You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Cykelfrämjandets medlemstidning. Nr. 4-<strong>2021</strong><br />
UTBLICK<br />
CYKLANDE FLICKOR<br />
I BANGLADESH<br />
DEMOKRATI<br />
VAD BETYDER<br />
CYKELN FÖR DIG?<br />
CYKELPIONJÄREN<br />
HON FICK NAMNET<br />
”TILLIE THE<br />
TERRIBLE SWEDE”<br />
100 år<br />
av demokrati
Cykla säkert<br />
året runt<br />
hovding.com
INNEHÅLL<br />
08<br />
KVINNLIGA PIONJÄRER<br />
Cykel som redskap<br />
för frigörelse.<br />
10<br />
FRIHET PÅ CYKEL<br />
Därför ska du<br />
bli volontär.<br />
20<br />
BANGLADESH<br />
Flickorna som<br />
utmanar normen.<br />
14<br />
SVENSKA CYKELÄVENTYR<br />
12 semestertips<br />
från hela landet.<br />
24<br />
CYKELKÖKET<br />
Verkstad och<br />
gemenskap.<br />
12<br />
FÖREBYGG SKADOR<br />
Så blir cyketuren<br />
en njutning.<br />
23<br />
MEDLEMSFÖRMÅNER<br />
Rabatter och erbjudanden som<br />
gör cyklingen roligare.<br />
30<br />
CYKELSEGER PÅ COP26<br />
Lobbying och aktivism<br />
ger resultat.<br />
34<br />
DEBATT<br />
Läkare: ”Många vinster<br />
med aktiva transporter”<br />
Demokrati,<br />
frihet och<br />
cykellycka<br />
I år firar Sveriges demokrati 100 år. Hösten<br />
1921 fick kvinnor för första gången rösta i<br />
riksdagsval och kunde väljas till riksdagsledamöter.<br />
100 år senare fick Sverige sin<br />
första kvinnliga statsminister. Historiskt.<br />
Och på tiden, trots turbulensen.<br />
Vad har cykeln med demokrati och<br />
kvinnans frigörelse att göra? Många vet<br />
att cykeln har haft en viktig roll i kampen<br />
för lika och allmän rösträtt och att vi hade<br />
kvinnliga (svenska) elitcyklister i slutet av<br />
1800-talet. I det här numret får vi bekanta<br />
oss med några av dåtidens kvinnliga<br />
cykelpionjärer och se exempel på initiativ<br />
(cykelkurser, cyklande bibliotek och<br />
cykelkök) där cykeln fortfarande spelar<br />
en viktig roll för jämställdhet, integration<br />
och möjlighet till utbildning och arbete.<br />
För visst är cykeln makalös? Som en<br />
riktigt bra vän som du både kan ha roligt<br />
med och som ställer upp när det gäller. På<br />
sid 16–19 hyllas vår tvåhjuliga vän, med<br />
kärleks förklaringar som kan sammanfattas<br />
med orden frihet och glädje.<br />
Påminn dig själv och inspireras av allt<br />
det fantastiska som cykeln för med sig.<br />
Nästa år är det valår. Mot bakgrund av den<br />
politiska utvecklingen behöver vi cyklister<br />
visa våra folkvalda ännu tydligare<br />
att vi menar allvar när vi kräver bättre<br />
cykelvägar – en förutsättning för klimatet,<br />
hälsan och den social hållbarheten. Och<br />
glöm inte, det är du som är medlem som<br />
ger oss kraften att skapa ett cykelvänligt<br />
samhälle!<br />
God jul på er och cykla mer, med ljus och<br />
reflex, så alla ser!<br />
Tatjana Boric-Persson, Chefredaktör<br />
3
LEDARE<br />
”När det görs skillnad på<br />
färdmedel görs det också<br />
skillnad på människor”<br />
PCC:s senaste rapport är glasklar:<br />
vårt sätt att leva leder till klimatrelaterade<br />
naturkatastrofer som hotar vår<br />
livsmiljö. Därför krävs kraftigt minskade<br />
utsläpp av växthusgaser. Våra<br />
resvanor utgör en stor del av vår negativa<br />
klimatpåverkan och måste förändras. Men<br />
den nödvändiga omställningen till hållbar<br />
mobilitet försvåras av den ojämlikhet som<br />
finns i infrastrukturen.<br />
Det är stora skillnader på framkomlighet,<br />
bekvämlighet, trafiksäkerhet och trygghet<br />
mellan olika färdmedel. Den privata bilen<br />
har en ohotad plats i våra städer och samhällen<br />
på bekostnad av alla oss som har<br />
valt att inte äga och/eller köra bil av vana.<br />
När det görs skillnad på färdmedel görs det<br />
också skillnad på människor.<br />
Bilen har givetvis en viktig roll, inte<br />
minst på landsbygden. Men vi måste skilja<br />
på bilresor som görs av vana och bilresor<br />
som görs av behov. Varannan bilresa i Sverige<br />
är kortare än fem kilometer. Det tycks<br />
osannolikt att majoriteten av dessa bilresor<br />
görs av behov där bilen är oumbärlig för<br />
resans ändamål och inte kan ersättas med<br />
andra transportmedel.<br />
Våra samhällen och liv är byggda kring<br />
bilen och den ojämlika infrastrukturen<br />
syns överallt. Ett exempel är underhåll<br />
och drift. Det är vanligt att buskar och grenar<br />
växer ut över gång- och cykelbanorna<br />
vilket inte bara minskar ytan, utan kan<br />
innebära allvarliga skador för cyklisten.<br />
Trots felanmälningar är det väldigt lite<br />
som görs. Frågan är om det hade varit<br />
samma slapphet om bilvägen minskade<br />
med 20–30 procent på grund av växtlighet?<br />
Hade det varit okej att bilens lack<br />
repades av en taggig buske, något som för<br />
en cyklist kan innebära skador på ögon<br />
och ansikte?<br />
Ett annat exempel är alla tunnlar och<br />
broar för gång- och cykelbanor. Medan<br />
bilar har fri framkomlighet får gång- och<br />
cykeltrafiken ta sig genom mörka tunnlar<br />
med inte alltför sällan skarpa kurvor i<br />
anslutning till uppförs- och nedförsbackar.<br />
Ett vanligt argument här är trafiksäkerhet,<br />
men planskildheten mellan färdmedlen<br />
kan ju med fördel vara tvärtom. Ett annat<br />
alternativ är att låta färdmedlen korsa i<br />
samma plan och skapa smidiga och säkra<br />
övergångar för gång- och cykeltrafik.<br />
Bilnormen behöver utmanas av politiker,<br />
samhällsplanerare och trafikplanerare.<br />
Förvisso görs satsningar på hållbar mobilitet<br />
och beteendeförändring här och där,<br />
men inte på det genomgripande sätt som<br />
krävs. Det här är djupt oansvarigt och orättfärdigt<br />
då både klimatet och folkhälsan<br />
kräver en snabb omställning till hållbar<br />
mobilitet. Vi kan inte fortsätta planera och<br />
bygga för bilen samtidigt som vi kompletterar<br />
med ”lite hållbar mobilitet” vid sidan<br />
om. Det räcker inte.<br />
Ojämlikheten bland våra transportmedel<br />
kan inte accepteras. Ska vi nå målet om att<br />
minska utsläppen från transport sektorn<br />
med 70 procent till 2030 räcker det inte<br />
med elektrifiering och biodrivmedel –<br />
antalet bilresor måste minska. Städer som<br />
satsar på bilfria gator och zoner är mer<br />
attraktiva än städer där bilen prioriteras.<br />
Aktiva resor gör oss dessutom både piggare<br />
och friskare. Det finns många genomtänkta<br />
handlingsplaner och strategidokument<br />
för hållbar mobilitet både nationellt<br />
och lokalt. Nu är det dags att omsätta dessa<br />
i praktiken – ett utmärkt nyårslöfte för<br />
våra politiker!<br />
Per Hasselberg,<br />
ordförande Cykelfrämjandet<br />
Marie Pellas,<br />
vice ordförande Cykelfrämjandet<br />
<strong>Cykling</strong> är Cykelfrämjandets medlemstidning<br />
Frågor om tidningen? Hör av dig till<br />
redaktion@cykelframjandet.se<br />
Vill du annonsera? Mejla till<br />
redaktion@cykelframjandet.se<br />
Bli medlem eller ge bort ett medlemskap!<br />
Gå in på cykelframjandet.se/bli-medlem. Utöver<br />
att du bidrar till ett bättre Cykelsverige får du<br />
ta del av unika erbjudanden, kurser, cykel turer<br />
och aktiviteter. Dessutom ingår gratis olycksfallsförsäkring<br />
när du cyklar, liksom fyra nummer av<br />
vår finfina medlemstidning <strong>Cykling</strong>. Medlemskapet<br />
kostar endast 275 kr per år – ungefär som att laga<br />
en cykelpunktering (25 kr/mån med autogiro).<br />
Ungdom upp till 26 år betalar en hundralapp<br />
(10 kr/mån med autogiro). Om någon i familjen<br />
redan är medlem kostar det bara 75 kr per<br />
person att inkludera alla i cykel gemenskapen.<br />
Stötta Cykelfrämjandet! På cykelframjandet.se/<br />
ge-bort-ett-medlemskap kan du också skänka<br />
en valfri summa.<br />
Chefredaktör: Tatjana Boric-Persson,<br />
redaktion@cykelframjandet.se<br />
Postadress: Cykelfrämjandet<br />
Box 3, 101 20 Stockholm<br />
Medlemsfrågor: medlem@cykelframjandet.se<br />
Vill du ändra din adress? Gå in på<br />
cykelframjandet.se/mina-sidor eller maila<br />
medlem@cykelframjandet.se<br />
Ansvarig utgivare: Per Hasselberg<br />
Grafisk formgivare: Jonatan Sahlin<br />
Omslagsfoto: Matilda ”Tillie” Andersson,<br />
foto: Alice Olson Roepke (CC BY-SA 4.0)<br />
Tryck: Trydells tryckeri<br />
ISSN: 0280-3038.<br />
Debattartiklar och insändare välkomnas, men<br />
arvoderas inte och kan redigeras.<br />
<strong>Tidningen</strong> är miljömärkt och distributionen<br />
klimatekonomisk.<br />
<strong>Cykling</strong> går även att läsa online på<br />
cykelframjandet.se/tidningen-cykling. Den<br />
som medverkar i tidningen med text eller bild<br />
anses medge detta inom arvodets ram.<br />
4 <strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong>
DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN THULE<br />
Väskor från Thule för dina<br />
skidor, snowboards och<br />
pjäxor – nu med 20% rabatt!<br />
Dags för ett härligt vinteräventyr? Passa på att ladda upp med nya<br />
väskor för din vinterutrustning! På cykelframjandet.se/erbjudanden<br />
kan du beställa från Thule RoundTrip-kollektionen som ger extra skydd<br />
och gör det enklare att resa när du ska ut i backarna. Frågor? Kontakta<br />
Thule Store Stockholm eller Thule Store Malmö. Erbjudandet gäller till<br />
28 februari 2022 och kan inte kombineras med andra erbjudanden.<br />
Thule Store Stockholm<br />
Kungsgatan 12-14, Stockholm<br />
Tel: 08-128 170 00<br />
thulestore.stockholm@thule.com<br />
Thule Store Malmö<br />
Fosievägen 11, Malmö<br />
Tel: 040-635 90 50<br />
thulestore.malmo@thule.com
NYHETER<br />
75 miljoner<br />
Så mycket ger Trafikverket i stöd till 17 kommuner<br />
och regioner för att bland annat anlägga nya gångoch<br />
cykelbanor, binda samman befintliga cykelnät<br />
med varandra och driva projekt som ökar intresset<br />
för cykling.<br />
”Vad jag saknar är en lagstiftning<br />
som säger att elsparkcyklar är ett<br />
särskilt fordon och inte en cykel.<br />
Det är två olika fordon som kräver<br />
två sorters regleringar”<br />
Säger Malmös kommunalråd Andreas Schönström<br />
(S) till Dagens Industri apropå elsparkcykelkaoset.<br />
Gävle får nytt<br />
cykelparkeringshus<br />
Gävle kommun vill bygga för en mer klimatvänlig<br />
stad. Därför går 100 miljoner kronor till klimatvänliga<br />
satsningar. Ett nytt cykelparkeringshus där<br />
cykeln kan parkeras säkert mot en avgift är en del av<br />
kommunens gröna investering.<br />
Halverat antal<br />
elscootrar i<br />
Stockholm<br />
Antalet elscootrar i Stockholm kommer att<br />
minska från dagens 23 000 till 12 000 från<br />
och med årsskiftet. Antalet uthyrningsföretag<br />
begränsas från dagens åtta till tre. Vidare<br />
