Tidningen Cykling nr 3 2021

CYKELVÄGSANALYS 

CHECKLISTA FÖR 

SCHYSSTA CYKELVÄGAR 

ETT MEDVETET VAL 

TVÅ CYKLANDE 

LANDSBYGDSFÖRETAGARE 

HÄLSA 

FRÅN KLIMATÅNGEST 

TILL HANDLING 

Cykla till skolan 

– en barnslig rättighet 

Cykelfrämjandets medlemstidning. Nr. 3-2021

Medlems erbjudanden 

Som medlem i Cykelfrämjandet får du erbjudanden som gör det lättare, roligare och lite billigare att 

cykla mer. Läs mer på cykelframjandet.se/erbjudanden 

Du vet väl att du som medlem har gratis olycksförsäkring via Folksam när du cyklar? Dessutom 

kan du ta del av Cykelfrämjandets egna kurser, cykelturer och aktiviteter. Trevlig cykling! 

15% PÅ CYKELKARTOR 

Gäller på Cykelkartan 

som ges ut av Norstedts 

förlag. Kartserien täcker 

Götaland, stora delar av 

Svealand samt området 

runt Siljan. Ange CF2021 

när du du köper din karta. 

Erbjudandet gäller till och 

med 30 november. 

swedenbybike.com 

20% RABATT PÅ 

HELA TUXERS 

SORTIMENT 

Tuxer har utvecklat 

funktionella 

kläder som tål 

tuffa tag i snart 30 

år. Som medlem i 

Cykelfrämjandet 

får du en välkomstrabatt 

på 20% på hela sortimentet. Kolla 

in den här smarta cykelkjolen på tuxer.se 

och ange rabattkoden Cykelframjandet20 

när du handlar. Erbjudandet gäller till 

och med 31 oktober och kan inte kombineras 

med andra rabatter. 

tuxer.se 

20% PÅ THULES 

VÄSKOR 

Thule Paramount är 

en vattenresistent 

pendlarryggsäck med 

smart förvaring i flera 

färger och modeller. 

Perfekt för daglig 

användning både av eller på cykeln. Thule Chasm 

kollektionen består av slitstarka, mångsidiga och 

rymliga väskor för alla typer av aktiviteter och 

äventyr. Erbjudandet gäller till och med 31 oktober 

och kan ej kombineras med andra erbjudanden. 

På cykelframjandet.se/erbjudanden hittar du ett 

beställningsformulär. För frågor kontakta Thules butiker. 

15% RABATT PÅ VÄSKOR OCH 

REGNSKYDD HOS SWEDEN BY BIKE 

Gäller på alla produkter i kategorin väskor 

och regnskydd, som till exempel dessa 

fantastiska regnskydd för skor. Ange 

rabattkoden CF21RABATT innan du betalar 

på swedenbybike.se. Erbjudandet gäller till 

och med 30 november och gäller ej redan 

nedsatta varor. 


10% PÅ ALLA STÅLHÄSTENS CYKLAR 

Rabatten gäller på samtliga Stålhästens 

cyklar till och med 30 november och kan 

inte kombineras med andra erbjudanden. 

Ange rabattkoden CF21oktober när du 

beställer din cykel. 

stalhasten.se 

50% PÅ UTBILDNING I FÖRSTA 

HJÄLPEN (ORD. PRIS 425 KR) 

Två timmars digital utbildning 

i första hjälpen för fritids skador 

hjälper dig att agera rätt om 

cykelolyckan är framme. Ange 

rabattkoden Cykelfrämjandet. 

Erbjudandet gäller till och med 12 

november. Plats: via ZOOM 

Datum: 23 okt, 26 okt, 11 nov, 13 nov. 

cykelframjandet.se/erbjudanden

INNEHÅLL 

08 

CYKELVÄGSANALYS 

Nytt projekt för bättre 

cykelinfrastruktur. 

11 

CYKELVÄNLIG SKOLA 

Verktygslåda för hållbara 

resvanor för barn. 

12 

KLIMAT OCH HÄLSA 

Pepp mot 

höstdepp. 

”Där kände jag mig som 

gubben Pettson och 

pannkakstårtan” 

Det finns bra och mindre bra saker med lastcyklar. Att 

cykeln är stor är en bra grej. Ungarna med tillhörande 

prylar, kompisar och matkassar ryms. Mormor med väska 

kan skjutsas från tåget, även om mormor är lite skeptisk 

till idén. Men att cykeln är stor är också en utmaning. I 

vårt förra boende fick inga lådcyklar plats i cykelrummet. 

I det nya huset finns utrymme, men vår port visade sig 

vara två centimeter för smal. Därför breddade vi porten 

först och köpte cykeln sen. När det äntligen var dags att 

rulla iväg kom nästa hinder – den tio centimeter höga 

trottoar kanten och bilarna som står i vägen när vi ska ut 

på gatan från vår gränd. Ner går an, men uppför är mycket 

svårare. Barnen måste kliva ur så att jag kan ta sats. 

Cykeln hoppar upp med en rejäl duns. Det här är inte bra, 

varken för hjulen eller min rygg, tänker jag och ansöker 

om utfart och avfasning av kantsten hos kommunen. 

16 

CYKLANDE FÖRETAGARE 

De utmanar bilnormen 

på landet. 

19 

NY STYRELSE 

Möt Cykelfrämjandets nya 

ordföreandeduo. 

23 

DEBATT 

Om barns rätt att 

cykla till skolan. 

Där kände jag mig som gubben Pettson med pannkakstårtan 

– en kavalkad av hinder innan pannkakskalaset, 

eller cykelfärden i mitt fall, kan börja. Men när jag väl är 

ute med lådcykeln är det alldeles underbart! Ibland ropar 

6-åringen: 

– Mamma, kan du köra som på tivoli? En snabb titt 

över axeln. Det är tomt. Jag börjar svänga försiktigt och 

barnen tjoar. Det är skoj, men sen tar turen plötsligt 

slut. Den breda cykelvägen blir smal, intryckt mellan en 

busskur och ett torg. Folk med skärmar i handen passerar 

cykel banan. Andra stressade som rusar över. På sida 14 

kan du se just den här platsen och andra exempel på bra 

och dåliga cykelvägar. Våra städer måste byggas för fler 

cyklar, eller ja, för alla oss ”rullare”. Läs mer om projektet 

”Cykelvägs analys” på sida 8 och hur du kan hjälpa till för 

att göra cykelvägarna bättre. 

Tatjana Boric-Persson, Chefredaktör 

3

LEDARE 

Lever vi i ett välfärdssamhälle? 

andemin har fått många att förändra 

sina vanor. Medan vissa 

blivit isolerade och mindre rörliga 

har andra ändrat resvanor 

och blivit mer aktiva. Det är påtagligt hur 

viktig kroppen är, vårt främsta färdmedel 

som tar oss genom tid och rum. Sköter vi 

om den kan den bära oss i 100 år. Vi behöver 

röra på oss mycket för att både hjärnan 

och kroppen ska fungera och för att inte 

drabbas av välfärdssjukdomar. 

Välfärd är annars något som alla säger 

sig vilja ha – ett gott samhälle för alla utan 

onödiga sjukdomar och förtida död. Men 

trots att forskningen visar att långvarigt 

stillasittande är farligt har vi skapat ett 

stillasittande samhälle. Hälften av oss 

sitter mer än nio timmar per dag. Endast 

var tionde barn rör på sig tillräckligt. Stillasittandet 

framför skärmar och i trafiken 

ökar risken för depressioner och andra 

sjukdomar. Frågan är om ett sådant samhälle 

kan kallas för ett välfärdssamhälle? 

Kanske måste vi tänka om ifall vi vill ha ett 

välfärdssamhälle på riktigt? 

Att gå och cykla däremot stärker både 

kropp och själ och bidrar till vår gemensamma 

välfärd. Därför skulle jag vilja kalla 

dessa aktiva transportmedel för välfärdsmedel. 

Färdmedel som leder till stillasittande 

och hindrar rörelse skulle kunna kallas för 

ofärdsmedel. Det finns grader mellan olika 

typer av välfärdsmedel och ofärdsmedel. 

Att promenera till kollektivtrafiken är mer 

av ett välfärdsmedel än att ta sig fram med 

en elsparkcykel. Men att stå på en elsparkcykel 

är bättre för kroppen än att sitta i en bil. 

