sökande efter nya handelslägen försvåras om <strong>kommun</strong>en<br />
inte medverkar till nya tomter.<br />
• Ökad risk för etableringar i industriområden och olämpliga trafiklägen.<br />
• Effekter på centrumhandel och bostadsnära handel bedöms bli mer be-<br />
gränsad eftersom nya spridda etableringar troligen möter hård konkur-<br />
rens från befintlig handel.<br />
• Biltrafikens miljöpåverkan ökar troligen i långsammare takt och p g a<br />
fortsatt korta inköpsresor.<br />
• Påverkan på den lokala miljön bedöms bli begränsad om nya etableringar<br />
till största delen sker på f d industrimark.<br />
• Tillgängligheten med kollektivtrafik till en utspridd externhandel är svår<br />
att bedöma. Tillgängligheten för trafikorienterade handelslägen kan bli<br />
bättre än för lokaliseringar i industriområden. Kombinerade inköpsresor<br />
till flera butiker försvåras.<br />
• Varuutbudet ökar relativt långsamt eftersom expansionen till stor del<br />
sker inom befintlig handel.
Change language