införs en hastighetsbegränsning på max 15<br />
km/h timmen under fredags- och lördagskvällar<br />
från klockan 22. Elscootrar måste tas<br />
bort från trottoarer inom två timmar. Dessutom<br />
kommer varje elscooter att avläggas en<br />
avgift på 1 400 kronor per år. Det beslutade<br />
Stockholms stad i början av november i år.<br />
Daniel Helldén, trafikborgarråd i Stockholm,<br />
uppger för TT att huvudskälet till beslutet är<br />
att det under det senaste året varit för många<br />
elsparkcyklar i staden som skapat ”kaos på<br />
vissa gator”. Tanken med de nya reglerna är<br />
att bolagen ska ta hand om scootrarna bättre.<br />
Malmö ska få sitt första<br />
supercykelstråk<br />
Redan 2022 planerar Malmö stad att börja bygga det första supercykelstråket.<br />
Planen är att det ska byggas totalt sex superstråk i<br />
Malmö.<br />
– Fler och bättre cykelbanor behövs om cyklandet ska kunna<br />
fortsätta öka i Malmö, säger Axel Pihl, projektledare på Cykelfrämjandet<br />
och själv bosatt i Malmö.<br />
Ett supercykelstråk definieras som den snabbaste och genaste<br />
vägen med så få stopp som möjligt för cyklisterna. Det innebär<br />
också bättre korsningar för cyklister och att cyklar ges företräde<br />
vid möten med annan trafik genom cykelöverfart, tunnel eller bro.<br />
– Jag hoppas att resultatet blir en riktigt bra cykelbana och att<br />
man inte börjar tumma på utformningen när det väl ska byggas.<br />
Det saknas cykelstråk genom centrala Malmö i öst-västlig riktning<br />
så det här är mycket välkommet, berättar Axel Pihl.<br />
Regeringen vill förenkla<br />
reseavdraget<br />
Regeringen föreslår att det nuvarande reseavdraget ersätts med en<br />
enklare, avståndsbaserad och färdmedelsneutral skattereduktion.<br />
Det nya förslaget innebär en skattelättnad för fler pendlare jämfört<br />
med i dag, att reglerna blir enklare samt att resurser omfördelas<br />
från personer som bor i storstadsområden till de som bor i övriga<br />
delar av landet. Cykelfrämjandet välkomnar regeringens initiativ<br />
och önskar att cykelpendlingen lyfts tydligt i det nya förslaget.<br />
6 <strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong>
NYHETER<br />
Paris vill bli 100%<br />
cykelvänligt<br />
Paris förvandlas snabbt till en av Europas främsta<br />
cykelstäder. I den senaste cykelplanen för <strong>2021</strong>–2026,<br />
Plan Velo: Act 2, satsar staden på ökat antal separerade<br />
cykelvägar och bättre underhåll. Paris borgmästare<br />
Anne Hidalgo har påbörjat arbetet med den så kallade<br />
15-minutersstaden. Redan nu är 70 procent av bilparkeringsplatserna<br />
på gator borta. Den nya cykelplanen går<br />
ett steg länge: 100 000-tals nya cykelparkeringsplatser<br />
ska byggas samtidigt som bilparkeringsplatser fortsätter<br />
att tas bort. Heja Paris!<br />
Serietidning<br />
ska få fler<br />
barn att cykla<br />
Tusentals svenska skolbarn har under hösten<br />
fått hem Min cykel & jag – en serietidning full av<br />
cykelglädje och fakta om fördelarna med aktiva<br />
transporter. Svenska Cykelstäder och Story<br />
House Egmont ligger bakom initiativet vars syfte<br />
är att få fler barn att gå och cykla till skolan.<br />
Seritidningen Min cykel & jag är ett roligt och kunskapshöjande<br />
material för barn som ska börja skolan. I samarbete med Story<br />
House Egmont har Svenska Cykelstäder tagit fram materialet i<br />
tidningen. Här får de unga läsarna bland annat träffa lodjuret och<br />
seriefiguren ”Robin” och lära sig om vilken utrustning som måste<br />
finnas på en cykel, olika trafikregler och varför det är så bra att<br />
cykla till skolan. Tecknade serieberättelser varvas med spel och<br />
kluriga pyssel- och faktasidor.<br />
Tidigare i höstas lanserades det digitala verktyget Cykelvänlig<br />
skola av bland annat Svenska Cykelstäder och Cykelfrämjandet.<br />
Den digitala plattformen hjälper skolor, kommuner och föräldrar<br />
att underlätta för barnens cykling till skolan. Min cykel & jag är en<br />
del av satsningen för barns rörelse och hälsa.<br />
Serietidningen har under höstterminen delas ut gratis till skolbarn<br />
i åldern 6–9 år i inledningsvis nio svenska kommuner och<br />
regioner. Planen är att tidningen ska tryckas kontinuerligt och det<br />
finns möjlighet för fler kommuner, regioner, företag och andra att<br />
delta i framtiden.<br />
Barcelona vill<br />
skrota gamla bilar<br />
Bor du i Barcelona och har en icke-miljövänlig bil? Då<br />
kan du skrota din gamla miljöbov och få gratis kort till<br />
kollektivtrafiken som är giltigt i tre år!<br />
Velo-City i<br />
Ljubljana 2022<br />
Sloveniens huvudstad Ljubljana står värd för världens<br />
största cykelmobilitetskonferens Velo-City den 14 till<br />
17 juni 2022. Ljubljana är också en i raden av städer som<br />
har bestämt sig för att stänga sin stadskärna för bilar<br />
och prioritera fotgängare och cyklister framför motoriserad<br />
trafik.<br />
Belgisk handlingsplan<br />
för cykling<br />
Belgiens handlingsplan för cykling ska hjälpa fler belgare<br />
att välja cykeln genom att göra det enklare att ta<br />
med cykeln tåg, fler cykelvänliga finanspolitiska åtgärder<br />
och bekämpning av cykelstölder.<br />
– Belgien var ett av de sista länderna i Europa som<br />
saknade en nationell handlingsplan för cykling. Mer<br />
cykling ger mindre utsläpp, men bidrar också till bättre<br />
folkhälsa och trivsamma städer, säger Henk Swarttouw,<br />
ordförande för ECF och medlem i Cykelfrämjandet.<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong> 7
100 ÅR AV DEMOKRATI<br />
Vad har cykeln med<br />
kvinnlig rösträtt att göra?<br />
När säkerhetscykeln med kedjedrift och två lika stora hjul introducerades på 1880-talet kom<br />
cykeln snabbt till användning i många olika sammanhang. Inte minst för tidens kvinnor<br />
blev den ett redskap för både personlig och politisk frigörelse. För arbetarklassens kvinnor<br />
öppnade det sig möjligheter att tjäna pengar på cyklingen. För kvinnor ur borgarklassen<br />
blev cykeln viktig i den politiska rörelsen för medborgerliga rättigheter. Träffa några av de<br />
främsta kvinnliga cykelpionjärerna. Text: Charlotte Hagström och Lars-Eric Jönsson<br />
Annie ”London derry” Cohen Kopchovsky<br />
(1870–1947) hade invandrat från Lettland till USA.<br />
Hon var gift, hade tre barn och levde under små<br />
omständigheter. 1894 inledde hon, trots att hon just<br />
hade lärt sig cykla, en cykeltur jorden runt. Hon<br />
hade då antagit artistnamnet Londonderry. Turen<br />
startade i Boston. Förutom att hon snabbt lärde sig<br />
cykla var hon en mycket bra historieberättare och<br />
affärskvinna. Både under och efter resan tjänade<br />
hon pengar på att berätta om sina äventyr. Londonderry<br />
var den första kvinnan som cyklade jorden<br />
runt. Liksom många andra av det sena 1800-talets<br />
kvinnliga cykelpionjärer dog hon obemärkt.<br />
Londonderry var den<br />
första kvinnan som<br />
cyklade jorden runt.<br />
Nanny Palmkvist (1862–1940) var folkskollärare och rösträttsaktivist. Hon<br />
var engagerad i folkbildning, propagerade för att kvinnor skulle ha tillgång<br />
till hela arbetsmarknaden och för lika lön för kvinnor och män. Hon var även<br />
en hängiven cyklist och cyklade både ofta och långt. Sommaren 1891 cyklade<br />
hon från Helsingborg till Trondheim och hem igen, året efter till Jönköping för<br />
att delta i ett lärarinnemöte. I tidningen Idun beskriver hon 1892 cykelfärden<br />
genom södra Sverige och konstaterar att ”Hälsa är lycka. Velocipedridt befordrar<br />
hälsa. Ergo: Velocipedridt befordrar lycka”.<br />
Nanny Palmqvist cyklade från Skåne<br />
till Norge och sa ”Hälsa är lycka.<br />
Velocipedridt befordrar hälsa. Ergo:<br />
Velocipedridt befordrar lycka”.<br />
8<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong>
100 ÅR AV DEMOKRATI<br />
Tillie the Terrible Swede, som hon<br />
kallades, vann åtskilliga cykeltävlingar<br />
och slog rekord efter rekord.<br />
Frances Willard såg<br />
cykeln som vägen<br />
till fysisk träning<br />
men också till det<br />
offentliga rummet<br />
och kvinnors<br />
jämställdhet.<br />
Matilda ”Tillie” Andersson (1875–1965) föddes i Skåne och emigrerade som<br />
sextonåring till Chicago. Efter att först ha försörjt sig som sömmerska inledde<br />
hon en remarkabel tävlingskarriär, framför allt inom velodromcykling. Hon<br />
hade stor framgång i de populära sexdagarstävlingarna där det gällde att<br />
under två timmar cykla på maxfart. Av de 130 tävlingar hon deltog i vann<br />
hon 123. Hon slog rekord efter rekord och fick smeknamnet Tillie the Terrible<br />
Swede. Hennes karriär sträckte sig från 1893 till 1902 då cykeltävlingar för<br />
kvinnor förbjöds i USA. Hon ansågs då vara världens främsta kvinnliga cyklist.<br />
Frances Willard (1839–1898) var en<br />
amerikansk medborgarrättsaktivist<br />
som framförallt gjorde sig känd för<br />
arbetet för nykterhet och kvinnlig<br />
rösträtt. Hon insåg tidigt cykelns<br />
betydelse för kvinnlig frigörelse. Vid<br />
53 års ålder beslöt hon sig för att lära<br />
sig cykla. 1895 gav hon ut boken A<br />
Wheel Within a Wheel som skildrar<br />
hur det gick till. Hon beskrev noga<br />
hur man bestiger, sitter, trampar,<br />
svänger, stannar och stiger av sin<br />
cykel. För den samtida kvinnan,<br />
menade Willard, var cykeln vägen<br />
till fysisk träning men också till det<br />
offentliga rummet och kvinnors<br />
jämställdhet.<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong><br />
9
FRIHET PÅ CYKEL<br />
Vad? Frihet på cykel är Cykelfrämjandets<br />
cykelkurser för vuxna.<br />
Under <strong>2021</strong> utbildades ca 900 nya<br />
cyklister av ca 400 volontärer och<br />
sommarjobbare.<br />
Var? Hålls i Stockholm, Göteborg och<br />
Malmö men även på mindre orter.<br />
Hur? 6–10 kurstillfällen á 2 h per gång,<br />
vanligtvis 10–15 deltagare och 3–5<br />
instruktörer.<br />
Vill du bli volontär? Cykelfrämjandet<br />
har gratis utbildningar för blivande<br />
instruktörer.<br />
Läs mer på cykelframjandet.se
FOTO: MARTIN SPAAK<br />
FRIHET PÅ CYKEL<br />
Cykelglädje<br />
som smittar<br />
Att lära sig cykla ger frihet och öppnar många dörrar i samhället. Men<br />
att lära ut cykling genom Cykelfrämjandets kurser Frihet på cykel är<br />
minst lika givande.<br />
– Det är väldigt roligt att dela den här glädjen som man ser när<br />
deltagarna lärt sig cykla: ”Jag kan cykla”, skriker de så det hörs över<br />
halva Hjällbo, berättar Paul Johansson, volontär på Cykelfrämjandets<br />
kurser i Göteborg. Text: Elisabet Dahlstrand<br />
et är lätt tro att alla vuxna kan<br />