Samhället behöver utformas så att det 

stödjer aktivitet och rörelse. I dagsläget 

har varje svensk i genomsnitt 50 kvm parkering 

till sitt förfogande, men bara 42 kvm 

bostadsyta. De enorma trafikytor som 

skapats för bilens framfart ska vi såklart 

se som en tillgång. Ett steg i rätt riktning 

vore att begränsa biltrafiken och lämna 

betydligt mer plats åt välfärdsmedel som 

cykel och gång. 

Cyklister ligger steget före och visar 

vägen för ett hållbart samhälle. Om vi 

ställer välfärdsmedel mot ofärdsmedel så 

kanske vi inte tar bilen nästa gång bara 

för att det regnar? En regnponcho är en 

suverän uppfinning och cirka 1 500 kg lättare 

än en suv – ett lätt val, eller hur? 

Per Hasselberg, 

ordförande för Cykelfrämjandet 

Cykling är Cykelfrämjandets medlemstidning 

Frågor om tidningen? Hör av dig till 

redaktion@cykelframjandet.se 

Vill du annonsera? Mejla till 


Bli medlem eller ge bort ett medlemskap! 

Gå in på cykelframjandet.se/bli-medlem. Utöver 

att du bidrar till ett bättre Cykelsverige får du 

ta del av unika erbjudanden, kurser, cykelturer 

och aktiviteter. Dessutom ingår gratis 

olycks fallsförsäkring när du cyklar, liksom fyra 

nummer av vår finfina medlemstidning Cykling. 

Medlemskapet kostar endast 275 kr per år – 

ungefär som att laga en cykelpunktering. 

Är du under 27 år betalar du en hundra lapp. 

Om någon i familjen redan är medlem kostar 

det bara 75 kr per person att inkludera alla i 

cykel gemenskapen. 

Stötta Cykelfrämjandet! På cykelframjandet.se/ 

ge-bort-ett-medlemskap kan du också skänka 

en valfri summa. 

Chefredaktör: Tatjana Boric-Persson, 


Postadress: Cykelfrämjandet 

Box 3, 101 20 Stockholm 

Medlemsfrågor: medlem@cykelframjandet.se 

Vill du ändra din adress? Gå in på 

cykelframjandet.se/mina-sidor eller maila 

medlem@cykelframjandet.se 

Ansvarig utgivare: Per Hasselberg 

Grafisk formgivare: Jonatan Sahlin 

Omslagsfoto: Andrea Boric-Persson 

fotograferad av Tatjana Boric-Persson 

Tryck: Trydells tryckeri 

ISSN: 0280-3038. 

Debattartiklar och insändare välkomnas, men 

arvoderas inte och kan redigeras. 

Tidningen är miljömärkt och distributionen 

klimatekonomisk. 

Cykling går även att läsa online på 

cykelframjandet.se/tidningen-cykling. Den 

som medverkar i tidningen med text eller bild 

anses medge detta inom arvodets ram. 

4 Cykling nummer 3-2021

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN THULE 

Cykla med barn: Tips från en aktiv familj 

Familjen Olars är Thule Family Life Ambassadors och älskar 

friluftsliv. De kommer från norra Sverige och spenderar mycket av 

sin tid till att utforska naturen och testa nya aktiviteter. På bloggen 

Aktivt Familjeliv och sociala medier-konton vill de inspirera andra 

att göra samma sak. 

Vi rör oss på olika sätt i skog och mark och såklart gärna också 

på cykel! Trots att vi har barn i olika åldrar får vi våra cykelutflykter 

att fungera fint. Här kommer våra (mamma Elin och 

pappa Christians) bästa tips för att på bästa sätt få in cykling 

som aktivitet för hela familjen. 

Ibland börjar cykelturen nära hemmet och ibland tar vi oss till en 

plats lite längre bort. När man är många i familjen så måste man 

kunna transportera alla cyklar på ett säkert sätt. Vi har lösningar 

för dragkroken på bilen där vi får med oss upp till 4 cyklar och 

även cykelhållare på taket. Det smidigaste med cykelhållare på 

dragkrok är att man får cyklarna i en höjd som är smidig att lasta 

av och på. På taket kan cykelhållarna sitta på hela tiden och ska 

man bara lasta en eller två cyklar så går det snabb och smidigt. 

För att få ihop pusslet att vara en aktiv familj med heltidsjobb ser 

vi till att prioritera vårt eget välbefinnande. Att röra på oss ger oss 

mer energi för att ta itu med allting i livet. Vi har valt att bo på just 

den här platsen eftersom vi vill ha naturen som närmsta granne. 

Att vara ute är vårt sätt att umgås som familj, därför är det enkelt 

att hitta tid till äventyr. 

@aktivtfamiljeliv 

Börja med en balanscykel. Med hjälp 

av den lär sig barnet att snabbt hitta 

sin balans och kan sedan lättare gå 

över till en vanlig cykel. 

Pausa och varva cyklingen med annan 

lek på vägen. Kasta kottar i en bäck, 

klättra på en stor sten eller sitt ner 

på en stock för att fylla på med 

lite energi. 

Väv in leken i cyklingen. Hitta en 

flowtrail eller en pumptrack där 

barnen kan få cykla varv på varv 

och njuta av fart och pirr i magen 

utan att behöva cykla långt. 

Cykelvagnen! Våra barn har älskat 

att hänga med i cykelvagnen bakom 

när de varit små, ett bra sätt att ta 

sig längre sträckor när små ben inte 

orkar men gärna vill hänga med. 

Använd handskar. Ett bra tips för 

att undvika kalla små fingrar. 

Ha tålamod. Kom ihåg att allting 

tar mycket längre tid med barn. 

Hastigheten och hur långt ni färdas 

är inte viktigt, det som spelar någon 

roll är att barnen har roligt. Ta er tid 

för små saker på vägen som att titta 

på en groda, plocka blåbär eller leka 

i lerpölar. 

Foto: Emrik Jansson

NYHETER 

Sveriges största 

arbetsgivare 

inför cykel som 

personalförmån 

Så vill 

Västtrafik få 

fler att cykla 

Västra Götalandsregionen vill även bli Sveriges 

bästa offentliga arbetsgivare. Därför införs nu cykel 

som personalförmån. Syftet är att fler tar cykel till 

jobbet istället för bilen, då cyklingen ger såväl miljösom 

hälsovinster. 

Ny rapport: 10 cykelfrämjande 

åtgärder 

för Stockholm 

Endast sju procent av huvudstadens invånare cyklar 

till jobbet enligt ny rapport från Stockholms handelskammare. 

Detta är långt under regionens mål som är 

att 20 procent av alla resor i länet ska ske med cykel. 

Rapporten visar att en majoritet av invånarna kan nå 

sin arbetsplats inom en halvtimme med bland annat 

cykel. Därför föreslås tio åtgärder för bättre mikromobilitet. 

Bland annat bättre kommunala cykel vägnät, 

fler och säkrare cykelparkeringar, fler utbildade 

cykelmekaniker och regleringar för elsparkcyklar. 

Läs hela rapporten här: stockholmshandelskammare.se/ 

rapporter/cykeln-starker-stockholm 

1,9 

miljarder 

Västtrafiks rese-app To Go visar 

numera cykel som ett alternativ 

när man söker en resa. Cykel 

visas för resor som är längre 

än 500 meter och kortare än 15 

kilometer. Syftet är främst att 

få fler att resa hållbart genom 

att kombinera cykling med 

kollektivtrafik. Minskad trängsel 

i kollektivtrafiken är en annan 

vinst. Förhoppningen är att fler 

aktörer på kollektivtrafikområdet 

i Sverige ska ta efter för att 

öka det hållbara resandet. 

200 

miljoner 

Bara 200 miljoner 

i cykel satsningar 

Tidigare hyrcykelsystem. 

Billiga 

el-hyrcyklar i 

Stockholm 

Sedan 2018 har Stockholm saknat lånecykelsystem. 

Under våren 2022 kommer hyrcyklarna 

tillbaka till Stockholms gator. Totalt 

blir det 5 150 vanliga cyklar och 120 lådcyklar, 

samtliga eldrivna. Fasta platser för parkering 

kommer att finnas i hela Stockholm. 

Cyklarna kan hyras per dag, vecka, månad, 

halvår och helår – och det till en väldigt låg 

peng. Exempelvis kostar ett dygn 10 kr, en hel 

vecka 25 kr och ett år 149 kr. Avtalet är tecknat 

mellan Stockholms stad och bolaget Marfina. 

