Volvo Penta MD5

Marindieselmotor Volvo Penta MD5, version 2007-06-14 Sidan 25 av 942. Bränslesystemet2.1 Allmänt om bränslesystemBränslesystemet är väldigt känsligt för läckage. Om det kommer in luft i slangarna så kanmotorn stanna. Man kan skilja på två typer av läckor. Första typen som är svårast att hittaär de som är före matarpumpen. Eftersom matarpumpen suger bränsle hela vägen fråntanken så ser man ju inte var det läcker. Läckor efter matarpumpen syns betydligt lättaredå bränsle trycks ut, det läcker och droppar diesel.Efter ingrepp i bränslesystemet, kontrollera efter start att inget bränsleläckageförekommer. Kommer bränsle ut så kommer också luft in vilket leder till driftsstörningaroch i värsta fall till brand.Det finns två bränslefilter (förfilter med vattenavskiljare och finfilter) och en bränslesil imatarpumpen.När du kontrollerar och servar bränslesystemet är det ur viktigt att vara noggrann.Det är speciellt viktigt att det inte kommer in smuts i det mycket känsligabränslesystemet.Man bör ha en bränsleslang med 8 mm innerdiameter från tank till motorrummet. På vårbåt satt tidigare en 6 mm slang som byttes år 2006. Pga. anslutningsnippeln på tanken såvalde vi i samråd med Volvo Pentas representant i Västerås att fortsätta med 6 mm slang.En MD5 drar ju väldigt lite med bränsle och om det har fungerat i under 29 säsonger år såfortsätter vi på samma sätt som tidigare.Reservfilter måste alltid finnas med i båten.