ETT-projektet. Arbetsrapport 758-2012.pdf - Ny Teknik

Logistik och transport, maj 2011.
Overseas Baltic Conference, juni 2011.
Almedalen, juli 2011.
Transportmässan Mittia, augusti 2011.
Övrigt
Nordiskt Vägforum, Göteborg, 2011.
Filmer och broschyrer har producerats och spridits i olika sammanhang.
Presentationsmaterial för media och andra målgrupper har lagts ut på
Skogforsks hemsida.
Diskussion
Resultaten hittills pekar på att ETT- respektive ST- koncepten fungerar mycket
väl. Det råder ingen tvekan om att koncepten har en stor potential för:
Lägre dieselförbrukning.
Lägre miljöpåverkan.
Sänkta transportkostnader.
Färre virkesfordon.
Så här långt finns inget som tyder på att trafiksäkerheten påverkas negativt.
Inte heller verkar något tyda på att bärighet och slitage på vägarna påverkas
negativt.
Under arbetets gång har ytterligare förbättringspotentialer identifierats och
testats både på ETT- och ST-fordonen, vilket också virkestransporter i stort
kan dra nytta av. Det gäller till exempel:
Lyfta hjulaxlar vid tomkörning för att minska rullmotståndet.
Förbättrad aerodynamik genom fällda bankar och stakar vid tomkörning.
Hydraulisk framhjulsdrift för ökad framkomlighet.
Enkelmonterade, extra breda däck istället för dubbelmontage, vilket ger
minskad bränsleförbrukning.
Med direktlastning av ETT-fordonet i skogen kan ytterligare besparingar göras.
ST-fordonen i rangering har så här långt visat på bränslebesparingar på upp till
8–10 %. En utmaning för rangersystemet har dock varit logistikupplägget, särskilt
med begränsningen att man endast haft två fordon till förfogande. Stora
Enso AB testar sedan hösten 2011 också ST-kranbil i direktkörning till industrin
och att låta ST-dragbil ingå i ett konventionellt gruppkörningssystem.
38
ETT-Modulsystem för skogstransporter – En Trave Till (ETT) och Större Travar (ST)