FOTO: JANY PLEVNIK 

FOTO: JONATAN SAHLIN 

Regeringen satsar 3,9 miljarder på grönt resande och fossilfria 

transporter i höstbudgeten. Lejonparten, 1,9 miljarder, går till 

bidrag för mindre miljöskadliga bilar. Cykelsatsningar får 200 

miljoner vilket motsvarar endast 5 procent. Cykelfrämjandet anser 

att den här satsningen är otillräcklig. 

Fördubblat anslag till 

Svenskt Friluftsliv 

I höstbudgeten föreslås att Svenskt Friluftsliv 

ges utökat anslag med 50 miljoner kronor. 

Sedan tidigare får Svenskt Friluftsliv närmare 

48 miljoner i statligt stöd. Cykelfrämjandet 

är ett av de 27 ideella organisationerna 

som ingår i Svenskt friluftsliv. 

– Under pandemin har vi sett ett ökat 

intresse för natur och friluftsliv. Men vi har 

också sett vilket trafikkaos det blir när alla ska 

ta bilen till skogen. Nu behövs satsningar på infrastruktur, både i 

och till naturen, säger Cykelfrämjandets ordförande Per Hasselgren. 


NYHETER 

SJ i botten på 

cykeltillgänglighet 

Att ta med cykeln på en tågresa genom Europa är 

fort farande mycket krångligt. Det visar en ny rapport 

från den europeiska paraplyorganisationen ECF. SJ 

hamnar i botten kategorin när det gäller att ta med 

cykel på tåg, tillsammans med 19 andra tågbolag i 

Europa. Bäst i klassen, och som enda tågbolag som 

lever upp till bästa omdömet ”utmärkt”, 

är tyska NS-DB ”Intercity Berlin” 

som trafikerar sträckan mellan 

Berlin och Amsterdam. 

Kolla in rapporten 

”Cyclists love trains” 

(ECF 2021) innan du 

ska ut och resa med 

cykel i Europa. 

Gekko fx HP Velotechnik 

Cykelglädje 

på tre hjul 

specialcyklar 

ww w . ja r y . s e 04 7 0 - 2 7 2 35 

www.jary.se • 0709 -70 60 46 

Liggcyklar, vikbara cyklar och transportcyklar 

Svarta linjer visar 

längre tågsträckor 

där cykel är tillåten. 

Julklappstips: 

Möt våren på Södra Öland 

Så stor andel av Skottlands nationella infrastukturbudget 

ska gå till gång och cykling senast 2025. Detta 

kan jämföras med Sverige där endast 1 procent av den 

sammanlagda nationella och regionala infrastrukturpotten 

för 2018–2029 är öronmärkt för gång- och 

cykelinfrastruktur. 

Upptäck Lissabon 

på två hjul 

Portugals huvudstad är mest känd för sina smala gränder, 

branta backar och spårvagnstrafik. Men under de 

senaste åren har cykelkulturen i Lissabon exploderat. 

Nu finns det över 150 km separerade cykelvägar och ett 

lånecykelsystem med 1300 cyklar (varav 80 procent 

med el-assistans) på 91 olika stationer, till och med på 

flygplatsen! För att visa hela världen att staden faktiskt 

satsar på cykling, stod Lissabon som värd för årets Velo 

City – världens största cykelmobilitetskonferens. Läs 

mer om årets konferens på ecf.com. 

VÄLKOMMEN TILL 

GRÖNHÖGENS 

STUGBY 

Prisvärt boende på södra Öland! 

10 stugor i vacker omgivning i samhället 

Grönhögen på södra Öland. Stugorna 

har 3–5 bäddar på 26 m 2 och är 

utrustade för självhushåll. 

För mer information och bokning 

www.gronhogensstugby.se 

070-387 62 62 

Cykling nummer 3-2021 7

I FOKUS 

Checklista för 

schyssta cykelvägar 

Cykelvägsanalys är ett av Cykelfrämjandets senaste projekt. 

Idén är att med hjälp av en enkel handbok och checklista 

undersöka de viktigaste cykelvägarna i en kommun. Målet är att 

skapa samtal mellan cyklister, planerare och besluts fattare och 

få till bättre cykelinfrastruktur. Text: Tatjana Boric-Persson Foto: Axel Pihl 


I FOKUS 

CYKELFRÄMJANDETS 

Handbok för 

cykelvägsanalys 

Handbok för cykelvägsanalys 

hittar du på: 

cykelframjandet.se/ 

vad-vi-gor/cyklisternascykelvagsanalys 

VANLIGA BRISTER 

Nedan listas vanliga 

brister som framkom 

under projektet. Det är 

tydligt att cykelbanor 

och cykeltrafiken ges låg 

prioritet i utformningen av 

gaturummet. 

• Korsningspunkter med 

låg framkomlighet och 

bristande säkerhet för 

cykeltrafiken. 

• Blandade gång- och 

cykelbanor där det 

lätt uppstår konflikter 

mellan cyklande och 

gående. 

nder året har det nya upplägget 

testats i Mark, Varberg och 

Piteå. Viktiga cykelstråk valdes 

ut med hjälp av Cykelfrämjandets 

lokalkretsar och tjänstepersoner i de tre 

kommunerna. Lokalkretsarna identifierade 

sedan brister och bra saker längs stråken 

med hjälp av Handbok för cykelvägsanalys, 

som tagits fram inom projektet. Efter 

att stråken inventerats genomfördes en 

cyklande workshop där politiker och tjänstepersoner 

deltog. Under workshopen cyklade 

gruppen ihop och diskuterade de brister 

som framkommit, orsaker till varför det 

ser ut som det gör och potentiella lösningar. 

– Att cykla tillsammans bidrar till att 

deltagarna får en gemensam bild av situationen. 

Att vara ute på plats ger också goda 

Cykling nummer 3-2021 

förutsättningar för intressanta diskussioner, 

berättar Axel Pihl projektledare för 

Cykelvägsanalys och fortsätter: 

– Det är viktig att få ett samtal mellan 

cyklister, cykelplanerare på kommunen 

och politiker. Målet med cykelvägsanalysen 

är att få till bättre cykelvägar så att fler 

kan cykla mer året om. 

Workshoparna i alla tre kommuner var 

givande och uppmärksammades av lokalmedia. 

Synpunkter och rekommendationer 

sammanfattades i varsin rapport till 

kommunerna. 

– Många av de olyckor som sker på cykel 

i Sverige går att härleda till brister i infrastruktur 

och i drift och underhåll. Satsningar 

på cykelinfrastruktur kan därmed leda till 

• Cykelbanorna smalnas 

av när utrymmet är 

begränsat, snarare än 

körbanor. 

• Smala cykelbanor där 

det är svårt att mötas 

och försvårar möjligheten 

att använda 

lådcyklar. 

• Dålig beläggning med 

många hål och sprickor 

i asfalten. 

• Hinder i cykelbanor, 

exempelvis stolpar. 

• Vägvisande skyltar 

antingen saknas eller 

är mycket slitna.

I FOKUS 

Checklista för 

huvudcykelstråk 

Från/till: . . . . . . . . . . . . . . . . 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

Hela stråket … 

Stämmer inte 

Stämmer till viss del 

Stämmer till stor del 

Stämmer helt 

ska vara sammanhållet från 

start till mål och binda samman 

målpunkter 

ska gå gent (närmaste vägen), 

ha god orienter barhet och 

kännas logiskt 

ska vara utpekat och vägvisat 

Utmed sträckor … 

ska det vara tillräcklig bredd 

ska det inte vara för svängigt 

ska cyklande ha en egen yta 

ska beläggningen vara jämn 

med blandtrafik ska det vara 

få motorfordon och låga 

hastigheter 

I korsningar … 

ska stråket vara prioriterat på 

så sätt att korsande trafik ska 

väja för de cyklande 

ska väntetiderna vid trafik ljus 

inte vara sämre än för bil 

ska nivåskillnader som kantsten 

eller annat undvikas 

ska det inte vara för svängigt 

ska hastigheten på den korsande 

motortrafiken vara låg 

I övrigt … 

ska det vara fritt från hinder 

som bommar och stolpar 

ska goda parkeringsmöjligheter 

finnas vid målpunkter 

ska det vara tryggt 

ska stråket fungera dygnet 

runt och året om 

ska stråket gå i en behaglig 

cykelmiljö 

Sommarens cykelworkshopar i alla tre kommuner uppmärksammades i lokalmedia. 

