Helsingborgs Hamns à rsredovisning 2011 - Helsingborgs Hamn AB
Helsingborgs Hamns à rsredovisning 2011 - Helsingborgs Hamn AB
Helsingborgs Hamns à rsredovisning 2011 - Helsingborgs Hamn AB
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Styrelsen och verkställande direktören för <strong>Helsingborgs</strong> <strong>Hamn</strong> <strong>AB</strong>,<br />
organisationsnummer 556024-0979, avger härmed årsredovisning<br />
jämte koncernredovisning för verksamhetsåret <strong>2011</strong>.<br />
Förvaltningsberättelse<br />
Ägarförhållanden<br />
<strong>Helsingborgs</strong> <strong>Hamn</strong> <strong>AB</strong> – hamnbolaget – ägs i sin<br />
helhet av <strong>Helsingborgs</strong> Stads Förvaltning <strong>AB</strong>, organisationsnummer<br />
556007–4634. Detta företag är i sin<br />
tur helägt av <strong>Helsingborgs</strong> stad.<br />
Ägardirektiv<br />
<strong>Helsingborgs</strong> stad har <strong>2011</strong>-05-18 utfärdat nytt ägardirektiv<br />
för hamnbolaget avseende det kommunala<br />
ändamålet, marknad, miljö, riskexponering samt ekonomi.<br />
Häri framgår bland annat att <strong>Helsingborgs</strong><br />
<strong>Hamn</strong> <strong>AB</strong> är en viktig del i stadens utveckling för medborgare<br />
och näringsliv.<br />
Bolaget ska verka för att Helsingborg ska kunna<br />
erbjuda ett konkurrenskraftigt nav för sjö- och landtrafik<br />
på en internationell marknad. Bolagets möjligheter till<br />
utveckling ska ske på ett sätt som sammanväger specifika<br />
behov för bolaget med de behov som finns för utvecklingen<br />
av H+ som angränsande stadsutvecklingsprojekt.<br />
Verksamheten ska bedrivas på ett sätt som främjar<br />
långsiktig hållbar utveckling, såväl ekonomisk, social<br />
som ekologisk och effektivt resursutnyttjande.<br />
De ekonomiska direktiven innebär att:<br />
– bolagets soliditet ska vara minst 30 %<br />
sett över sikt<br />
– bolaget ska sträva efter en avkastning på lägst<br />
6 % på justerat eget kapital<br />
– ägaren förväntar sig en årlig utdelning<br />
motsvarande en schablonskatt om för<br />
närvarande 26,3 % på resultat före<br />
bokslutsdispositioner. Till detta ska läggas en<br />
förväntad utdelning om minst 25 % på<br />
nämnda resultat sett över en längre tidsperiod.<br />
Styrelsen och verkställande direktören för <strong>Helsingborgs</strong><br />
<strong>Hamn</strong> <strong>AB</strong> anser att verksamheten under året<br />
bedrivits i enlighet med de ägardirektiv som getts.<br />
<strong>Hamn</strong>bolagets verksamhet<br />
<strong>Hamn</strong>bolaget bedriver hamn- och stuveriverksamhet i<br />
<strong>Helsingborgs</strong> stad. I hamnens verksamhet ingår drift<br />
av anläggningar för färjor och andra fartyg, terminal<br />
för järnvägstrafik samt hantering av enheter, bulklaster<br />
och styckegods. Lång- och korttidslagring av gods är en<br />
integrerad del av denna hantering.<br />
Verksamheten omfattar även förvaltning och uthyrning<br />
av fastigheter och lokaler. Till stöd för denna<br />
verksamhet finns det helägda dotterbolaget Fastighets<br />
<strong>AB</strong> Helikoptern. Dessutom ingår Inport Intelligent<br />
Port Systems <strong>AB</strong> sedan hösten 2010 i verksamheten.<br />
Bolaget utvecklar och säljer system för hamn-, terminal-<br />
och tågverksamhet.<br />
Affärsidé<br />
<strong>Helsingborgs</strong> <strong>Hamn</strong> <strong>AB</strong> ska vara ett konkurrenskraftigt<br />
nav för sjö- och landtrafik och som ett av<br />
Sveriges viktigaste logistikcentrum leverera bäst nytta<br />
för varje enskild kund och näringslivet som helhet.<br />
Trafikutveckling och trafikvolymer<br />
Under <strong>2011</strong> har de totala volymerna, räknat i ton, inom<br />
hamnbolagets verksamhetsområden ökat med 1,2 %. I<br />
dessa volymer ingår både sjöburet och landburet gods.<br />
Bilfärjegodset har uppvisat en mindre ökning om<br />
0,6 %. Detta motsvarar ökningen i antalet lastfordon.<br />
Enhetsgodset har ökat med 29,5 %. Volymerna har<br />
ökat främst genom att trailerantalet vid direktlinjen till<br />
Tyskland har vuxit, men även containervolymerna har<br />
ökat.<br />
Styckegods förekommer i allt mindre omfattning<br />
och har under året minskat med 10,1 %.<br />
Bulkgodset har minskat med 34,3 %. Detta beror på<br />
att hanteringen av spannmål och pellets minskat samt<br />
att flytande bulkgods inom Bulkhamnen inte längre<br />
hanteras av hamnbolaget. Totalt hanterades 8,4 miljoner<br />
ton under året.<br />
De olika godsslagens fördelning framgår av nedanstående<br />
tabell.<br />
Sjö- och landburet gods<br />
<strong>2011</strong> 2010 Förändring<br />
ton ton ton %<br />
Bilfärjegods 4 013 751 3 989 593 24 158 0,6<br />
Enhetsgods 3 112 386 2 402 972 709 414 29,5<br />
Styckegods 74 728 83 082 -8 354 -10,1<br />
Bulkgods 1 202 767 1 830 491 -627 724 -34,3<br />
Totalt 8 403 632 8 306 138 97 494 1,2<br />
- varav<br />
Bulkhamnen 516 812 901 094 -384 282 -42,6<br />
antal antal antal %<br />
Fordonstrafik 2 064 217 2 191 302 -127 085 -5,8<br />
Persontrafik 8 338 940 8 539 627 -200 687 -2,4<br />
>><br />
17