cykla, men det stora intresset för<br />
Cykelfrämjandets cykelkurser för<br />
vuxna visar att det inte stämmer.<br />
Det finns flera skäl till varför många vuxna<br />
inte kan cykla i dagens Sverige. Vissa är<br />
uppväxta i en kultur där cykling anses vara<br />
enbart för pojkar och män eller där cykel är<br />
till för de som inte har råd med bil. Andra<br />
kommer från bildominerade samhällen där<br />
cykelinfrastruktur saknas för vardagscykling<br />
och där cykeln ses som ett fritidsnöje.<br />
Att sedan som vuxen ta steget och lära<br />
sig att cykla är en stor bedrift. Tack vare<br />
Cykelfrämjandets projekt Frihet på cykel<br />
får hundratals personer runt om i landet<br />
varje år möjligheten att lära sig att cykla av<br />
engagerade instruktörer.<br />
<strong>Cykling</strong> träffade Paul Johansson, Kristin<br />
Lidbäck och Nicole Ndawula som lär<br />
vuxna att cykla.<br />
Kristin Lidbäck blev engagerad i Frihet<br />
på cykel i samband med att hon skulle<br />
gå i pension 2015. Hon ville göra något<br />
meningsfullt med sin tid. Kristin kontaktade<br />
Cykelfrämjandet och började med att<br />
assistera på kurser. Ett år senare startade<br />
hon den första cykelkursen i Stockholmsförorten<br />
Akalla, där hon bor.<br />
Att leda cykelkurser är både väldigt roligt<br />
och givande menar Paul Johansson, som<br />
har assisterat och lett kurser i Göteborgsförorterna<br />
Hjällbo, Gårdsten och Bergsjön.<br />
– Det skapas en speciell stämning<br />
och gemenskap på kurserna. Sen är det<br />
roliga och inspirerande människor som är<br />
instruktörer, berättar han.<br />
Den fina gemenskapen bland instruktörerna<br />
gör att många fortsätter år efter år.<br />
Men det är deltagarnas glädje som är den<br />
stora belöningen.<br />
– Våra deltagare är så tacksamma, men vi<br />
brukar säga till dem att vi är så tacksamma<br />
för att vi får se den här glädjen. Man ger<br />
mycket, men man får tillbaka glädje. Det<br />
är det som gör att vi vill fortsätta, berättar<br />
Kristin.<br />
11
FRIHET PÅ CYKEL<br />
Nicole Ndawula fick <strong>2021</strong> sommarjobb<br />
som assisterande instruktör på Cykelfrämjandets<br />
cykelkurser i Stockholmsförorterna<br />
Tensta, Fisksätra och Hallonbergen.<br />
Hon planerar att fortsätta jobba med<br />
cykelkurserna vid sidan av studierna och<br />
kan tänka sig att leda cykelkurser när hon<br />
tagit studenten.<br />
– Folk vill så gärna vara med, och det gör<br />
att man själv vill vara där. Man känner att<br />
man gör nytta, för man hjälper folk som<br />
inte fått chansen att lära sig att cykla, säger<br />
Nicole.<br />
Det finns många anledningar till att vilja<br />
lära sig att cykla. På kurserna som Kristin,<br />
Paul och Nicole varit involverade i har de<br />
flesta deltagarna varit utlandsfödda kvinnor<br />
som inte haft möjligheten att lära sig<br />
att cykla under uppväxten. Många deltagare<br />
är mammor som vill kunna cykla med<br />
sina barn.<br />
– Så det finns en jämlikhetsaspekt också.<br />
Det ger ju kvinnorna en rörlighet och en<br />
frihet att kunna förflytta sig med cykel,<br />
säger Paul.<br />
Det är även vanligt att deltagarna går<br />
kursen för att de vill kunna cykla till jobbet,<br />
men en del anger även ekonomiska<br />
skäl, hälsoskäl eller miljöskäl.<br />
– Sen finns det de som vill lära sig för att<br />
de ser andra cykla och tycker att det ser så<br />
roligt ut, men också de som i tidig ålder blivit<br />
rädda för att cykla och nu vågar pröva<br />
igen, berättar Kristin Lidbäck.<br />
Ytterligare andra har inte lärt sig att<br />
cykla för att de kommer från platser där de<br />
bilen dominerar som transportmedel, som<br />
USA och Argentina, men även från svenska<br />
glesbygden.<br />
Vad säger deltagna själva om cykelkurserna?<br />
Enligt volontärerna pratar många<br />
om friheten, lyckan och stoltheten över att<br />
har lärt sig att cykla. Bättre självförtroende<br />
är också en effekt av kurserna liksom ökad<br />
integration.<br />
”Det finns en jämlikhetsaspekt<br />
också. Det ger ju kvinnorna en<br />
frihet att kunna förflytta sig<br />
med cykel.”<br />
– Det är en del av svensk kultur att cykla,<br />
det ger samhörighet och man blir mer en<br />
del av samhället om man kan cykla, säger<br />
Nicole Ndawula som rekommenderar ungdomar<br />
och unga vuxna att engagera sig i<br />
Cykelfrämjandets kurser:<br />
– Man får lära sig mycket när man assisterar<br />
kursledarna, så man vet vad man ger<br />
sig in på om man skulle vilja ta steget till<br />
att börja leda kurser. Alla borde hålla på<br />
med det här, ideellt eller genom att sommarjobba!<br />
Vill du bli en av<br />
våra huvudledare?<br />
Det är många som vill lära sig att cykla. Vi på Cykel främjandet behöver<br />
därför fler volontärer till våra cykelkurser Frihet på cykel runt om i landet.<br />
Vi söker dig som:<br />
∙ Tycker om att cykla<br />
∙ Har lätt för att kommunicera<br />
∙ Tycker om att instruera och leda andra<br />
∙ Vill engagera dig i något meningsfullt<br />
Anmäl dig till vår kostnadsfria instruktörsutbildning för att lära dig mer om vad det innebär att vara volontär,<br />
huvudledare eller instruktör på våra cykelkurser! Mer information hittar du på cykelframjandet.se<br />
12
FOTO: SHAIMAA ELBANNA<br />
VAD BETYDER<br />
CYKLING FÖR DIG?<br />
Cykelfrämjandet har i samarbete<br />
med Maria Magnusson, verksamhetsansvarig<br />
för folkhälsoarbetet på<br />
Sjukhusen i väster och Angereds<br />
närsjukhus, genomfört en enkät där<br />
65 kursdeltagare som fortsatte cykla<br />
självständigt efter avslutad cykelkurs<br />
svarade på vad cyklingen betytt för<br />
dem. Enkätsvaren ligger till grund för<br />
en rapport som ska publiceras 2022.<br />
Här presenteras några av deras svar:<br />
”Det är skönt att cykla, man känner<br />
sig fri! Man får mer kondition. Att<br />
vara med andra betyder jättemycket,<br />
jag har fått många nya kompisar via<br />
cyklingen!”<br />
”Det är hälsa. När jag cyklar känner<br />
jag mig frisk och glad och jag vill bara<br />
fortsätta och fortsätta hela dagen.”<br />
”Det har betytt mycket för mig. Frihet,<br />
att få nya utmaningar. Det var min<br />
barndomsdröm.”<br />
”Skönt, roligt. Det är en annan<br />
känsla. Ju mer jag cyklar ju mer<br />
självförtroende jag får.”
KULTUR<br />
Personalen på Kronan<br />
bibliotek och Klubb kul<br />
tycker att lådcykeln är<br />
fantastisk bra för att<br />
få fler barn att delta i<br />
läsfrämjande aktiviteter.<br />
Cykeln hjälper<br />
biblioteket att nå fler<br />
När stadsbiblioteket i Trollhättan använder sin lådcykel får de positiva<br />
reaktioner och nyfikna frågor. Med cykeln har biblio teket fått ett nytt sätt<br />
att möta trollhätteborna. Text: Tatjana Boric-Persson<br />
Trollhättans bibliotek har två eldrivna lådcyklar<br />
som används främst under årets varmare månader,<br />
men också under fina höstdagar. I somras var biblioteket<br />
ute med lådcyklar i stort sett alla vardagar<br />
i veckan. Personalen från fritidsverksamheten<br />
Klubb kul hängde också med.<br />
– Vi packade cykellådan full med böcker, pyssel,<br />
pennor och annat skoj och cyklade sedan runt i<br />
stadsdelen för att leta reda på lässugna barn. Varje<br />
dag stannade vi några timmar vid en populär<br />
lekplats. Där packade vi upp sakerna vi hade med<br />
oss. Vi lade ut filtar som barnen kunde sitta och<br />
läsa på. Barnen hade möjlighet att läsa själva men<br />
vi läste också högt för dem. Dessutom pysslade vi,<br />
hade femkamp och skrev spännande berättelser<br />
tillsammans, berättar bibliotekarien Tobias Gard.<br />
En fördel med bibliotekscykeln är möjligheten<br />
att visa upp vad biblioteket erbjuder även<br />
utanför bibliotekets väggar. Under pandemin har<br />
människor kunnat låna böcker ute i friska luften på<br />
ett säkert sätt. Ytterligare en vinst är att biblioteket<br />
bokstavligen når nya målgrupper.<br />
– Med våra lådcyklar når vi många av de<br />
invånare i Trollhättan som annars inte besöker biblioteket.<br />
Dessutom fungerar cyklarna som levande<br />
reklampelare, berättar Tobias Gard och fortsätter:<br />
– Vi på Kronan bibliotek har relativt få barn som<br />
kommer till oss under sommar lovet. De vill vara ute<br />
och leka i det fina vädret och glömmer bort biblioteket<br />
litegrann. Med hjälp av våra lådcyklar påminner<br />
vi våra låntagare om att vi finns och de som vill<br />
vara ute kan vara det samtidigt som de besöker det<br />
ambulerande biblioteket.<br />
”Med våra lådcyklar når vi många<br />
av de invånare i Trollhättan som<br />
annars inte besöker biblioteket.”<br />
Att cykelbiblioteket är här för att stanna är det<br />
ingen tvekan om.<br />
– Vi kommer absolut fortsätta att cykla ut och<br />
möta våra låntagare utanför biblioteket. För oss i<br />
personalen blir det också lite av en friskvårdsaktivitet<br />
att trampa runt i staden. Det är ju både nyttigt<br />
och härligt att röra sig och få frisk luft i lungorna,<br />
avslutar Tobias Gard.<br />
14 <strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong>
ANNONS<br />
VÄLKOMMEN TILL<br />
15-MINUTERS<br />
STADEN<br />
Atrium Ljungberg skapar hållbara stadsdelar. Fastigheterna är<br />
grunden men egentligen är vi mer intresserade av livet mellan husen.<br />
Vi och Cykelfrämjandet delar samma intresse i att främja rörelse, aktivitet<br />
och hållbara transporter. Vi ser fram emot ett fortsatt samarbete<br />
som är ett viktigt steg i arbetet mot vår vision – alla vill leva i vår stad!<br />
Ta din cykling ett steg längre med<br />
tidningen Bicycling och detta<br />
prenumerationserbjudande!<br />
8 NR<br />
BICYCLING FÖR<br />
396 KR<br />
(VÄRDE 792 KR)<br />
Foto: Ida Olsson / I skog och mark Sverige<br />
Julklappen<br />
som inte ryms<br />
i ett paket<br />
Besök<br />
vår julbutik<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong> 15
CYKELHYLLNINGAR<br />
Vi vet att cykeln är viktig för klimatet, hälsan och inte minst demokratin. Vi bad<br />
Cykelfrämjandets medlemmar och följare på sociala medier att berätta om sin<br />
relation till cykeln. Resultatet blev flera sidor av hyllningar!<br />
Vad betyder cykeln för dig?<br />
”Cykeln är mitt resesällskap.<br />
Med den upplever jag världen.”<br />
Johanna Morin<br />
Cykeln är mitt färdmedel<br />
året runt i alla städer jag<br />
bott! Nu kör jag lådcykel<br />
och har den oftast full med<br />
barn och packning!<br />
Anita Henriksson<br />
Den betyder allt! Jag<br />
cyklar dagligen till affärer,<br />
fritidsaktiviteter, landet (3<br />
mil) mm. Förutom att jag<br />
bidrar till bättre miljö och<br />
bättre hälsa kommer jag<br />
fram snabbt till målet!<br />