Nu meddelar Piteå kommun att sprickor och hål i asfalten längs cykelstråket kommer att 

åtgärdas under 2022. 

att färre personer skadar sig eller dör i 

trafiken, säger Axel Pihl och fortsätter: 

– Det finns många exempel på att 

cyklandet ökar i samband med att 

cykelvägnät byggs ut eller får en högre 

standard. Att fler väljer att cykla leder 

i sin tur till bättre folkhälsa och minskade 

koldioxidutsläpp. 

Projektet Cykelvägsanalys har 

genomförts med stöd från Trafikverkets 

”Bidrag till ideella organisationer”. 

Under hösten har metoden för 

cykelvägsanalys utvärderats och förtydligats. 

Cykelfrämjandet har tagit 

fram en handbok för cykelvägsanalys. 

Handboken och rapporterna finns nu 

tillgängliga på Cykelfrämjandets hemsida: 

cykelframjandet.se/vad-vi-gor/ 

cyklisternas-cykelvagsanalys/ 

Är du nyfiken på att göra en 

cykelvägsanalys hos dig? 

• Börja med att kolla igenom Handbok 

för cykelvägsanalys som finns på 

Cykelfrämjandets hemsida. Här lär 

du dig mer om hur cykelvägsanalys 

går till. 

• Kontakta sedan din kommun för 

att se om det finns intresse av att 

genomföra en cykelvägsanalys. Ta 

reda på vem som har ansvar för 

cykelfrågor på just din kommun. 

• Välj tillsammans med kommunen 

ut ett eller flera cykelstråk som 

antingen är huvudcykelvägar eller 

som ni tycker borde vara det. 

• Ta med checklistan från handboken 

som du hittar här intill. Cykla längs 

stråket och fota det som avviker, 

men också sådant som är bra. Om 

det blir många kryss under ”stämmer 

helt” är det nog en bra cykelväg. 

Blir det däremot många kryss under 

”stämmer inte” finns det säkert en 

stor förbättringspotential. Det här 

kan du göra själv eller tillsammans 

med andra cykelintresserade. 

• När ni samlat ihop ett antal synpunkter 

genomför ni en cyklande 

workshop längs stråket tillsammans 

med de personer som ni haft kontakt 

med på kommunen. Det här kan ni 

göra själva i er lokala krets. Vill ni 

ha kansliets hjälp att leda projektet? 

Hör av er till oss på Cykelfrämjandets 

kansli eller direkt till axel.pihl@ 

cykelframjandet.se som är projektledare 

för Cykelvägsanalys. 

• Synpunkterna från workshopen 

sammanställs sedan i en kort rapport 

som överlämnas till kommunen. 

• Följ upp hur det har gått efter ungefär 

ett år och driv på för att era förslag 

ska bli verklighet. 


I FOKUS 

FOTO: SVENSKA CYKELSTÄDER 

Så ska landets skolor 

bli mer cykelvänliga 

Cykelvänlig skola är en ny plattform som vill inspirera, peppa och leda såväl föräldrar, skolor 

och kommuner i sitt arbete mot att skapa säkra, trygga och hållbara resvanor för skolbarn. 

ia hemsidan cykelvanligskola.se 

kan skolor som vill påbörja resan 

mot att bli mer cykelvänliga 

få stöd av en ny checklista och 

verktygslåda. Bakom satsningen står Svenska 

Cykelstäder i samarbete med Cykelfrämjandet, 

Svensk Cykling och Försäkringsbolaget If. 

Cykling tog en pratstund med projektledare 

Emilia Sternberg om satsningen på skolor 

och cykling. 

Vill du veta mer om olika 

sätt att arbeta för att 

främja skolcykling? 

På cykelvanligskola.se 

kan du se webbinariet 

”Goda exempel på arbete 

med barns skolcykling” 

som arrangerades av 

Svenska Cykelstäder den 

8 september. 

Var kom idén till Cykelvänlig skola ifrån? 

Det är ingen nyhet att goda hälsovanor börjar 

i tidig ålder. Men en majoritet av dagens 

unga når inte ens upp till minirekommendationerna 

för fysisk aktivitet. Vi har inspirerats 

av ”Cykelvänlig arbetsplats”-initiativen, som 

uppmuntrar arbetsplatser att göra det enklare 

för anställda att cykla till jobbet istället 

för att ta bilen. Vi ville 

använda samma tänk 

för att öka barns skolcykling 

och hjälpa skolor 

och andra aktörer med 

det målet. 

Hur går det till om en 

skola vill delta i 

projektet? 

Skolan utser en kontaktperson 

som registrerar 

skolan på vår hemsida 

cykelvanligskola.se. Sedan 

går man igenom en checklista 

som ger svar på hur cykelvänlig skolan 

är idag. Nästa steg är att välja vad skolan ska 

jobba med för att bli cykelvänligare. Vi har 

satt ihop en verktygslåda med tips och inspiration. 

Vi vet också att skolorna inte kan lösa 

detta på egen hand. Därför har vi också inkluderat 

verktyg som riktas till kommun, region 

och föräldrar. 

Vad skulle du säga till en stressad 

rektor eller pedagog som undrar om de 

verkligen har tid att lägga på sånt här? 

Att dom har allt att vinna på att satsa på att fler 

barn cyklar och går till skolan! Studier visar 

att barn som rör på sig på morgonen på väg 

till skolan har lättare för att koncentrera sig 

och får därmed bättre resultat. Dessutom får 

barn som cyklar till skolan stärkt självkänsla 

och självständighet. Det här är ju utöver de 

uppenbara vinsterna för barnens hälsa och 

skolmiljön när färre barn skjutsas i bil och fler 

cyklar. Det är en win-win som i längden ger 

mångfaldigt tillbaka till skolan och eleverna. 

Hur kan Cykelfrämjandets medlemmar 

engagera sig i satsningen? 

En konkret åtgärd man kan göra, framförallt 

om man har barn hemma själv, är att tipsa 

rektorn! Vi har ett enkelt mejlformulär på 

hemsidan cykelvanligskola.se där man fyller i 

rektorns mejladress och skickar ett färdigformulerat 

tipsmejl om satsningen. Det är toppen 

om man vill hjälpa till genom att berätta 

för fler skolor att vi finns! 

Tips från Cykelvänlig 

skolas 

verktygslåda: 

1. Låt ditt barn lära känna 

cykeln genom cykellekar! 

På cykelframjandet.se/ 

cykellek hittar du en bok 

med 20 cykellekar för barn 

och vuxna. 

2. Minska vardagsstressen 

genom att starta 

en cyklande skol buss! 

Tillsammans med andra 

familjer i ditt område 

kan ni vuxna turas om att 

cykla tillsammans med 

barnen till skolan under 

veckan. I verktygslådan 

finns tips från Lund och 

Uppsala kommun för hur 

ni kommer igång. 

3. Ge ditt barn mekarglädje 

för livet! 

Hjälp ditt barn lära känna 

cykeln genom att rengöra 

den eller göra enklare mek 

ihop – de får erfarenheter 

och kunskaper som är 

värdefulla livet ut. Kolla in 

Cykelvänligast och Cykelfrämjandets 

mekarvideos 

via verktygslådan. 


CYKELVÄGAR 

Vi bad Cykelfrämjandets medlemmar och våra följare i sociala medier att visa 

oss sina bästa och sämsta cykelvägar. Här kommer ett urval av många bra och 

mindre bra lösningar från cykelvägarna i vårt land. Känner du igen dig? 

Vilken är den bästa eller 

sämsta cykelvägen där du 

Tegenbanan i Uppsala skär genom två kvarter. Den är så 

mycket bättre än innan, vilket ger mig njutning varje gång 

– också tack vare de upprustade parkerna. Särskilt när lönnlöven 

höstglöder. Cykelbanan är en genväg, inte en snabbled, 

och mellan delarna är hyfsat hastighetssäkrad. Alltihop kom 

till stånd när det ljusa tegelhuset till höger byggdes. 

Foto: Torbjörn Albért 

Bra belysning av den 

separerade cykelvägen 

på Storhedsvägen 

i Luleå som gör 

den inbjudande och 

säker. Bil vägen intill 

saknar belysning. 

Foto: Rune Karlberg 

Markvärme på gång- och 

cykelbanan i Västerås, men 

inte på allmän väg för bilar. 

