BRUKSANVISNING - Minicars Hobby AB

BUTTERFLY (crow) mixning (GLID):
BUTTERFLY (kallas ofta för "crow"- se GLID, sid 80 för närmare information) manövrerar samtidigt fl aps, båda skevrodren
och höjdroder och används vanligtvis för att få branta dykningar eller för att minska fartökningen i dykningar.
Två av varandra oberoende inställningar av BUTTERFLY kan göras. (CIR1/CIR2)
Inställningar:
• Aktivering: Proportionellt via TROTTELSPAKEN.
• Omkopplare: Mix OMKOPPLARE kan väljas.
A till H: OMKOPPLARE A till H
NULL: alltid till.
Även LOGISK OMKOPPLARE (Lsw1 to 3) kan väljas.
Inställning av LOGISKA OMKOPPLARE: Sid 38.
• Inverst proportionellt till TROTTELSPAKEN: ger en ökning av bromseffekten när TROTTELSPAKEN förs neråt
(när OMKOPPLARE A (valbart) är i sitt undre läge). Val av spakläge (PRESET) där AIRBRAKE skall börja kan
göras. Om bromseffekten skall öka när TROTTELSPAKEN förs mot sitt övre läge, måste trottelspakens funktion
ställas om med THR-REV funktionen. Notera att den förändringen gäller för alla modeller i radion. Se sid 38 för
beskrivning.
• Inställningar för höjdrodret: (inställning sker i B.FLY-ELE)
B.FLY-ELE arbetar länkat med BUTTERFLY funktionen. Värdet för höjdrodret
kan ställas in med en 3-punkters kurva.
Punkt 1: PRESET punkt. (Fast)
Punkt 2: MID punkt. Läge och värde kan ställas in.
Punkt 3: END punkt. Läge och värde kan ställas in.
• Fördröjd funktion: Det går att undertrycka plötsliga förändringar i modellens
attityd när BUTTERFLY funktionen aktiveras, genom att sätta ett värde på (DELAY). Då kommer höjdroderservot
att gå långsammare så skevroder, fl aps och höjdroder når sin lägen samtidigt. En inställning av 100% saktar ner
servot så det tar ca en sekund för att inta rätt läge.
• Använda kanaler: Två skevroderservon, fl aps och spoilers kan ställas in var för sig i BUTTERFLY, värdet går även
att sätta till 0 för att rodret inte skall påverkas.
• Två skevroderservon: Om AIL-DIFF funktionen inte är aktiverad, kommer inställningarna av AIL1 och AIL2 inte att
ha någon verkan.
• Om AIL-DIFF är aktiverad, kan CH1 och CH7 ställas in var för sig.
• Normallt ställs båda skevrodren uppåt i BUTTERFLY och höjdrodret ställs in så att trimmen bibehålls när skevrodren
höjs. Varje enskilt skevroder kan behöva olika inställningar för att motverka ev vridmoment och andra unika egenskaper
hos modellen.
OBS: Var noga med förståelsen av vad som händer när båda skevrodren sänks i BUTTERFLY. Tillsammans med
ett ordenligt ökat luftmotstånd (önskvärt vid punktlandningar) skapar det också en ”wash-in”, en större anfallsvinkel
vid skevrodren, och därmed en större risk för ”tipstall”. Om funktionen används för aerobatiska
manövrar istället för ”tvärstopp”, rekommenderar vi att skevrodren höjs och fl apsen sänks som i bilden överst
på sidan.
87