Anna Lindén, projektledare<br />
Cykeln är mitt resesällskap. Med den upplever jag<br />
världen. Livet känns sällan så rikt, så fulländat, och<br />
ekersången sällan så ljuvlig, som när jag går med cykeln<br />
på tågperrongen, precis innan jag ska kliva på tåget.<br />
Gunnar Eriksson<br />
För mig och femton gubbar<br />
till så betyder cykeln ett bra<br />
sätt att få ökad gemenskap.<br />
Vi är en grupp som träffas<br />
på fredagar för att bada<br />
bastu eller åka på cykelutflykter.<br />
Vi bor i Eskilstuna så<br />
våra årliga utflykter har alla<br />
skett i vackra Mälardalen.<br />
Vi har bland annat besökt<br />
Västerås, Örebro och<br />
Katrineholm. Två gånger<br />
har cyklingen ägt rum i<br />
Stockholm för att besöka<br />
Hammarby sjö, Västerbron,<br />
Bromma och Stadshuset. Vi<br />
började 2008 och nästa år<br />
firar vi 15-årsjubileum.<br />
Amanda Lind (mp),<br />
fd demokrati- och<br />
kulturminister<br />
Cykeln är rörelse och frihet.<br />
Pandemin har visar att<br />
cykeln är viktig, inte bara för<br />
miljön utan också för hälsan.<br />
Ulrich Sander<br />
Cykeln för mig är ett<br />
alternativ till att gå eller<br />
springa!<br />
16 <strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong>
CYKELHYLLNINGAR<br />
FOTOGRAF: KENT HULT/SYDSVENSKAN<br />
Valle Westesson<br />
Som barn älskade jag allt<br />
med mina cyklar. Inte<br />
bara att dom tog mej hit<br />
och dit och tillbaka igen,<br />
dom symboliserade också<br />
drömmen om större och<br />
starkare fordon som skulle<br />
komma med åldern. Jag<br />
putsade, lagade, målade<br />
och fixade med mina<br />
cyklar och drömde om hur<br />
långt jag skulle kunna åka<br />
den dagen jag var med<br />
körkort. Idag äger jag alla<br />
fordon jag drömde om,<br />
men föredrar ändå alltid att<br />
ta mej fram på min cykel.<br />
Den är enklast, snyggast,<br />
snabbast (i stan iallafall),<br />
och den får mej att tro<br />
att jag inte behöver gå till<br />
nåt gym – jag cyklar ju så<br />
snabbt istället.<br />
Richard Jansson<br />
Cykeln är den bästa pryl<br />
jag har. Den ger mig glädje,<br />
motion, lugn och harmoni.<br />
Med cykeln styr jag själv<br />
över min tid och bidrar till<br />
bättre miljön vid pendling,<br />
aktiviteter, ärenden<br />
och shopping. Det är ju<br />
underbart!<br />
Anneli Hultén, landshövding<br />
i Skåne län<br />
Jag har cykeln i blodet. Den<br />
är en symbol för demokrati<br />
och frihet. Och den är till<br />
för alla, oavsett ålder.<br />
Lotta Smideborn<br />
Cykeln för mig är kvalitetstid<br />
med min familj! Att ta<br />
sig snabbt ut tillsammans i<br />
blåbärssnår och svampskog<br />
eller till dopp i älven. Med<br />
tanke på cykelns roll för<br />
jämställdhet så fyller också<br />
cykel som transportmedel<br />
en stor trygghetsfunktion<br />
för mig, känner mig mycket<br />
tryggare på väg hem sena<br />
kvällar när jag sitter på<br />
en cykel i full fart jämfört<br />
med kollektivtrafik eller att<br />
promenera.<br />
Åsa Höjer<br />
Cykeln betyder frihet, glädje<br />
och gemenskap. Jag är fri<br />
att cykla när, var och hur jag<br />
vill. Varje dag till/från jobbet<br />
väntar den på mig. Det finns<br />
ingen ursäkt för att inte<br />
cykla, den ställer alltid upp<br />
som sällskap, liksom klubbens<br />
kompisar som alltid<br />
peppar och ger highfive.<br />
”Att färdas på cykel är<br />
en fröjd för livet och<br />
samtidigt ett utslag av<br />
enklaste vardagsklokhet.”<br />
Birgitta Dahl, fd talman och miljö- och energiminister<br />
Att färdas på cykel är en fröjd för livet och samtidigt ett utslag av enklaste<br />
vardagsklokhet. Det fanns perioder i livet när jag cyklade mellan en och<br />
en halv och tre mil varje dag, för att jag tyckte att det var så fin form för<br />
motion också.<br />
Du kallades för den cyklande ministern?<br />
– Ja visst. Jag cyklade ju för att ta mig fram överallt här i Uppsala där<br />
jag bor. När jag hade lämnat barnen hos dagmamman på morgonen, för<br />
det fanns ju inte daghem så det räckte för alla då, då cyklande jag ner till<br />
stationen. Vi måste gå över till att cykla och åka kollektivt.<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong> 17
CYKELHYLLNINGAR<br />
Ebbe Silva, driver hubben XL Biking<br />
För mig är cykeln en av nycklarna till ett möjligt liv, både personligt och i<br />
förhållande till andra och miljön. Hälsomässigt levde jag ett omöjligt liv,<br />
utbränd och exkluderad från samhället. Cykeln öppnade dörren till bättre<br />
hälsa och kontakt med andra människor.<br />
Det var inte lätt, jag fick skapa min egen community (XL Biking) på sociala<br />
medier där jag och andra cyklister i storlek större fick känna oss aktiva<br />
och delaktiga. Med cykeln som verktyg kämpar vi för mindre stigmatisering,<br />
en bättre cykelkultur och hälsosamma relationer cyklister emellan.<br />
Utöver det har dialogen med andra cyklister hjälpt mig att tänka mer på<br />
miljön och hållbarheten. Även där kan cykeln leda till ett möjligt liv som är<br />
bättre för min familj och andra.<br />
Friheten att vara den jag är, gemenskap med andra, bättre hälsa, bättre<br />
relation med miljön och naturen runt omkring, ett verktyg för ett möjligt<br />
liv, det är vad cykeln betyder för mig.<br />
Jakob Forssmed (kd),<br />
riksdagsledamot<br />
När jag som vuxen började<br />
använda cykeln som<br />
träningsredskap tyckte<br />
jag först det var tråkigt,<br />
men snart kom kärleken.<br />
Och som transportmedel<br />
såg jag fördelarna direkt –<br />
cykeln är svåröverträffad.<br />
Jag pläderar numer för<br />
cykling och cykelpendling<br />
(i tid och otid), men så är<br />
det också ett bra svar vad<br />
gäller hälsa och miljö – och<br />
den enorma friheten får<br />
man på köpet. Ett kinderägg,<br />
helt enkelt. Dessutom<br />
är det ett fordon som kan<br />
ge mänskliga möten i trafiken,<br />
som vid ett rödljus.<br />
Eller lyckan att ordlöst<br />
växeldra med okänd medcyklist<br />
i snålblåst och regn<br />
på väg hem från jobbet.<br />
Anna Forsmark<br />
Cykeln betyder frihet för<br />
mig. Den tar mig alltid fram,<br />
både i och utanför stan.<br />
Att cykla är ett fint sätt att<br />
umgås, man kan prata och<br />
få pirr i magen och skratta<br />
under samma tur.<br />
Sebastian van den Bergen<br />
Daglig livskvalité. Cykeln<br />
har blivit en förlängning av<br />
min kropp från och med<br />
den allra första cykelturen.<br />
Mina cyklar har gjort<br />
och gör livet enklare och<br />
roligare att leva varje dag.<br />
<strong>Cykling</strong> piggar upp vardagarna.<br />
Det ger mig känslan<br />
av smidighet. Sedan är cykling<br />
härligt socialt som gör<br />
det lätt att få kontakt med<br />
sin omgivning, som andra<br />
gång- och cykeltrafikanter<br />
och gatulivet i stort.<br />
FOTOGRAF: FREDRIK STÄVEGÅRD<br />
”Med cykeln som verktyg kämpar<br />
vi för mindre stigmatisering.”<br />
Marie Pellas<br />
I vår vardag där jag och<br />
min man med två, snart tre<br />
barn, inte äger bil, betyder<br />
våra cyklar väldigt mycket!<br />
Förenklat är våra cyklar<br />
vad en bil är för en bilist,<br />
fast bättre. Våra cyklar är<br />
bl.a. vår möjlighet till mobilitet,<br />
vardagspusslande,<br />
frihet, hälsa samt äventyr<br />
och utflykter. Dessutom<br />
gör vi en insats för klimatet<br />
genom att inte äga bil<br />
vilket är viktigt för oss.<br />
Åke Hedman<br />
Jag var medvetslös 2017<br />
i 18 dagar och kunde inte<br />
gå utan hjälpmedel. 2019<br />
började jag med elcykel.<br />
Nu blir det 4–8mil per dag<br />
året runt.<br />
18 <strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong>
CYKELHYLLNINGAR<br />
Lior Stefansson<br />
Cykeln för mig är så mycket<br />
mer än ett transportmedel.<br />
Den är friskvård, mat på<br />
bordet, tak över huvudet<br />
och ett konkret sätt att<br />
kämpa för ett bättre klimat<br />
och folkhälsa.<br />
Ulrika Jörgensen (m),<br />
riksdagsledamot<br />
<strong>Cykling</strong> betyder frihetskänsla,<br />
energi påfyllning,<br />
att uppleva alla årstider,<br />
rörelseglädje ja helt<br />
enkelt cykling är hälsa<br />
för mig.<br />
Lars-Göran Kastell<br />
Cykeln betyder mycket för<br />
mitt välbefinnande och är<br />
ett kul redskap att hålla sig<br />
i form med. Bilden är tagen<br />
under Trek for Hope till förmån<br />
för Barncancerfonden<br />
där jag känner att jag även<br />
kan göra något för andra.<br />
Karin Ryberg<br />
För mig är cykeln synonym<br />
med frihet och rörelse. Och<br />
möjlighet. Med cykeln kan<br />
jag ta mig dit jag vill, när<br />
jag vill, och på egen hand.<br />
Med cykeln är det mesta<br />
möjligt!<br />
Kristoffer Waldenvik<br />
För mig är cykeln allt! Den<br />
är min hobby, min livsstil,<br />
mitt transportmedel, ibland<br />
mitt arbete och många<br />
gånger min terapi. Det<br />
bästa är att man kan färdas<br />
långa långa sträckor, helt<br />
av egen kraft, och i stort<br />
sett helt gratis.<br />
Rebecka Nampiima<br />
Cykeln betyder frihet för<br />
mig, särskilt som jag kommer<br />
från ett land där det<br />
inte är okey för kvinnor att<br />
cykla. Sen är det väldigt<br />
roligt att cykla och bra för<br />
miljön!<br />
Dilan Apak, radiopratare och komiker<br />
Cykeln för mig är en garanti om att alltid<br />
kunna fara hemifrån i sista sekunden.<br />
Eftersom jag bor i Malmö har jag dessutom<br />
en riktigt skruttig cykel – ful, sliten och<br />
behöver bytas ut helt och hållet, enligt en<br />
cykelhandlare. Fördelen är dock att den<br />
aldrig blir stulen – hett tips!<br />
”Cykeln för mig är en<br />
garanti om att alltid<br />
kunna fara hemifrån i<br />
sista sekunden.”<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong><br />
19
UTBLICK<br />
Varje år på internationella kvinnodagen tar cykeltjejerna<br />
upp ordentligt med plats i gatumiljön för att manifestera<br />
sin rätt till frihet. Raden av cyklande flickor som rör sig<br />
genom samhället sänder en tydlig signal: Vi är här för att<br />
stanna. Denna plats är också vår.<br />
20 <strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong>
UTBLICK<br />
Känslan av att sitta på en cykel och susa nerför en backe slår det mesta, men är<br />
också något de flesta av oss tar för givet. Om du är flicka och bor i Bangladesh är det<br />
däremot allt annat än självklart, och att lära sig cykla är en mindre revolution. ➲<br />
<strong>Cykling</strong> nummer Text: 4-<strong>2021</strong> Sofia Hallonsten Foto: Gustav Hugosson, Martina Holmberg och Niranjan Shrestha/Diakonia<br />
21
NYHETER<br />
UTBLICK<br />
Det finns bara herrcyklar att tillgå, men tjejerna på<br />
cykellektionen i norra Bangladesh låter inte det hindra<br />