Foto: Marie Pellas 

Allén på Kungsgatan i Malmö en väldigt vacker 

att cykla igenom. Även om det saknas en mittlinje 

och cykelbanan är bitvis smal och svängig, 

så är gång och cykelbanan separerade och 

det finns bra övergångsställen där cyklar har 

företräde. Foto: Tatjana Boric-Persson 

På den här gång- och 

cykelbanan i Bodens 

centrum visar de 

röda plattorna ytan 

för cyklar, något 

som både cyklister 

och gångtrafikanter 

förstår. Foto: Rune 

Karlberg 


CYKELVÄGAR 

Relativt nybyggd (några år gammal) gång- och cykelväg som knyter ihop 

det nybyggda bostadsområdet Elinegård med Malmös "nya centrum" Hyllie. 

Från andra hållet är gång- och cykelvägen istället skyltad som gångbana. 

Fotgängare brukar inte uppskatta när man kommer på cykel. Utifrån vägens 

utformning och skyltning tror de, helt rimligt, att det är förbjudet att cykla där. 

Ansvariga för vägen skyller på platsbrist. Foto: Björn Paxling 

bor? 

Örby i Marks kommun, strax efter kyrkan 

och i riktning mot Kinna och Skene. Den 

här typen av cykelbanor, där man har 

tagit en trottoar och kallat den cykelbana, 

är inget unikt för Marks kommun utan 

finns överallt i Sverige. Den är för smal, 

dubbelriktad och ytan ojämn på grund 

av brunnslock. Fotgängare och cyklister 

blandas och man tvingas byta sida 

av vägen. Dessutom är det ofta som 

på bilden, att någon har parkerat på 

cykelbanan (trottoaren). Vid möte med en 

annan cykel eller en barnvagn blir det tajt. 

Foto: Dan Söderholm 

Här är ett exempel från Västerås 

där cykel banan tar slut, om man 

nu inte kan ta sig förbi hindren 

först och sen trappan ner … 

Foto: Marie Pellas 

Kungsgatan slutar i en mindre bra cykellösning 

vid Värnhemstorget i Malmö. Där blir 

cykelbanan smal, mötet med andra cyklister 

tajt och läskigt samtidigt som folk väntar 

på bussen, mer eller mindre på cykelbanan. 

Här får man sakta ner rejält eller leda cykeln. 

Foto: Tatjana Boric-Persson 

FÖLJ OSS! 

Facebook: Facebook.com/ 

cykelframjandet 

Instagram: 

Cykelframjandet _sverige 


HÄLSA 

Snart är den mörka årstiden över oss – och med den upplever många att de deppiga 

tankarna kryper närmare. Den här hösten är det allt fler som också upplever en 

djup oro för klimatet. Men det finns saker du kan göra för att vända de mörka 

tankarna. Vi har pratat med klimatspykologen Sara Nilsson Lööv om vägen bort 

från uppgivenhet och om cykelns plats i klimatkampen. Text: Elisabet Wahl 

Klimatsnack och 

cykelpepp mot höstdepp 

en här sommaren och hösten har det 

varit svårt att undgå de olika larmen 

kring vårt klimat. Det är bränder i 

Spanien, översvämningar i Kina och 

smältande isar på Arktis. Ord som klimatångest 

och klimatoro förekommer allt oftare. Men enligt 

klimatspykologen Sara Nilsson Lööv är det här en 

fullt begriplig och kanske till och med sund reaktion. 

– Vi står inför ett allvarligt hot och då är det 

rimligt att vi reagerar med oro. Sedan är det viktigt 

att vi inte fastnar i detta, utan det gäller att hitta 

konstruktiva sätt att agera på och att ta hand om de 

känslor klimatkrisen väcker i oss. 

Det finns flera strategier för att gå från oro till 

handlingskraft. 

– En sak som många fastnar i är tanken att var 

och en av oss måste göra skillnad på egen hand. 

Om man bara tänker på vad man som enskild person 

kan göra finns det risk att man endast gör små 

justeringar som visserligen kan vara bra, men rätt 

ineffektiva för att åstadkomma en mer genomgripande 

förändring. 

Sara Nilsson Lööv menar att det finns en risk att 

känna hopplöshet och maktlöshet när man enbart 

agerar på egen hand. För att råda bot på den typen 

av känslor uppmanar hon alla att också hitta saker 

att göra tillsammans med andra. För delaktighet 

och att arbeta tillsammans ökar känslan av 

meningsfullhet. 

– Vi ska inte hantera kriser ensamma. Att göra 

saker tillsammans mår vi i sig bättre av. Om det vi 

gör tillsammans dessutom drivs av altruism så mår 

vi också bättre. Det finns det forskning som visar. 

Cykling har den senaste tiden blivit en allt 

mer självklar del i omställningen mot ett hållbart 

samhälle. Vilket inte är så konstigt med tanke på 

den dubbla vinsten med inga utsläpp och den 

hälsofrämjande effekten cykling ger. 

– Det är spännande med cykling. Det finns många 

möjligheter där. Det är en fantastisk möjlighet till 

aktiv återhämtning och motion, vilket är något vi 

verkligen behöver. Cykling är också hållbart, så 

länge man inte köper nya cyklar hela tiden. 

”En sak som många fastnar i är 

tanken att var och en av oss måste 

göra skillnad på egen hand” 

Men Sara Nilsson Lööv vill att människor är lite 

vaksamma på det som kallas single action bias, det 

vill säga det fenomen som kan uppstå när man 

fokuserar för mycket på en sak och ignorerar annat. 

– Man får inte tänka att ”nu har jag gjort mitt” 

bara för att jag cyklar till jobbet. Dels så kanske 

man inte gör något mer då och dels kanske man 

glömmer andra utsläpp. Att resonera ”nu har jag 

cyklat till jobbet ett helt år, så nu är jag värd en 

flygresa” bränner utsläpp för kanske tio års cykling. 

Sara Nilsson Lööv menar att cyklingen har en 

viktig funktion att fylla på flera plan, inte minst 

under den mörka årsperioden. 

– Cykling funkar jättebra i grupp. Och även om 

man inte cyklar samma sträcka så kan man skapa 

en WhatsApp-grupp eller liknande där man skickar 

bilder och peppar varandra. Sen tror jag på att sätta 

upp en tydlig rutin: man får bestämma sig helt 

enkelt. Kanske kan man ta det vecka för vecka? Gör 

man det till ett dagligt beslut att cykla eller inte blir 

det jobbigare. 


HÄLSA 

SARA NILSSON LÖÖV 

Ålder: 39 år 

Bor: Malmö. Det är en 

väldigt bra cykelstad, 

man kan cykla överallt. 

Gör: Klimatpsykolog, 

del av Klimatpsykologigruppen. 

Arbetar också 

på en vårdcentral. 

Min första cykel: Den första 

jag kan minnas var en 

metallicvinröd liten cykel 

som vi köpte second hand. 

Den var ganska rostig och 

gammal, men det var på 

den jag lärde mig cykla. 

I öronen medan 

du cyklar – 

klimatpsykologens bästa 

poddtips mot klimatdepp 

Klimatkänslor är en helt 

ny podd med en klimatpsykolog 

och en komiker! 

Lyssna också på Outrage 

and Optimism och Klimatpodden. 

Klimatpsykologipodden 

är också bra, 

även om det inte kommer 

nya avsnitt. How to save 

a planet och A matter of 

degrees rekommenderas 

också. 

Tre sätt att omvandla klimatoro till handlingskraft 

1. Hantera din klimatoro 

genom att prata med 

andra om vad du känner. 

Har du inte personer 

omkring dig som du kan 

göra det med kan du 

söka upp sammanhang 

med andra som delar din 

oro och omtanke om vår 

värld. Det kan också vara 

hjälpsamt att inspireras 

av personer eller organisationer 

som redan är 

igång och agera genom 

att följa dem i sociala 

medier och andra kanaler. 

Det ger hopp att se andra 

agera. 

2. Du behöver inte bara 

agera som privatperson. 

Vissa sitter på jobb där 

de kan göra stor skillnad. 

Är du chef i en ledningsgrupp 

har du massor 

av tillfällen att påverka 

på arbetet eller utifrån 

din yrkesroll. Och kom 

ihåg att klimatagerande 

handlar om så mycket 

mer än att bara minska 

utsläpp. Det handlar om 

att påverka normer och 

människor i vår närhet, 

att pusha för att ändra 

lagar och regler, att 

skydda ekosystem osv. 

När vi hittar den där 

drivkraften att vara med 

och göra saker bättre, 

istället för att bara göra 

lite mindre skada, ökar 

chansen dramatiskt att 

vårt engagemang blir 

långsiktigt och att vi mår 

bra av det vi gör. 

