Planbeskrivning Översiktsplan Valbo köpcentrum - Gävle kommun

Sid 26 (36)
Gång och cykeltrafik
Ett utbyggt handelsområde kommer att generera gång- och cykeltrafik. Särskilt
barn och ungdomar, boende i Valbo, samt en betydande del av de anställda
kommer att gå eller cykla till området. Behovet av att korsa Rv 80 kommer att
öka genom intern gång- och cykeltrafik mellan de norra och södra delarna av
Köpcentrum. Även gående till och från planerade busshållplatser vid Rv 80 be-
höver korsa motorvägen.
Konsekvenser
Barriäreffekter kan uppstå för gående och för ridtrafik. Säkerheten är redan idag
dålig för GC-trafik och ridtrafik som korsar Rv 67 vid Tavlan.
Befintliga cykelstråk under Rv 80 med vägportar vid Tavlan och vid Gävle Fäl-
trittklubb bedöms inte erbjuda tillräckligt gena och attraktiva förbindelser till ett
nytt handelsområde. I stället bedöms risken stor för en oönskad GC-trafik genom
vägporten vid Rv 67 under Rv 80. Stora trafiksäkerhetsproblem kan då uppstå.
Även direkt gångtrafik över motorvägen kan befaras.
Åtgärder för gång och cykel
Norra och södra delen av Valbo Köpcentrum föreslås bindas samman med ett
nytt, attraktivt, och gent GC-stråk över eller under Rv 80. En ny bro eller GCport
föreslås anläggas i höjd med motorvägens östra rampanslutningar.
En vägport för gång- och cykeltrafik föreslås byggas under Rv 67 söder om den
planerade rondellen vid tillfarten till det planerade handelsområdet.
Miljökonsekvenser av GC-vägar
Diskuterade GC-portar eller broar med schakter eller uppfyllnader kan innebära
omfattande påverkan på omgivande naturmark och grundvattenskydd. Frågan
om tunnel eller bro innehåller också avvägningar kring ekonomi, tillgänglighet,
trygghet och trafiksäkerhet för oskyddade trafikanter. En brolösning kan också,
trots högre kostnader, vara ett mer attraktivt sätt att annonsera handelsområdet
från motorvägen.