dem. Med ena benet under stången går det fint att nå<br />
tramporna ändå, även om det blir lite vingligt.<br />
inns du hur det kändes?<br />
Vinden i ansiktet, omgivningen<br />
suddig av farten.<br />
Livets första cykeltur. För<br />
de flesta handlade det kanske mest om<br />
att kunna ta sig fram lite enklare. För<br />
Sharifa Akther i Bangladesh handlar<br />
det om frihet. Friheten att få röra sig fritt<br />
utan en mans sällskap, och att kunna ta<br />
sig till skolan utan att bli trakasserad.<br />
Sharifa Akther är 13 år och har kunnat<br />
cykla rätt länge nu. Hon lärde sig<br />
själv. Hennes föräldrar protesterade,<br />
men hon hade bestämt sig. Varje dag<br />
gick hon till en bilverkstad och tjatade<br />
på ägaren om att få låna hans cykel.<br />
Till slut gav hennes envishet resultat<br />
och han gav med sig.<br />
– Jag lånade cykeln och övade långt<br />
hemifrån. Jag trillade och slog mig så<br />
många gånger. Varje gång var jag på<br />
väg att ge upp, men till slut gick det,<br />
säger Sharifa Akther.<br />
”När flickor cyklar blir de<br />
inte trakasserade av pojkar<br />
eller män. Det blir säkrare.”<br />
Hon visade sina föräldrar vad hon<br />
lärt sig, de var imponerade men oroliga<br />
och sa ”vad ska grannarna säga,<br />
vem vill gifta sig med dig nu?”.<br />
I Bangladesh är fortfarande normen<br />
stark att kvinnors plats är i hemmet.<br />
Flickor tas ofta ur skolan tidigt<br />
och gifts bort. Men samhället håller<br />
långsamt på att förändras och allt fler<br />
flickor vet att de har rätt till utbildning<br />
och till ett liv de själva väljer. I kampen<br />
för jämställdhet har cykeln blivit<br />
ett otippat verktyg, och det var mammorna<br />
som kläckte idén.<br />
CYKELN BLEV LÖSNINGEN<br />
Tjejerna hjälper varandra att hålla<br />
balansen där de vinglar fram barfota<br />
på sina stora, tunga herrcyklar i det<br />
mjuka gräset. De ger sig inte i första<br />
taget. Upp ska de, och om man är för<br />
liten för att grensla den tvärgående<br />
stången kan man alltid sticka in ena<br />
benet undertill för att nå pedalen. Lite<br />
otympligt, men det går.<br />
Cykellektionen i norra Bangladesh<br />
hålls på en stor gräsplan, och de<br />
flickor som har lyckats få sina cyklar<br />
i rullning cyklar runt, runt i en ring<br />
medan ledarna springer vid sidan om,<br />
tar tag i pakethållaren när det behövs<br />
och ropar instruktioner. Lektionen<br />
hålls av den lokala organisationen The<br />
Social Association for Rural Advancement<br />
(SARA), som finansieras av<br />
den svenska biståndsorganisationen<br />
Diakonia.<br />
Diakonia jobbar i 25 länder runtom<br />
i världen och samarbetar med lokala<br />
organisationer som känner till situationen<br />
på plats. På så vis kan man<br />
fånga upp smarta och effektiva lösningar<br />
på de problem som finns. I<br />
norra Bangladesh har Diakonia länge<br />
stöttat grupper för kvinnor som lär sig<br />
om sina rättigheter och kan organisera<br />
sig på olika sätt för att förbättra<br />
sin tillvaro. För några år sedan lyfte<br />
grupperna frågan om att flickor trakasseras<br />
på vägen till och från skolan.<br />
De ville förbättra tjejernas möjligheter<br />
att gå kvar, och minska risken att de<br />
gifts bort tidigt. Det blev startskottet<br />
för cykelprojektet.<br />
– När flickor cyklar blir de inte trakasserade<br />
av pojkar eller män. Det är<br />
säkrare, säger Morjina Khatun, pro-<br />
22 <strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong>
NYHETER<br />
UTBLICK<br />
Sharifa Akther är del av en generation tjejer med en dramatiskt<br />
förändrad självbild i Bangladesh. Hon kommer inte låta gamla normer<br />
och traditioner begränsa henne. Hon ska ta sig långt. ”När jag cyklar<br />
känner jag mig fri. Jag känner mig oberoende”, säger hon.<br />
gramansvarig på Diakonias kontor i<br />
Bangladesh.<br />
Möjligheten för flickor att röra sig<br />
i samhället blev central, och cykeln<br />
blev alltså den enkla men genialiska<br />
lösningen. Men det krävdes mer än<br />
cykellektioner.<br />
– En del familjer anser att cykling<br />
inte är för flickor. Men efter att vi arbetat<br />
med att öka kunskapen är många<br />
mer positiva, säger Morjina Khatun.<br />
Arbetet som startades rörde sig<br />
därför på två nivåer, dels att faktiskt<br />
lära flickor att cykla, och dels att<br />
förändra normerna kring flickor i<br />
samhället. Ju fler cyklande flickor<br />
som syntes på gatorna, desto lägre<br />
blev tröskeln. Därför satsade man<br />
på cykelskolor där flickorna övade<br />
tillsammans. Det var också viktigt att<br />
prata om jämställdhet med makthavare,<br />
lärare och föräldrar. Och pojkar.<br />
För även om cyklingen är en del av<br />
lösningen kan man inte bortse från<br />
att det är pojkarna och manlighetsnormer<br />
som är en del av problemet,<br />
med återkommande trakasserier och<br />
en förlegad syn på flickornas roll i<br />
samhället.<br />
PANDEMIN SATTE STOPP<br />
Cykelprojektet växte. Allt fler flickor<br />
kunde stanna i skolan och även om det<br />
fortfarande bara handlade om en liten<br />
del av alla Bangladeshs flickor var det<br />
en långsam revolution för flickors rättigheter<br />
som hade inletts.<br />
Så kom pandemin. Skolorna i<br />
Bangladesh har varit stängda i ett<br />
och ett halvt år. Under tiden har fattigdomen<br />
ökat och barnäktenskapen<br />
blivit fler. Men ingen flicka i cykelprojektet<br />
har blivit bortgift. I ett samtal<br />
över nätet nyligen berättade några av<br />
cykeltjejerna om en flicka i grannbyn.<br />
De hämtade henne på kvällen och<br />
bröllopet genomfördes i smyg. Hon<br />
går inte i skolan längre.<br />
– Hade vi vetat hade vi kanske kunnat<br />
stoppa det. Om det hade varit en<br />
flicka som är med i våra grupper hade<br />
vi kunnat göra något, säger flickorna.<br />
Ledarna har fortsatt att hålla kontakt<br />
med alla de flickor som deltar i<br />
cykelträningar, ungdomsgrupper och<br />
aktiviteter, även när det inte har varit<br />
möjligt att genomföra dem.<br />
– Flickorna i de skolor där vi arbetar<br />
stöttar varandra. Föräldrarna berättar<br />
om flickornas nyvunna självförtroende.<br />
Flickorna har stora planer på att<br />
lära fler av sina vänner att cykla, säger<br />
Morjina Khatun.<br />
”Ju fler cyklande flickor<br />
som syntes på gatorna,<br />
desto lägre blev tröskeln.”<br />
HUNDRATALS FLICKOR PÅ CYKEL<br />
För tio år sedan var det otänkbart att<br />
unga tjejer cyklade på landsbygden i<br />
Bangladesh. De skulle stanna hemma,<br />
och om de någon gång gick ut skulle de<br />
eskorteras av en manlig släkting. Nu<br />
syns de på gatorna igen – hundratals<br />
flickor som tar sig till skolan på cykel<br />
varje dag. Längs vägarna där det förut<br />
mest syntes pojkar och män, går eller<br />
cyklar nu flickor. Sharifa Akther är en<br />
av dem.<br />
– När jag cyklar känner jag mig fri.<br />
Jag känner mig oberoende, säger hon.<br />
Tänk att något så enkelt som en<br />
cykel kan vara ett verktyg för frihet<br />
och jämställdhet.<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong> 23
ETT MEDVETET VAL<br />
Jesper Beréus håller<br />
mekarkurs på cykelköket<br />
i Malmö.<br />
CYKELKÖKET<br />
Vad? Cykelköket är en öppen cykelverkstad<br />
för alla där man kan låna<br />
verktyg, få hjälp med att laga sin cykel,<br />
gå på workshop och mekarkurs.<br />
Var? På Stpln i Västra Hamnen i Malmö,<br />
Stapelbäddsgatan 3.<br />
Öppet: Söndagar 12–16<br />
(förbokning av plats på cykelkoket.com<br />
gäller under pandemin).<br />
24<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong>
ETT MEDVETET VAL<br />
Cykelköket – ett<br />
lyckat recept för<br />
möten, återbruk<br />
och mekarglädje<br />
Text: Tatjana Boric-Persson Foto: Stina Nylinder<br />
esper Berséus är kursledare på Cykelköket<br />
i Malmö. Hans morfar var cykelmekaniker<br />
och Jesper fick ärva hans verktyg. Men<br />
intresset för cyklar väcktes först under de<br />
fattiga studentåren. Efter ett tag började kursare<br />
komma hem till honom för att få hjälp med cyklar.<br />
När Jesper Berséus flyttade till Malmö hittade han<br />
Cykel köket. Här kunde han förena sin cykelpassion<br />
med hållbarhetsarbete.<br />
Vad är Cykelköket?<br />
Det är en öppen cykelverkstad för alla. Här kan man<br />
låna verktyg och få hjälp med att laga sin cykel. Dessutom<br />
anordnar vi olika mekarkurser.<br />
Hur länge har Cykelköket funnits?<br />
Cykelköket i Malmö har funnits i 10 år och var först<br />
i Skandinavien. Vi försöker sprida idén och idag<br />
finns det åtminstone 10–15 Cykelkök eller liknande<br />
verksamheter i Norden.<br />
Vad är ert mål?<br />
När vi öppnade var syftet att höja cykelns status som<br />
ett transportmedel. Sen har vi räddat en massa cyklar<br />
och cykeldelar som annars skulle ha hamnat på<br />
miljöstationerna. Genom åren har vi gått mer från<br />
ekologisk till social hållbarhet. Ett bra exempel är<br />
vår uppsökande verksamhet med en mobil verkstad.<br />
Berätta mer om er mobila verkstad!<br />
Vår mobila verkstad brukar vara ute på en tio veckor<br />
lång sommarturné. Vår uppsökande verksamhet<br />
riktas oftast mot områden med ekonomiska utmaningar.<br />
Alla komma och fixa sin cykel i vår mobila<br />
verkstad. Under pandemin var verkstaden extra<br />
uppskattad eftersom kommunen hade stängt alla<br />
aktiviteter. Det blir en social och positiv aktivet där<br />
boende från området träffas och hjälper varandra,<br />
vilket bidrar till sammanhållningen. Sen är det kul<br />
att se hur barn lär sig att fixa med sina cyklar.<br />
Vilka andra sociala vinster<br />
ser du med Cykelköket?<br />
Vår ordinarie verksamhet är rätt unik därför att<br />
den lockar folk från olika stadsdelar. Vi har en bra<br />
mix av grannar och folk som har tagit sin trasiga<br />
cykel hit från andra sidan av stan. Sen är det vissa<br />
som kommer hit för att umgås. Det här är också<br />
en bra inkörsport till andra aktiviteter som finns i<br />
byggnaden och i området.<br />
”Cykeln är en ljuddämpare<br />
i den förtätade staden<br />
och den hyvlar ner<br />
ojämlikheter och knyter<br />
ihop den segregerade<br />
urbana stadsbilden.”<br />
Vad betyder cykeln för dig?<br />
Jag är övertygad om att cykeln kommer att rädda,<br />
om inte världen, så åtminstone staden. Den är<br />
enkel, tidlös, snabb och tar dig från A till B. Den är<br />
en tidsmaskin, gymkort, luftreningsapparat och<br />
respirator. Cykeln är en ljuddämpare i den förtätade<br />
staden och den hyvlar ner ojämlikheter och<br />
knyter ihop den segregerade urbana stadsbilden.<br />