3. Utgå från dig själv och 

vad du tycker är roligt 

och vad du är bra på. 

Men tro inte att du måste 

uppfinna hjulet på nytt, 

utan leta efter någon 

organisation eller grupp 

där du kan engagera dig 

och där dina förmågor 

kan komma till användning. 

Oavsett om du är 

bra på att skriva texter, 

leda möten eller baka 

bullar och hålla andra på 

gott humör så finns det 

en plats för dig i omställningen 

till ett hållbart 

samhälle. 



Kärran fungerar också som bord på torget 

i Örebro där Magnus säljer sina grönsaker. 

FOTO: CAMILLA ANDERSSON 

Grönsaksodlaren Magnus 

Fredriksson bytte 2018 ut 

bilen mot cykeln i sitt företag. 

FOTO: MATILDA FORSÄRLA 

Matilda Forsärla har fem olika bigårdar inom en 

fem kilometer radie från sitt hem i norra Småland. 

16

FOTO: MAGNUS FREDRIKSSON 


”På landet måste man ha bil” är ett vanligt påstående. På småländska höglandet 

och i Närkes skogar lever och arbetar två företagare som motbevisar talesättet. 

För visst behövs det inte bil för att frakta varken sig själv, grönsaker eller honung 

– endast pedalkraft och en vilja till förändring. Text: Sam Nygren 

Honung och 

grönsaker på cykel 

– provocerande och 

alldeles … underbart 

FOTO: MATILDA FORSÄRLA 

Genom sin lokala REKO-ring 

säljer biodlaren Matilda 

Forsärla lokal honung 

transporterad med cykel. 

örsta gången jag kom till torget med cykel 

istället för bil blev folk nästan provocerade, 

berättar grönsaksodlaren Magnus 

Fredriksson, 48 år. Andra torghandlare sa 

till honom att ”… du kan ju inte cykla hit, du fattar väl 

att du måste ha bil”. 

– Jag svarade att jag i varje fall kan pröva, berättar 

Magnus. 

Utanför Åsbro i Örebro kommun driver han företaget 

Grönskapet. Sommaren 2018 skrotade han 

bilen. Utan att berätta för någon började han istället 

använda elcykel och kärra för att transportera sig 

själv och grönsakerna de fem milen till Örebro. 

– Jag ville kunna erbjuda helt koldioxidfria 

grönsaker, förklarar Magnus. 

Han byggde därför en cykelkärra. I den fick 

han plats med mer grönsaker än i bilen och han 

kunde enkelt göra om kärran till ett bord. Den 

första sommaren var ett test, han visste själv 

inte hur det skulle gå. Men de andra torghandlarna, 

med sina starka första reaktioner, har fått 

vänja sig. De tre senaste somrarna har Magnus 

cyklat hemifrån med sina grönsaker kl 04 varje 

lördagsmorgon. Med kafferaster har cyklingen 

till Örebro tagit fyra timmar. 

– Det gör ingenting att det tar tid. Jag har fått 

se solen gå upp, se världen vakna, berättar han. 

På småländska höglandet utanför Tranås 

bor biodlaren Matilda Forsärla, 33 år. Liksom 

Magnus äger hon inte någon bil utan cykeln 

är det enda transportmedlet som används i 

vardagen. Hon har fyra bigårdar i närområdet, 

den längst bort ligger fem kilometer från hennes 

hus. För att frakta material mellan bigårdarna 

köpte hon en kärra som tar 280 kg. Honungen säljer 

hon bland annat i Tranås en mil bort. Dit tar hon en 

elcykel, en tandem variant, vilket hon är ensam om. 

Matilda ser jättestor potential i att använda elcyklar 

mer på landsbygden. 

– Elcykeln gör att tröskeln blir lägre och räckvidden 

längre. Det går att cykla även med mycket grejer, 

en längre tid på året, högre upp i åldern och när man 

känner sig lite krasslig, säger hon. 

I tio år har Matilda cyklat i sitt företag där hon 

också arbetar med slöjd och folkbildning. Undantagsvis 

har hon behövt låna bil, om hon till exempel 

håller en kurs på en avlägsen folkhögskola en helg. 

– Bilar finns det alltid att låna om jag verkligen 

behöver, säger hon. 

Men biodlingen vill hon hålla helt bilfri, av princip. 

Än så länge är Magnus och Matilda undantag på 

landsbygden. Men sakta dyker det upp fler småskaliga 

grönsaksodlare och biodlare som inte vill kompromissa 

längre. Magnus och Matilda har framtiden 

för sig och välkomnar alla positiva sidoeffekter som 

cyklingen ger. Samvetet. Vardagsmotion. Fler stopp 

i naturen. Nya svampställen. 

– Om fler skulle cykla även på landsbygden skulle 

det bli ett mer lokalt samhälle, tror Magnus. 

Matilda tänker att hon genom att cykla i sitt företag 

startar tankar i folk. 

– Det blir en konversationsstartare i fikarummen. 

Jag planterar tanken att något som man inte trodde 

var möjligt, ändå är möjligt. 

17

BOKTIPS 

Frihet på två hjul 

Av Henrik Höjer 

För de allra flesta svenskar är det en 

själv klarhet att ha en cykel och att kunna 

cykla. Men hur ser historien från de första 

försöken på 1810-talet till 2020-talets 

elcykel ut? Historikern Henrik Höjer har 

följt cyklismens framväxt. Var den farlig? 

Kunde skelettet bli deformerat? Och vad 

var ett cykelansikte? 

Det är 100 år sedan kvinnor i Sverige för 

första gången fick rösta i riksdagsval. 

”Kvinnokampen handlade också 

om normer, klädsel, att kunna röra 

sig fritt utanför hemmet, att träffa 

vem man ville – och att kunna cykla. 

Allt hängde ihop.” 

Det skriver Henrik Höjer i boken Frihet på två hjul. 

50 Ways to Cycle the World 

Av Tristan Bogaard och Belén Castelló 

Har du någonsin funderat på att dra ut 

på långtur med cykeln men tänkt att det 

går ju inte, du har ju en hund, barn, en 

partner, eller inte en partner? Kolla då 

in denna vackra och peppande bok som 

beskriver 50 unika cykelprojekt, genomförda 

av 75 cyklister från 23 olika länder. 

Vare sig du vill leva genom andra eller 

få en spark i baken att äntligen ta dig an 

den där lite udda cykelutmaningen är 

den här boken garanterad att inspirera. 

FOTO: OVE JOHANSSON 

Tre cykel aktivi teter i 

Vänersborg-Trollhättan 

Stadsvandring, orientering och hållbarhetsvecka 

– cykelaktiviteterna avlöser varandra. Vi 

pratade med Peter Bryntesson, ordförande i 

Cykelfrämjandets styrelse i Vänersborg-Trollhättan, 

om den fullspäckade cykelhösten. 

Ni har en politiker som cykelguide. Berätta! 

I mitten av september anordnade vi en cykelstadsvandring 

på temat ”Nutid och framtid i Vänersborg”. 

En av våra kommunpolitiker har gjort guidade cykelturer 

tidigare och fick göra det i år också. Ett 20-tal 

personer anslöt och det blev mycket uppskattat! 

Hur gick det i årets cykelorientering? 

Vi har 40 punkter, hälften i Väners borg och häften i 

Trollhättan. En nyhet i år är att vi angett punkterna 

med GPS koordinater. Totalt deltog 74 personer under 

mars till augusti då cykelorienteringen pågick. Idén 

föddes efter en trimorientering i skogen. Jag tänkte 

att samma sak kan göras med cykel, fast med längre 

avstånd. Nu har vi hållit på sedan 2006. 

Vad väntar härnäst? 

Vi ska delta i hållbarhetsveckan som Vänersborgs 

kommun anordnar under 16–23 oktober. Då ska vi 

informera om Cykelfrämjandet, hur man kan engagera 

sig i cykelfrågor och prata om nyttan med att dela 

snarare än äga en bil. 

Din naturliga startpunkt 

på cykelsemestern: 


FOTO: APELÖGA 

Har du foton 

från CTV? 

Den 10 november klockan 19–20 

har vi en digital återträff via Zoom 

för er som tidigare deltagit på Cykelfrämjandets 

Cykelturvecka (CTV). Behöver 

du hjälp med anmälan till återträffen eller 

har du bilder som du vill visa mejlar du till 

redaktion@cykelframjandet.se. 


