Volvo Penta MD5

More documents

Recommendations

Info

Marindieselmotor Volvo Penta MD5, version 2007-06-14 Sidan 12 av 94För att undvika rostangrepp är det viktigaste att göra en ordentlig vinterkonservering. Senkan det vara bra att installera en sötvattenkylning. Fördelen är att man cirkulerarsötvatten och att i ett slutet system så ”försvinner” vattnets syre efter ett tag. Salthalt ochvattnets syrehalt är avgörande för rostangrepp. Nu ska man dock akta sig för att monteraen sötvattenkylning på en gammal motor som har gått i saltvatten. Skälet är att det ibörjan (under några år) hela tiden lossnar partiklar och annat skräp som sitter ikylkanalerna som sätter igen värmeväxlaren vilket gör att motorn kommer att överhettas.Man måste därför noga rensa hela kylsystemet först. En sötvattenkylning kostar ihäraden 5´500kr att köpa + montage. Vi har valt att inte köpa en sötvattenkylningeftersom båten sedan år 2004 finns i sötvatten (Mälaren), förutom några veckor då viseglar i Östersjön.MD5 har ingen dyrbar känslig elektronik som kan krångla, man kan säga att det är en heltmekanisk motor som är väldigt robust och enkel, vilket ger en lång livslängd och goddriftsekonomi. Det finns enbart 12V för att slå på ett relä för att driva runt startmotorn.Motorn startas (tänder) sedan enbart pga. av den mekaniska kompressionen. Man kant.o.m. handveva igång MD5 om man är utan ström i batteriet. Det är dock enbart iutförandet med backslag som har handvev, konstigt nog finns inte denna funktion påMD5 som levererades med s-drev.Det sitter två enkla givare (vattentemperatur och oljetryck) med enklaste tänkbarafunktionalitet. När temperaturen blir för hög eller att oljetrycket sjunker, så blir det”kortslutning” i givaren, som en enkel av- och påknapp. Det går då en ström genom ensummer och genom en lampa. Summern ljuder och lampan lyser. Sen finns det ju förståsen generator som laddar ett eller flera batterier.En MD5 motor håller länge även om den har lite rost på utsidan så påverkar det intefunktionen på insidan. Om motorn startar lätt och går bra på alla varvtal så finns det ingenanledning att göra någonting annat än normal service.Volvos segelbåtsdrev110A är i princip outslitliga förutsatt att man byter olja och ser till attinget sjövatten tränger in genom oljepluggen i botten. Byt därför denna packning mednågra års mellanrum. Enligt vissa motormänniskor så ska 110S drevet hålla 2 - 3motorer.Fördelen med att använda Volvo Penta motorer är att det är gott om service efterSveriges kuster, men man kan knappast förvänta sig någon hjälp under semestern dåkunderna står på kö och man har mekaniker på semester. Den stora nackdelen är prisetdå just Volvo Penta är dyra på allting och man får alltid en känsla i magen att VolvoPentas återförsäljare är lite kaxiga.1.8 Vad man kan göra själv på motornDet man kan göra själv utan några större problem är att byta bränslefilter (förfilter ochfinfilter), rensa vattenavskiljaren, rensa bränslesilen, byta termostat, kontrolleravakuumventil, byta impeller, lufta bränslesystemet, byta motorolja och oljefilter. Vidare såär det relativt enkelt att justera ventilerna. Man ska även kontrolldra cylindermuttrarna(topplocksmuttrarna).Om man känner sig säker med blocknycklarna så kan man faktiskt klara av att riva ochåtermontera det mesta på motorn.
Marindieselmotor Volvo Penta MD5, version 2007-06-14 Sidan 13 av 941.9 Bilder och sprängskisserBild 1.3 och 1.4 visar MD5A med 110Sdrev.Bild 1.5 och 1.6 visar MD5A med backslag,Bild 1.7 visar bränslesystemets alla delarför MD5A och MD5BBild 1.8 visar delarna i BoschinsprutningspumpBild 1.9 visar regulator medmonteringsdetaljer.Bilderna 1.10, 1.11, 1.12 och 1.13 visar110S drevet.1. Konsol för reglagekabel2. Hävarm för växling3. Sjövattenpump4. Bränslefilter, kallas även finfilter5. Dekompressionshandtag.6. Bränslepump, kallas ävenmatarpump7. Oljepåfyllning motor8. Generator9. Startmotor10. Elastisk motorupphängning11. Zinkring12. Insugningsljuddämpare med filter13. Varvtalshävarm14. Vattenkyld avgaskrök15. Bädd16. Tätning mellan bädd och drev17. Kylvattenintag18. Avstängningskran för inkommandekylvattenBild 1.3 och 1.4 visar översiktligt MD5Amed 110S drev
Page 1 and 2: Skötsel och handhavande av ”dies
Page 3 and 4: Marindieselmotor Volvo Penta MD5, v
Page 9: Marindieselmotor Volvo Penta MD5, v
Page 36 and 37: Bild 2.15, visar luftningspunkten 3
Page 38: Marindieselmotor Volvo Penta MD5, v
Page 61 and 62: Impellern tål ej att gå utan vatt
Page 63 and 64:
Marindieselmotor Volvo Penta MD5, v
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94:
show all

Volvo Penta MD5

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?