Den är en allmännyttig pengamaskin och demokratiserar<br />
allmän plats. Och sist, men inte minst,<br />
den får dig att känna vinden genom håret.<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong><br />
25
IKONEN<br />
Thistle Racer 1895<br />
Text och urval: Henrik Rex Jakobsson Foto: Alice Olson Roepke<br />
Chicago var ett centrum för den unga cykelindustrin<br />
i USA under slutet av 1800-talet. Matilda Andersson<br />
från Grevie i Skåne anlände 1891 till staden, som<br />
samlade stora mängder svenskemigranter. Där blev<br />
hon direkt intresserad av cykling som då var på modet.<br />
Både cyklar och damer utan fotsida klänning var nymodiga sensationer 1895.<br />
Tillie 1897 med sin make Filip ”Phil” Sjöberg som också var<br />
tävlings cyklist men gav upp sin karriär för att träna världsstjärnan<br />
Tillie. Phil dog tragiskt i TBC 1902.<br />
Hon tjänade på några år ihop pengar till sin första cykel<br />
och visade sig vara en talang utan dess like. I de tävlingar<br />
hon ställde upp i 1895–1902 vann hon förkrossande nog<br />
123 av 130 möjliga! Detta gav henne namnet Tillie ”The<br />
Terrible Swede”.<br />
Hennes cykel, en Thistle från 1895 ser idag trots sin<br />
ålder förvånansvärt nutida ut. Bara några år tidigare cyklade<br />
och tävlade man på höghjuling. Den första säljande<br />
”säkerhetscykeln” det vill säga en cykel med kedja och två<br />
lika stora hjul tillverkades bara 10 år före Tillies.<br />
Diamantram, som på denna Chicago-tillverkade Thistle,<br />
blev snabbt standard och gäller som ni ser än idag.<br />
Frihjulsnav, som saknas på Tillies cykel, patenterades<br />
samma år men den tidens tävlande på velodrom (rund<br />
träbana) ställde inte det kravet.<br />
1902 förbjöds tävlingscykling för damer i USA. Tillies<br />
kometkarriär var därmed omedelbart över. Förbudet<br />
drevs fram av dåtidens kristna moralister som såg kvinnors<br />
cykling som skadligt för såväl utövare som folksjälen.<br />
Alla delade dock inte denna syn. Den amerikanska<br />
kvinnorättskämpen Susan B Anthony sade 1896: ”Cykeln<br />
har betytt mer för kvinnans frigörelse än något annat. Den<br />
skänker kvinnor en äkta känsla av frihet och självkänsla.<br />
Jag gläds varje gång jag ser en kvinna cykla förbi… Det är<br />
en bild av fri och ohämmad kvinnlighet”.<br />
26 <strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong>
MEKA MED FABIENNE<br />
ILLUSTRATION: JONATAN SAHLIN<br />
Hallå där Fabienne Roux, projektledare på Cykelfrämjandet<br />
och vår egen husmekare.<br />
Vilka är dina bästa<br />
vintercyklingstips?<br />
Egentligen är det inte så krångligt.<br />
Man behöver ingen specialcykel<br />
för vintern. Det är bäst att ha sin<br />
vanliga cykel som man är van vid<br />
och bekväm med (om det nu inte är<br />
en racer). Sen är det bara att testa!<br />
Under Cykelfrämjandets digitala<br />
temakväll i november pratade vi<br />
om vintercykling. Våra medlemmar<br />
kom med många bra förslag.<br />
Här kan du ta del av de bästa tipsen:<br />
• Serva cykeln inför vintern så<br />
allt fungerar fint och vajrarna är<br />
smorda, vilket minskar risken för<br />
att de fryser i sitt hölje.<br />
• Ha dubbdäck, särskilt fram. Bor<br />
man någonstans där dubbdäck<br />
inte behövs varje dag kan det<br />
bli jobbigt med extra friktion,<br />
därför kan det räcka med enbart<br />
framdäcket, som dessutom är<br />
viktigast för balansen. Dubbar<br />
endast på sidorna underlättar<br />
också. Har man elcykel blir det<br />
mindre jobbigt med extra friktion.<br />
Kolla så att du köper rätt typ om<br />
du ska ha dubbdäck bak, det<br />
kan vara svårt att hitta ett däck<br />
som är smalt nog för att passa i<br />
baktriangeln.<br />
• Ha kläder efter väder, gärna flera<br />
lager. Det är viktigt med regntäta<br />
kläder och vantar.<br />
• Bestäm dig i förväg att du ska<br />
cykla och förbered väskan för<br />
cykling kvällen innan så sänker<br />
du tröskeln och gör det lättare att<br />
komma iväg på morgonen.<br />
• Ha keps eller visir på hjälm för att<br />
skydda ögon eller glasögon från<br />
regn eller snö.<br />
• Rengör cykeln regelbundet,<br />
särskilt bromsarna och kedjan.<br />
• Förvara cykeln väderskyddad.<br />
• Smörj låset.<br />
• Kom ihåg att batteriet till en<br />
elcykel inte fungerar lika länge<br />
när det är kallt.<br />
• Har du en elcykel utan navmotor,<br />
var extra uppmärksam när du<br />
börjar trampa eftersom cykeln<br />
drar ifrån plötsligt och det finns<br />
en större halkrisk vid dessa<br />
tillfällen.<br />
• Ha lite mindre luft i däcken.<br />
• Sänk sadeln något så att det blir<br />
lättare att nå marken vid behov.<br />
• Ta det lugnt, särskilt vid svängar.<br />
• Bromsa inte för hårt.<br />
• Håll inte för hårt i styret och<br />
slappna av.<br />
• Ha reflexer och bra belysning, så<br />
att du syns och ser: vitt eller gult<br />
fast sken fram och rött bak. Kolla<br />
att batteriet är fräscht och se till<br />
att lampor inte bländar andra<br />
trafikanter.<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong> 27
MEDLEM<br />
Satsa på att bli en cykelvänlig skola!<br />
Cykelvänlig skola är en kostnadsfri<br />
digital plattform som stöttar skolor i<br />
sitt arbete mot att bli en cykelvänligare<br />
skola. Ni tar del av olika verktyg som<br />
bla innehåller skoluppgifter som är<br />
anpassade efter läroplanen med<br />
cykeln i fokus.<br />
Läs mer på cykelvanligskola.se<br />
Stigcykling för<br />
unga med NPF<br />
Vi söker barn och unga med Neuro psykiatriska funktionsnedsättningar<br />
(NPF) som vill testa stigcykling. Och volontärer<br />
eller verksamheter som vill hjälpa till att göra denna aktivitet<br />
till en återkommande möjlighet. Gratis lånecyklar finns<br />
så här långt i Stockholm, Huddinge, Sundbyberg, Lidingö,<br />
Järna, Gränna, Västerås och Skövde och är i första hand till<br />
för unga med NPF. Välkomna!<br />
Läs mer på cykelframjandet.se/stigcykling-for-unga-med-npf<br />
och sprid gärna ordet #mtbnpfftw<br />
Digital temakväll<br />
12 januari om<br />
cykelns historia<br />
Efter den mycket uppskattade temakvällen om<br />
cykelns betydelse för kvinnlig frigörelse i höstas,<br />
arrangerar Cykelfrämjandet ännu en temakväll om<br />
cykelns historia. Den 12 januari klockan 19.00–20.30<br />
kommer historikern Henrik Höjer att ge oss en<br />
inblick i historien från de första försöken på 1810-<br />
talet till 2020-talets elcyklar.<br />
Anmäl dig på cykelframjandet.se/digital-temakvall<br />
Vi ses på Zoom!<br />
Nu växlar<br />
vi upp med<br />
autogiro<br />
Som medlem gör du stor skillnad! Nästa år kan du<br />
betala ditt medlemskap smidigt med autogiro för<br />
endast 25 kr/månad – som en lussekatt typ, fast<br />
nyttigare. Är du 26 år eller yngre kostar det bara 10 kr.<br />
Kolla in vår hemsida för mer information!<br />
28 <strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong>
MEDLEM<br />
Cykelfrämjandets<br />
uppsatsstipendium<br />
Den 15 januari 2022 är sista datum att skicka in bidrag till<br />
Cykelfrämjandets uppsatsstipendium för uppsatser om cykling<br />
examinerade under år <strong>2021</strong>. Prissumman är 10 000 kr. Uppsatsen<br />
skickas till uppsats@cykelframjandet.se. Vinnande uppsats<br />
presenteras under våren 2022.<br />
Mer info om regler och bedömningskriterier finns på<br />
cykelframjandet.se/uppsats<br />
På småländska grusvägar, CTV Eksjö 2012<br />
Vill du delta i<br />
cykelturveckan 2020?<br />
Är du intresserad av att åka på Cykelfrämjandets cykelturvecka<br />
CTV sommaren 2022 i Ulricehamn? Maila ditt intresse till medlem@cykelframjandet.se<br />
och skriv ”CTV 2022” i ämnesraden.<br />
Just nu undersöker vi intresset för CTV i Ulricehamn. Håll dig<br />
uppdaterad om CTV 2022 genom vår hemsida och nyhetsbrev.<br />
Din naturliga startpunkt<br />
på cykelsemestern:<br />
swedenbybike.com<br />
FOTO BO JACOBSON<br />
Rolf Broberg och John<br />
Slinning Jannesson,<br />
engagerade Göteborgskretsens<br />
trafikutskott, står<br />
vid Drottningstorget på<br />
den plats där staden håller<br />
på att sätta upp de nya<br />
cykel parkeringarna.<br />
Göteborg får 500 nya<br />
cykelparkeringar<br />
Drottningtorget vid centralstationen ska<br />
rustas upp till våren. Bland annat ska<br />
antalet cykel parkeringar fördubblas till<br />
500 varav 20 platser byggs för lådcyklar.<br />
Utbyggnaden av cykel parkeringar har<br />
gjorts i samråd med Cykel främjandets<br />
lokala krets. <strong>Cykling</strong> har pratat med Rolf<br />
Broberg och John Slinning Jannesson<br />
från trafikutskottet i Göteborgskretsen.<br />
Vad fick ni för fråga av Trafik kontoret på Göteborgs stad?<br />
De ville att vi skulle prova tre typer av testcykelställ som<br />
placerats ut och berätta vad vi tyckte om dessa. Vi rekommenderade<br />
ingen av testcykelställen. De flesta testcykelställ<br />
var alldeles för trånga och svåra att använda.<br />
Hur ska en bra cykelparkering vara?<br />
Det måste finnas tillräckligt med plats mellan cykelparkeringarna<br />
så att det går att använda alla platser. En<br />
bra cykelparkering skall vara enkel, intuitiv och med<br />
möjlighet att låsa fast cykeln i ramen med bygellås. Då är<br />
lösningar som liknar stolpar eller bågar oftast bäst.<br />
Lyssnade kommunen på<br />
Cykelfrämjandets bedömning?<br />
Ja, de tog in våra synpunkter trots att de var frestade att få<br />
in fler parkeringar på samma yta, berättar John Slinning<br />
Jannesson.<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong> 29
MEDLEM<br />
Transportdagen under klimatkonferensen COP26 avslutades med en viktig framgång där satsningar<br />
på cykel och aktiva transporter lyftes in. Henk Swarttouw, ordförande i Europeiska Cyklistförbundet<br />
(ECF) och medlem i Cykelfrämjandet, var på plats i Glasgow. En kombination av cykelaktivism på<br />
gatan och skickliga förhandlingar på konferensen gav till slut resultat. Text: Tatjana Boric-Persson<br />
Från cyklande ambassadör<br />
till cykellobbyist<br />
enk Swarttouw har arbetat som diplomat<br />
i över 30 år och cyklat så länge han<br />
kan minnas. Han är holländare som bor<br />
numera i Helsingborg och i Amsterdam.<br />
Det politiska engagemanget för cykelfrågor började<br />
för ungefär tio år sedan i Finland när han blev uppmärksammad<br />
som den cyklande ambassadören. Det<br />
finska cykelförbundet Pyöräliito hörde av sig och<br />
Henk Swarttouw drogs in i cykelpolitiska frågor.<br />
I våras blev han invald som ordförande i ECF och<br />
sa upp sig från nederländska utrikesdepartementet.<br />
– Nu jobbar jag för något som jag tror på, något<br />
som är viktigt och bra för hela samhället och planeten,<br />