MEDLEM 

I somras valdes en ny riksstyrelse i Cykelfrämjandet. Lär känna ordförande 

Per Hasselberg och vice ordförande Marie Pellas. Text: Elisabet Wahl 

Cykelfrämjandets 

nya ordförandeduo 

PER HASSELBERG 


Bor: Stockholm 

Första cykel: Det var en 

en liten ärvd cykel från min 

storasyster. 

Bästa cykeltipset: Ta en 

omväg! Ibland blir man 

så jädra effektiv att man 

glömmer bort att njuta av 

cykeln och landskapet. 

Varför är ni engagerade i cykling? 

Marie: Jag har både privata skäl och 

klimatskäl. Privat handlar det om 

hälsa, barnen blir piggare i skola 

och förskola. Jag och min man mår 

såklart också bra av frisk luft och vardagsmotion. Vi 

äger ingen bil så att cykla är för oss också kopplat till 

ekonomin, där ju cykling är billigare än bilägande. 

Sen finns den självklara kopplingen till klimatet. 

Per: Jag brukar säga att cykeln är mänsklighetens 

vackraste uppfinning. Genom Cykelfrämjandet kan 

vi jobba för ett välfärdssamhälle och komma åt de 

ojämlikhetsproblem vi har byggt upp och som skapar 

så mycket ohälsa. 

Vad har ni för bakgrund i Cykelfrämjandet? 

Marie: Jag har varit medlem i snart två år och det 

kändes rätt att kliva in i styrelsen nu. Jag är engagerad 

ideellt på flera håll: jag är också ordförande i 

föreningen Gröna Bilister och sitter i styrelsen för 

nätverket Jämställdhet i transportsektorn. Hållbar 

mobilitet är något som jag verkligen vill arbeta med 

och göra starkare. 

Per: Jag har varit medlem i fyra år. Bara det att 

vara försäkrad genom Folksam är krasst ett argument 

för att bli medlem. Men jag tycker också det 

känns viktigt att få vara en del av en organisation 

som utmanar bilnormen. 

MARIE PELLAS 


Bor: Sala 

Vad är det första ni 

tänker hugga tag i? 

Per: Jag tycker att det är dags att vi säger sanningen 

om hur vi som samhälle jobbar med klimatfrågorna. 

Många myndigheter och politiker pratar om att det är 

bråttom och viktigt, men sedan tar man beslut som 

låser fast utvecklingen i motsatt håll. 

Marie: Jag är definitivt inne på samma sak. 

Cykelfrämjandet ska påverka infrastrukturen och 

sättet vi bygger, planerar och underhåller den på. 

Det ska inte vara okej att göra skillnad på bekvämlighet, 

säkerhet och framkomlighet mellan olika 

trafikslag och det måste vi lyfta. 

Hur ser er vision för Cykelfrämjandet ut några 

år fram i tiden? 

Marie: Cykelfrämjandet sitter på så oerhört mycket 

kompetens och erfarenhet och jag hoppas att fler vill 

lyssna ordentligt på oss. Jag vill gärna att vi blir fler 

medlemmar, ju fler vi är som syns och hörs, desto 

bättre kan vi påverka politiken. 

Per: Rent historiskt har folkrörelserna legat bakom 

varje större förändring i samhället. När människor 

blir förlamade av klimatångest är det viktigt att 

faktiskt och praktiskt göra något åt situationen. Det 

faktumet, plus att vi har ett så attraktivt medlemskap 

med försäkringen med mera, gör att vi har en rent faktisk 

möjlighet att locka många som vill aktivera sig. 

Första cykel: Den första 

cykeln jag minns var en 

liten rosa historia som 

hade en pakethållare med 

låda och lock. Det var med 

den jag lärde mig att cykla 

utan stödhjul. 

Bästa cykeltipset: Punkteringsskyddade 

däck kanske. 

Jag är inte särskilt bra 

på att meka med cyklarna, 

så punkteringsskyddade 

däck har verkligen underlättat 

vår vardag. 


MEDLEM 

Så lyfter du 

cykeln på 

den politiska 

agendan 

Med ett år kvar till valet är det hög tid 

att lyfta cykeln på den politiska dagordningen. 

Annika Sundin, Emma Sundh 

och Sophia Schyman ligger bakom initiativet 

#cykeluppropet. Här kan du ta 

del av deras tips på hur du kan skapa 

opinion och driva cykelpolitiska frågor, 

både lokalt och nationellt: 

• Hitta likasinnade och gå ihop! Vi 

tre har hittat varandra tack vare 

sociala medier, och det är också 

där vi engagerar mest. 

• Kontakta politiker. Många politiker 

uppskattar seriösa medborgarinitiativ, 

och vi har haft möte 

med Per Bolund, Tomas Eneroth 

och Daniel Helldén för att prata 

cykelpolitik. Var trevlig och satsa 

på förslag (och inte krav)! 

• Våga ta hjälp av experter. Vi har 

tagit hjälp av forskare inom allt 

från folkhälsa till kulturantropologi. 

Cykelfrämjandet och Svenska 

Cykelstäder var ett stort stöd. Ett 

vänligt mejl räcker nästan alltid. 

• Engagera fler. Skriv insändare 

och debattartiklar till tidningar. I 

sociala medier kan du tagga inlägg 

med relevanta hashtags, exempelvis 

#cykeluppropet på instagram 

som vi kan dela via våra konton. 

Sprid en positiv bild av cykeln, 

särskilt till människor som inte 

redan är frälsta. 

På sida 22 kan du läsa Annikas, 

Emmas och Sophias debattartikel. 

Låt dig inspireras! 

RÄTTELSE: 

I en uppräkning av våra lokalkretsar 

på s. 20 i Cykling nr 2-2021 missades 

Gotland. Omkring 250 personer deltar 

i de cykelturer som arrangeras av 

Gotlandskretsen med inriktning på 

motion, natur och kultur. Tack Sören 

Grytting för rättelsen! 

Vad ska cykelleden 

till S:t Petersburg heta? 

ykelfrämjandet ska utveckla en 

ny cykelturistled mellan Stockholm 

och St:Petersburg som 

ska gå över Åland, Finland och 

Estland. Projektet görs i samarbete med 

flera utländska partners och med stöd av 

Svenska Institutet. 

– Efterfrågan på en sådan led är stor. Den 

vackra skärgårdsmiljön och intressanta 

besöksmål längs vägen kommer att locka 

många cykelturister, säger Hans Stoops, 

Han får årets 

cykelprestation i Uppsala 

Björn Engström, Uppsalakretsens förre ordförande, får ”Årets 

cykelprestation” för 2020 av Region Uppsala. Utmärkelsen ges 

till personer, organisationer eller projekt som har gjort cykelfrämjande 

insatser länet. Stort grattis Björn! 

Finns den här utmärkelsen där du bor? Om inte, uppmana 

gärna din region eller kommun att utse årets cykelprestation! 

Sök uppsatsstipendium! 

projektledare på Cykelfrämjandet. Men 

vad ska leden heta? För att nå en bred och 

internationell publik ska cykelleden få ett 

engelskt namn. Arbetsnamnet är Trans 

Baltic Sea Bicycle Route, men det finns 

redan flera cykelleder med snarlika namn. 

Vi vill gärna höra om du har några bra 

namnförslag. 

Mejla till info@cykelframjandet.se och hjälp 

oss att döpa en ny cykelled! 

Skriver du en akademisk uppsats om cykling? I så fall kan du ansöka om vårt uppsatsstipendium. 

Det vinnande bidraget tilldelas 10 000 kronor. Läs mer på cykelframjandet.se/uppsats 


MEDLEM 

… 

Hallå där, Tomas Stanislawski, ordförande i 

Cykel främjandets nya lokalkrets. 

Grattis 

Kristianstad! 

En ny krets 

har bildats. 

I somras startade du en 

lokalkrets för Cykelfrämjandet 

i Kristianstad. Berätta! 

Intresset för cykling i Kristianstad har 

varit stort länge. När Facebook-gruppen 

för cykelintresserade på orten 

blev stor såg jag behovet av att starta 

en förening som samlar detta lokala 

engagemang. Med Cykelfrämjandet 

i ryggen vill vi bedriva ett mer demokratiskt 

och systematiskt arbete, som 

inkluderar även de som inte använder 

Facebook. 

Hur gick det till när du 

skulle starta lokalkrets? 

Jag fick praktiskt stöd och pepp av 

Axel Pihl, ordförande för Malmö/Lund 

kretsen. Jag trodde att det skulle bli 

svårt att hitta frivilliga till interimstyrelsen, 

men det fanns många som ville 

engagera sig! 