säger Henk Swarttouw.<br />
Även om han har lämnat ambassadörsjobbet<br />
bakom sig är han bekväm i rollen som förhandlare<br />
på världsnivå. Både finkostymen och de upparbetade<br />
nätverken kom väl till pass under det senaste<br />
klimattoppmötet i Glasgow.<br />
Den stora transportdagen COP26 Transport Day<br />
förväntades handla nästan uteslutande om elbilar.<br />
Men efter en koordinerad insats av ECF, som Cykelfrämjandet<br />
också ingår i, lyftes aktiva transporter in<br />
i överenskommelsen som går under namnet COP26<br />
declaration on accelerating the transition to 100% zero<br />
emission cars and vans.<br />
”Cykelrörelsen behöver både aktivister på<br />
gatan och förhandlare vid konferenser.”<br />
Formuleringen i överenskommelsen lyder så här:<br />
”Vi erkänner att parallellt med övergången till fordon<br />
med noll-utsläpp kommer en hållbar framtid för vägtransporter<br />
att kräva en bredare systemomvandling,<br />
inklusive stöd för aktivt resande, kollektivtrafik och<br />
delad transport.”<br />
– Det här är en mycket viktig lobbyframgång för<br />
aktiva transporter globalt. Fortsättningsvis kommer<br />
vi att vara med vid förhandlingsbordet, när transport<br />
och mobilitet diskuteras på klimatkonferenser,<br />
säger Henk Swarttouw.<br />
Det stora engagemanget från civilsamhället på<br />
COP26, med hundratal cykelaktivister på plats, var<br />
av stor betydelse för framgångarna. En del av akti-<br />
30 <strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong>
visterna hade cyklat till Glasgow från andra länder.<br />
Henk Swarttouw menar att cykelrörelsen måste bli<br />
bättre på att synas och höras.<br />
– Nu tvingades alla delegater passera hundratals<br />
cykelaktivister med banderoller och plakat. Kombinationen<br />
av hur vi jobbade på insidan och aktivisternas<br />
tydliga budskap på utsidan var nyckeln till att<br />
vi lyckades, säger Henk Swarttouw och konstaterar:<br />
– Cykelrörelsen behöver därför både aktivister på<br />
gatan och förhandlare vid konferenser.<br />
COP26 sponsrades bland annat av flera stora<br />
bolag inom bil- och energisektorn.<br />
– Vi talar om behovet av kraftiga utsläppsminskningar,<br />
men det är inte de som har de bästa idéerna<br />
som har inflytande, utan de med djupaste fickor. Det<br />
är därför transportdeklarationen prioriterar bilar.<br />
Inte ens tåg nämns, berättar Henk Swarttouw och<br />
fortsätter:<br />
– Billobbyn är stark, välorganiserad och välfinansierad.<br />
Vi kan inte slå dem på deras spelplan. Istället<br />
behöver vi synas och höras på gatan och i medierna.<br />
Under pandemin ökade cyklandet. Nu vill Sveriges<br />
regering att cyklingen ska fortsätta öka både för<br />
miljöns och hälsans skull. Bland annat har Transportstyrelsen<br />
fått i uppdrag att se över trafikregler<br />
för cyklister och i budgeten för <strong>2021</strong> satsar man 650<br />
miljoner på cykling, vilket motsvarar mindre än en<br />
procent av vad som satsas på andra transportslag.<br />
– Det har börjat lossna i Sverige,<br />
men det går för långsamt.<br />
Samtidigt så har vi redan ett nollutsläppsfordon<br />
till hands. Det<br />
behövs liksom inga dyra satsningar<br />
för att få fler att välja cykeln<br />
framför bilen. Myndigheterna<br />
behöver göra cykling till ett säkert<br />
och attraktivt alternativ, menar<br />
Henk Swarttouw.<br />
Mot bakgrund av att 50 procent<br />
av alla bilresor i Europa är kortare<br />
än 5 kilometer och 30 procent är<br />
kortare än 3 kilometer är cykeln<br />
ett solklart hållbart alternativ.<br />
Henk Swarttouw är övertygad<br />
om att elcykeln kommer att visa<br />
sig vara en riktig ”game changer”,<br />
dels för att man kommer mycket<br />
längre med mindre ansträngning<br />
och dels för att cykeln som transportmedel<br />
blir tillgängligt för nya<br />
grupper.<br />
– Våra samhällen och städer är<br />
fortfarande organiserade kring<br />
bilen. Under de kommande 5–10<br />
åren måste det hända oerhört<br />
mycket mer om vi ska ha en chans att<br />
nå uppsatta klimatmål, konstaterar<br />
Henk Swarttouw avslutningsvis.<br />
Henk Swarttouw,<br />
ordförande för<br />
ECF och medlem i<br />
Cykelfrämjandet<br />
Ålder: 59<br />
Bor: Helsingborg<br />
Familj: Makan Sara<br />
och två vuxna döttrar<br />
Min första cykel:<br />
En röd begagnad<br />
barncykel från 1967<br />
eller 1968<br />
Vad betyder cykeln<br />
för dig? Cykeln är en<br />
undermaskin: inte bara<br />
en transportmaskin<br />
eller en idrottsmaskin,<br />
men också en frihetsmaskin<br />
och en hållbarhetsmaskin,<br />
en jämställdhetsmaskin<br />
och<br />
en folkhälsomaskin, en<br />
integrationsmaskin och<br />
en lyckomaskin!<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong>
Välkommen som medlem i Cykelfrämjandet 2022!<br />
Vi jobbar för en hållbar framtid där fler cyklar mer året om.<br />
Tack för att<br />
du cyklar!<br />
God Jul ....................................<br />
Önskar .....................................<br />
För att aktivera ditt medlemskap mejla din<br />
postadress, mobilnummer och personnummer till<br />
medlem@cykelframjandet.se senast 28 feb 2022.<br />
Välkommen som medlem i Cykelfrämjandet 2022!<br />
Vi jobbar för en hållbar framtid där fler cyklar mer året om.<br />
Härligt att ha dig<br />
med i cykelgänget!<br />
God Jul ....................................<br />
Önskar .....................................<br />
För att aktivera ditt medlemskap mejla din<br />
postadress, mobilnummer och personnummer till<br />
medlem@cykelframjandet.se senast 28 feb 2022.<br />
Välkommen som medlem i Cykelfrämjandet 2022!<br />
Vi jobbar för en hållbar framtid där fler cyklar mer året om.<br />
Hurra, med fler på<br />
cykel bli världen bra!<br />
God Jul ....................................<br />
Önskar .....................................<br />
För att aktivera ditt medlemskap mejla din<br />
postadress, mobilnummer och personnummer till<br />
medlem@cykelframjandet.se senast 28 feb 2022.<br />
Välkommen som medlem i Cykelfrämjandet 2022!<br />
Vi jobbar för en hållbar framtid där fler cyklar mer året om.<br />
Välkommen in i<br />
cykelgemenskapen!<br />
God Jul ....................................<br />
Julklappen<br />
som ger<br />
frihet<br />
Ge bort ett medlemskap i Cykelfrämjandet i<br />
julklapp för endast 125 kr (ord. pris 275 kr). Din<br />
gåva stödjer vårt arbete med att göra cykling<br />
tryggt och smidigt året om. <strong>Cykling</strong> är mer än<br />
bara transport – det är frihet!<br />
Skriv ditt för- och efternamn samt gåvo mottagarens<br />
namn på kortet. Gåvomottagaren kan sedan<br />
aktivera sitt medlemskap genom att mejla till<br />
medlem@cykelframjandet.se. En faktura skickas<br />
då till dig. Alternativt gå in på cykelframjandet.se/<br />
ge-bort-ett-medlemskap för att ta del av julerbjudandet<br />
till och med 31 december. Erbjudandet gäller endast<br />
nya medlemmar.<br />
Önskar .....................................<br />
För att aktivera ditt medlemskap mejla din<br />
postadress, mobilnummer och personnummer till<br />
medlem@cykelframjandet.se senast 28 feb 2022.<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong>
MEDLEM<br />
”Det är tråkigt med ensidigt<br />
fokus på att oskyddade<br />
trafikanter måste bära<br />
ansvaret för att undvika<br />
svåra skador eller förlust<br />
av livet själv.”<br />
10 cykelpolitiska<br />
segrar <strong>2021</strong><br />
Som medlem i Cykelfrämjandet hjälper du till<br />
att driva på i viktiga cykelfrågor – och dessutom<br />
med framgång! Eftersom Cykelfrämjandet ingår i<br />
den europeiska paraplyorganisationen European<br />
Cyclist Federation (ECF) bidrar du också till<br />
internationella cykelframgångar. Nu klappar vi<br />
oss själva på axeln, sträcker på ryggen och kavlar<br />
upp ärmarna inför det kommande valåret. Här<br />
kommer våra viktigaste framgångar:<br />
är årstidens mörker sänker<br />
sig över landskapet kommer<br />
uppmaningarna om att<br />
gående och cyklande ska<br />
använda reflexer, ett lika säkert<br />
hösttecken som svamparna i backen.<br />
Inläggen i sociala medier är många<br />
och vanligen föranledda av att en<br />
enskild bilförare blivit överraskad i en<br />
trafiksituation.<br />
Det är tråkigt med ensidigt fokus<br />
på att oskyddade trafikanter måste<br />
bära ansvaret för att undvika svåra<br />
skador eller förlust av livet själv.<br />
Trafiken är ett samspel där samtliga<br />
trafikanter endast har skyldigheter,<br />
inga rättigheter. Trafikmiljön, framför<br />
allt i tätorterna, är komplex och alla<br />
måste hjälpas åt för att navigera<br />
olycksfritt genom den.<br />
Som cyklande råkar man nästan dagligen<br />
ut, under den mörka årstiden,<br />
för att bilförare inte uppmärksammar<br />
en trots godkänt utrustad cykel och<br />
reflekterande kläder. Det finns flera<br />
faktorer som detta beror på.<br />
Den främsta anledningen är att<br />
trafikmiljön utformats för bilarnas<br />
framkomlighet på bekostnad av<br />
gång- och cykeltrafik. Resultatet är<br />
att bilförare inte förväntar sig andra<br />
trafikanter där, med konflikter och<br />
olyckor som utfall. Ett vanligt exempel<br />
är huvudcykelstråk som korsas<br />
av utfarter och gator flera gånger<br />
per hundra meter. En annan dålig<br />
utformning är att cirkulationsplatser,<br />
där bilförare ofta har blicken endast<br />
riktad åt vänster, har dubbelriktade<br />
cykelbanor som korsar. Vad hjälper<br />
reflexer och belysning när man som<br />
oskyddad trafikant är satt på undantag<br />
i trafikmiljön?<br />
En annan faktor är bilförarna och<br />
fordonen själva. Var åttonde svensk<br />
har så dålig syn att körkortet inte<br />
hade godkänts, var tredje kör för fort<br />
i tätorter, var tredje ung förare har<br />
somnat bakom ratten och var tionde<br />
rattsurfar. 250 000 bilar blir årligen<br />
underkända för brister i halvljuset<br />
och 14 000 förare kör rattfulla varje<br />
dag. Det är mycket nedslående statistik<br />
där den oskyddade trafikanten<br />
utsätts för stora risker trots ansvarsfullt<br />
trafikbeteende.<br />
Med tanke på den dystra statistiken<br />
är det viktigt att trafikmiljön utformas<br />
så att det är blir lätt att göra rätt och<br />
bete sig säkert:<br />
· Separera bilar och oskyddade<br />
trafikanter, riskerna är för stora<br />
för de sistnämnda.<br />
· Platser där olika trafikslag korsar<br />
samma väg ska utformas så alla<br />
intuitivt gör rätt.<br />
· Tydliga markeringar om väjningsplikt,<br />
belysta korsningar, tydligt<br />
korsande cykelbana, hastighetsdämpande<br />
åtgärder, sänkt<br />
bashastighet.<br />