I Kristianstad finns redan ett 

stort engagemang kring hållbar 

omställning. Vad ska ni tillföra? 

Naturskyddsföreningen har funnits 

länge och den senaste tidens klimatfokus 

har också skapat lokala Fridays for 

Future och Extinction Rebellion-föreningar. 

Därtill finns Friluftsfrämjandet 

och en FN-förening som arbetar 

delvis med hållbarhetsfrågor. Många 

av organisationerna är med i samrådsgrupper 

med kommunen angående 

miljö- och klimatarbete. Ambitionen 

nu är att inkludera även Cykelfrämjandets 

lokalkrets i dessa sammanhang. 

Kommunen pratar en hel del om 

klimatoch hållbarhetsfrågor, men 

utvecklingen känns stagnerad. Jordbruk 

och biltrafik är de två absolut 

största utsläppskällorna och samtidigt 

områden som kommunen inte har stor 

rådighet över. Det behövs helt enkelt 

fler organisationer som trycker på i 

dessa frågor. 

Vilka cykelfrågor vill ni 

driva i Kristianstad? 

Kristianstad behöver bättre cykelinfrastruktur. 

De underliggande förutsättningarna 

är väldigt bra; kommunen 

är relativt platt, vädret i Skåne 

möjliggör cykling året runt och vi 

har ett omfattande nätverk av gamla 

banvallar som förbinder nästan alla 

tät- och småorter – hur lyxigt är inte 

det sista? 

Nu behöver kommunen hjälp 

med att styra sina satsningar åt rätt 

håll. Det byggs fortfarande flerfiliga 

biltrafikleder genom centrum vilket 

känns helt otidsenligt samtidigt som 

arbetet för cyklisterna i vissa fall går 

rent bakåt. Dessutom vill jag att vi på 

Cykelfrämjandet i Kristianstad snart 

anordnar utflykter, meckar-kurser, 

lär-dig-cykla-kurser och andra sociala 

aktiviteter som kan stärka den lokala 

sammanhållningen. 

Berätta om din relation till cykeln? 

Cykeln är ett instrument för demokrati 

och frihet, kanske det enskilt 

viktigaste för en bättre framtid. Nästan 

alla kan cykla på något sätt, unga 

som gamla, friska som sjuka. Det är 

billigt, hälsosamt, socialt och ett vänligt 

transportmedel. 

Cykeln förknippas idag ofta med 

tätort, men som boende på landsbygden 

vurmar jag stort för cykeln ute på 

landet. Cykeln gör 

landsbygden mer 

lokal och sammanhållen 

där den 

ortsnära handeln 

inte utarmas, där 

man stannar och 

småpratar med 

varandra och där 

man inte stör djur 

och natur. Elcykeln 

är en stor transportrevolution 

för 

landsbygdsavstånd 

som många inte hittat 

till än. 

TOMAS 

STANISLAWSKI 

Bor: på ett månskenslantbruk 

strax utanför 

världens mittpunkt, 

Linderöd. 

Familj: underbara 

sambo Maria. 

Arbetar: med 

IT-infrastruktur på 

Högskolan Kristianstad. 


DEBATT 

”Det ska vara alla barns rätt att ta sig 

till skolan på ett säkert och hållbart 

sätt, utan att bidra ytterligare till en 

eskalerande klimatkris.” 

ommarlovet är över, världen 

står i brand, IPCC larmar 

om behovet av akuta 

åtgärder. Samtidigt fylls 

vägarna till landets skolor återigen 

av bilburna barn. Just när vi behöver 

ställa om som mest slussar vi in ännu 

en generation i ohållbara vanor, skriver 

Emma Sundh, Annika Sundin och 

Sophia Schyman. 

Nästan en miljon barn är tillbaka 

i skolan igen. Trots att vi befinner oss 

i ett allvarligt läge, där vi ska sänka 

utsläppen drastiskt, blir var fjärde elev 

körd till skolan med bil. Endast futtiga 

14 procent tar cykeln. Detta trots att 6 av 

10 elever på låg- och mellanstadiet har 

två kilometer eller mindre till skolan. 

BÄSTA FÄRDMEDLET 

Sett till klimat, miljö, hälsa och ekonomi 

är cykeln bästa färdmedlet. 

Ändå vardagscyklar bara 11 procent av 

befolkningen. All forskning pekar på 

att vi rör oss för lite och majoriteten av 

alla barn och tonåringar i Sverige är 

alltför stillasittande. Samtidigt visar 

omfattande forskning att elever som 

haft en aktiv start på morgonen mår 

bättre, har lättare att koncentrera sig 

och får bättre resultat. 

Sverige har missat att nå miljökvalitetsmålet 

”Frisk luft” framtaget för 

att minska luftföroreningars skador 

på människor, djur och miljö. Halterna 

av luftburna partiklar är fortfarande 

för höga och få av landets 

kommuner har kännedom om situationen 

med luftkvalitet kring skolor 

och förskolor. Barn är extra känsliga. 

Att andas in luftföroreningar innebär 

risk för allvarliga och livslånga konsekvenser 

för utveckling av lungor och 

hjärna. 

VILJAN FINNS 

Studier visar att barn vill cykla till 

skolan oftare än de gör och får för sina 

föräldrar. Vad gör att vi vuxna klamrar 

oss fast vid bilratten? I vissa fall sätter 

förutsättningarna käppar i cykelhjulet, 

som brist på cykelvägar, bråttom till 

jobbet eller för stora avstånd. Men alltför 

ofta är det en stark bilnorm (”alla 

andra tar ju bilen”) eller rädsla för biltrafikanter. 

Om barnen fortsätter att 

fasas in i fossila vanor, gör vi dem inte 

bara medskyldiga till utsläppen – vi 

lämpar också över en skyhög klimatoch 

hälsoskuld på nästa generation. 

VI PÅ #CYKELUPPROPET VILL ATT: 

• Kommuner omedelbart skapar 

förutsättningar som gör det attraktivt 

och säkert att välja cykeln, 

i hela landet. Samt regelbundet 

mäter luftkvaliteten vid skolor och 

förskolor. 

• Hastighetsbegränsningen för att 

passera ett barn på cykel sänks till 

30 km/h. 

• Säker cykling införs i läroplanen, 

samt cykellek i skolgårdsmiljö. 

• Alla nya skolor planeras så att 

barnen tryggt kan ta sig dit med 

cykel eller till fots. 

• Bilförbud införs i anslutning till 

skolor och att parkeringsplatser 

anläggs på avstånd för förbättrad 

luftkvalitet. 

Emma Sundh, Annika Sundin och Sophia Schyman, 

grundare av initiativet #cykeluppropet 

22 

Cykling nummer 3-2021

Välkommen som medlem i Cykelfrämjandet 2022! 

Vi jobbar för en hållbar framtid där fler cyklar mer året om. 

Tack för att 

du cyklar! 

God Jul ................................. 

Önskar .................................. 

För att aktivera ditt medlemskap mejla 

medlem@cykelframjandet.se senast 28 feb 2022. 



Härligt att ha dig 

med i cykelgänget! 

God Jul ................................. 

Önskar .................................. 



Julklappen 

som ger 

frihet 

Ge bort ett medlemskap i Cykelfrämjandet i 

julklapp för endast 125 kr (ord. pris 275 kr). Din 

gåva stödjer vårt arbete med att göra cykling 

tryggt och smidigt året om. Cykling är mer än 

bara transport – det är frihet! 

Skriv ditt för- och efternamn samt gåvo mottagarens 

namn på kortet. Gåvomottagaren kan sedan 

aktivera sitt medlemskap genom att mejla till 

medlem@cykelframjandet.se. En faktura skickas 

då till dig. Alternativt gå in på cykelframjandet.se/ 

ge-bort-ett-medlemskap för att ta del av julerbjudandet 

till och med 31 december. Erbjudandet gäller endast 

nya medlemmar. 



Hurra, med fler på 

cykel bli världen bra! 

God Jul ................................. 

Önskar .................................. 





Välkommen in i 

cykelgemenskapen! 

God Jul ................................. 

Önskar .................................. 


medlem@cykelframjandet.se senast 28 feb 2022.

RETURADRESS: 

Cykelfrämjandet 

Box 3 

101 20 Stockholm 

Cykla säkert 

året runt 

hovding.com

Tidningen Cykling nr 3 2021

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?