· Det ska inte finnas några skäl till<br />
”men jag trodde att…”<br />
Dags att göra allvar av de gällande<br />
kommunala styrdokumenten, helt<br />
enkelt.<br />
Vi syns i trafiken!<br />
Tomas Stanislawski,<br />
Cykelfrämjandet Kristianstad<br />
1. Riksdagens tillkännagivande om att<br />
väglagen behöver moderniseras för<br />
friliggande statliga cykelvägar.<br />
2. Regeringen utreder ett nationellt cyklingsmål.<br />
3. Nationell plan ska innehålla en öronmärkt<br />
cykelpott.<br />
4. Sänkt skatt på förmånscyklar.<br />
5. Regeringen utreder trafik- och<br />
planeringsregler.<br />
6. Regeringen föreslår enklare subventioner av<br />
arbetsresor.<br />
7. EU-beslut om att det ska bli lättare att ta med<br />
cykel på tåg.<br />
8. Aktiva transporter en del av transportöverenskommelsen<br />
på COP26.<br />
9. Irland öronmärker 10 procent av sin totala<br />
transportbudget för cykelinfrastruktur.<br />
10. Belgien får sin första handlingsplan för<br />
cykling.<br />
Läs mer på cykelframjandet.se/nyheter/<br />
cykelpolitiska-segrar-<strong>2021</strong><br />
Medlemsenkät:<br />
Din åsikt är viktig!<br />
Först och främst, tack för att du är medlem i<br />
Cylelfrämjandet! Tidigare i december fick du<br />
en medlemsenkät skickad till dig via epost.<br />
Har du inte redan svarat på den så uppmanar<br />
vi dig varmt att lägga några minuter på att<br />
berätta vad du tycker om ditt medlemsskap.<br />
Din medverkan hjälper oss att utveckla organisationen<br />
och bli ännu bättre. Tillsammans<br />
skapar vi ett cykelvänligt Sverige!<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong> 33
DEBATT<br />
Läkare för miljön: ”Aktiv<br />
transport både minskar fossilberoendet<br />
och gynnar hälsan”<br />
Sandra Jester-Broms och<br />
Per Geijer, distriktsläkare<br />
issa av de faktorer som<br />
ligger bakom uppvärmning,<br />
förorening och<br />
utarmning av planeten<br />
driver på utvecklingen av välfärdssjukdomar<br />
som diabetes och hjärt <br />
kärlsjukdom. <strong>Cykling</strong> och annan<br />
typ av aktiv transport både minskar<br />
fossilberoendet och gynnar hälsan.<br />
Det skriver Läkare för miljöns<br />
styrelse.<br />
Att klimatförändringarna hotar människors<br />
hälsa råder det inte längre något<br />
tvivel om efter IPCC:s rapport från<br />
augusti <strong>2021</strong>. Vad färre känner till är<br />
att klimatomställning, däremot, kan<br />
förbättra folkhälsan.<br />
Klimatåtgärder innebär inte bara en<br />
möjlighet att avvärja sådant som hotar<br />
människors hälsa utan är även en chans<br />
att genomdriva folkhälsoåtgärder.<br />
Som läkare är vi övertygade om<br />
att de fördelar klimatomställningen<br />
medför för liv och hälsa är ett kraftfullt<br />
argument för en övergång till ett<br />
koldioxidminimerat samhälle och en<br />
hållbar hälso- och sjukvård.<br />
Inför det senaste klimattoppmötet i<br />
Glasgow publicerade Världshälsoorganisationen,<br />
WHO, specialrapporten<br />
”The health argument for climate<br />
action”. Där slår man fast att hälsoargumenten<br />
för en snabb klimatomställning<br />
aldrig varit tydligare än nu.<br />
Meningen är att WHO:s rapport ska<br />
ligga till grund för beslutsfattare och<br />
tjänstemän inom alla samhälls sektorer.<br />
Vi vet att klimatåtgärder påverkar<br />
människors hälsa på ett positivt sätt.<br />
En utfasning av fossil förbränning<br />
minskar luftföroreningarna vilket<br />
gynnar människors luftvägs-, hjärtkärl-<br />
och mentala hälsa från foster till<br />
ålderdom. Luftföroreningar beräknas<br />
orsaka cirka 7 600 förtida dödsfall per<br />
år i Sverige till en kostnad av 56 miljarder<br />
kronor, enligt en studie från<br />
IVL Svenska Miljöinstitutet och Umeå<br />
universitet.<br />
WHO konstaterade redan 2018 att<br />
Parisavtalet är ett folkhälsoavtal och<br />
att det ekonomiska värdet av hälsovinsterna<br />
från minskade luftföroreningar<br />
kan betala klimatomställningen.<br />
Vissa av de faktorer som ligger<br />
bakom uppvärmning, förorening och<br />
utarmning av planeten driver även på<br />
utvecklingen av välfärdssjukdomar<br />
som diabetes och hjärtkärlsjukdom.<br />
För att få bukt med dem krävs ett<br />
omfattande arbete med de gemensamma<br />
orsakerna, nämligen ohållbara<br />
och osunda levnadsvanor.<br />
Inom hälso- och sjukvården är det<br />
sjukdomsförebyggande arbetet med<br />
levnadsvanor en viktig komponent<br />
i att hindra uppkomsten av diabetes,<br />
högt blodtryck, hjärtkärlsjukdom och<br />
vissa cancerformer. Samtidigt kan<br />
arbetet, korrekt hanterat, utgöra en<br />
nyckelkomponent även i klimatarbetet.<br />
Hälsosamma levnadsvanor är<br />
nämligen ofta mer hållbara. Det handlar<br />
till exempel om att stimulera aktiv<br />
transport framför en passiv livsstil.<br />
Genom att motivera och underlätta<br />
för sina patienter, medarbetare eller<br />
invånare att cykla eller gå istället för<br />
att ta bilen, minskar stillasittandet och<br />
graden av fysisk aktivitet ökar, vilket<br />
är i linje med Folkhälsomyndighetens<br />
riktlinjer.<br />
Enligt en studie från Stockholm fann<br />
man även att just denna folkhälsoåtgärd<br />
skulle ha särskild betydelse för<br />
stadens luftkvalitet: Om alla boende<br />
i tätorten med max 30 min cykelväg<br />
till arbetet cyklade istället för att ta<br />
bilen skulle hälsovinsterna till följd<br />
av minskade avgaser spara 449 levnadsår<br />
varje år. Aktiv transport både<br />
minskar fossilberoendet och gynnar<br />
hälsan.<br />
Maten är också en nyckel när det<br />
gäller planetens och människors<br />
hälsa. Eat-Lancetkommissionen, med<br />
klimatforskaren Johan Rockström<br />
i spetsen, beskriver maten som den<br />
viktigaste faktorn för att optimera<br />
mänsklig hälsa och miljömässig stabilitet.<br />
Det handlar om att lägga om till<br />
en mer växtbaserad kost och begränsa<br />
intaget av mat från djurriket.<br />
I Sverige är ohälsosamma matvanor<br />
en av de tre viktigaste riskfaktorerna<br />
för sjukdom. Samtidigt står<br />
matproduktionen för mer än en fjärdedel<br />
av jordens samlade utsläpp av<br />
växthusgaser, driver på avskogning<br />
och massutrotning av arter.<br />
Klimatförändringarna är ett av<br />
århundradets största hälsohot och<br />
det måste avvärjas. Som läkare avser vi<br />
göra vad vi kan för att begränsa klimatförändringarna<br />
och därigenom både<br />
skydda och främja människors hälsa.<br />
För att få fart på omställningen<br />
måste makthavare, beslutsfattare och<br />
andra samhällsaktörer med möjlighet<br />
att driva arbetet förstå klimatförändringarnas<br />
samband med människors<br />
hälsa och använda sig av argumentet<br />
att klimat- och folkhälsoåtgärder<br />
hänger ihop.<br />
Läkare för miljöns styrelse<br />
genom Maria Wolodarski,<br />
onkolog och ordförande, och<br />
Läkare för miljön Skåne genom<br />
Ida Persson, Annalina Tammen samt<br />
Sandra och Jonas Jester-Broms<br />
34<br />
<strong>Cykling</strong> nummer 4-<strong>2021</strong>
Medlems erbjudanden<br />
Som medlem i Cykelfrämjandet får du erbjudanden som gör det lättare, roligare och lite billigare att<br />
cykla mer. Läs mer på cykelframjandet.se/erbjudanden<br />
Du vet väl att du som medlem har gratis olycksförsäkring via Folksam när du cyklar? Dessutom<br />
kan du ta del av Cykelfrämjandets egna kurser, cykelturer och aktiviteter. Trevlig cykling!<br />
FRIHET PÅ TVÅ HJUL<br />
MEDLEMSPRIS 179 KR<br />
(ORD. PRIS 219 KR)<br />
Historikern Henrik Höjer<br />
skriver om cyklismens<br />
framväxt från 1810-talet<br />
till idag. Erbjudandet<br />
gäller till och med 23<br />
december.<br />
cykelframjandet.se/<br />
erbjudanden<br />
KOSTNADSFRI CYKELSERVICE<br />
PÅ FIXI (ORD. PRIS 450 KR)<br />
Fixi.bike är en digital plattform för alla<br />
cykelrelaterade tjäns ter så som service,<br />
reparation, transport, köp och hyra. Ange<br />
Fixi CF när du beställer. Erbjudandet<br />
gäller till och med 31 janauri 2022.<br />
Kostnadsfri cykelservice består av: säkerhetsgenomgång,<br />
åtdragning av skruvar,<br />
muttrar mm.; växeljustering; bromsjustering;<br />
olja kedja och växelförare;<br />
batteribyte belysning; justering av sadel<br />
och styre; kontroll däcktryck. Vid val av<br />
leveranstjänst tillkommer 200 kr.<br />
Fixi.bike<br />
20% PÅ THULES VÄSKOR<br />
FÖR VINTERÄVENTYR<br />
Thule RoundTrip-kollektionen ger extra skydd och<br />
gör det enklare att resa när du ska ut i backarna.<br />
Erbjudandet gäller till och med 28 februari 2022 och<br />
kan inte kombineras med andra erbjudanden.<br />
På cykelframjandet.se/erbjudanden hittar du ett<br />
beställningsformulär. För frågor kontakta Thules butiker.<br />
KULTURARVS<br />
KORTET FÖR 150 KR<br />
(ORD. PRIS 200 KR)<br />
Kulturarvskortet<br />
ger dig 50% rabatt<br />
på entréavgiften till<br />
över 300 museer, slott,<br />
gårdar och andra sevärdheter runtom i<br />
Sverige. Rabatten gäller för ett obegränsat<br />
antal besök till och med maj 2023. Ange<br />
rabattkoden CFKULTUR när du köper<br />
ditt Kulturarvskort hos Sweden by<br />
bike. Erbjudandet gäller till och med 31<br />
december <strong>2021</strong>.<br />
cykelframjandet.se/erbjudanden<br />
CYKELPAKET LÄNGS SYDOSTLEDEN<br />
4 NÄTTER 3870 KR/PERS<br />
(ORD. PRIS 4300 KR)<br />
Ca 275 km cykling med start i Växjö. Längs<br />
Sydostleden väntar varierande natur och<br />
kulturupplevelser i Småland, Blekinge<br />
och sydöstra Skåne. Ange kampanjkoden<br />
Cykelfrämjandet när du bokar. Boka<br />
senast 28 februari 2022.<br />
cykelframjandet.se/erbjudanden<br />
LÅNGFÄRDS-<br />
CYKLING<br />
MEDLEMSPRIS 179 KR<br />
(ORD. PRIS 229–297 KR)<br />
Utmärkt för den som är nyfiken<br />
på långfärdscykling i Sverige eller<br />
i resten av världen. Ange koden<br />
Cykel<strong>2021</strong> när du beställer boken.<br />
Frakt på 25 kronor tillkommer.<br />
Erbjudantet gäller till och med 31<br />
januari 2022.<br />
cykelframjandet.se/erbjudanden
RETURADRESS:<br />
Cykelfrämjandet<br />
Box 3<br />
101 20 Stockholm<br />
Verksamheten granskas av Svensk Insamlingskontroll<br />
FRIHET PÅ TVÅ HJUL<br />
Scanna qr-koden och skänk 150 kronor så kan ytterligare<br />
10 flickor få vara med i Cykelprojektet.<br />
Varannan flicka i Bangladesh gifts bort före sin 18-årsdag. Många redan<br />
innan de fyllt 15 år. Men det går att ändra på och vi gör det med en cykel.<br />
I vårt Cykelprojekt får flickor lära sig cykla för att på ett billigt och säkert<br />
sätt kunna ta sig till skolan. Och att gå i skolan minskar avsevärt risken<br />
att bli bortgift. Du kan hjälpa oss att stoppa barnäktenskap! Scanna<br />
QR-koden så skänker du 150 kronor till Cykelprojektet.