Tidningen Cykling 1 2023

Vill du
fortsätta få
tidningen?
Då behöver du förnya
ditt medlemskap!
CYKELVÄNLIGA HUS
ATT BYGGA MED
CYKLING I FOKUS
CYKLING UTAN ÅLDER
ALLA HAR RÄTT
TILL VIND I HÅRET
CYKELTURVECKAN
UPPTÄCK DET
HISTORISKA VADSTENA
Cykelfrämjandets medlemstidning. Nr. 1-2023
Dela cykelglädjen!

Ecoride Ambassador
-vår storsäljare.
För citypendlaren. För motionären.
För livsnjutaren.
GÖTEBORG
Butik & Verkstad
031-722 78 70
Skanstorget 9
411 22 Göteborg
MALMÖ
Butik & Verkstad
040-91 61 61
Storgatan 41
211 42 Malmö
STOCKHOLM
Butik & Verkstad
08-31 80 92
Hornsgatan 94
118 21 Stockholm
The Swedish E-bike Manufacturer

INNEHÅLL
06
CYKELVÄNLIG ARBETSPLATS
Företagen som bäst
främjar cykling
08
DELA DINA CYKELTURER
Delad cykelglädje
är dubbel cykelglädje
Ny medlem?
Kul, tack och grattis!
10
CYKELVÄNLIGA HUS
Boenden som har
cykeln i fokus
Är det första gången du håller i den här tidningen?
Då är du troligen ganska ny i Cykelfrämjandet.
Kul, tack för ditt stöd och grattis – allt det vill jag
utbrista på en samma gång! Varför så pepp, kanske
du undrar?
Jo, för att Cykelfrämjandet växer – fler hittar
till oss och vi får en starkare röst. Och för att jag
inser att vi kan bli så många fler när cyklingen
ökar! Men också för att jag bli entusiastisk varje
gång jag möter folk som ännu inte har koll på
allt häftigt som Cykelfrämjandet gör. Som att vi
lär tusen vuxna att cykla varje år med hjälp av
hundratals volontärer (våra cykelkurser Frihet
på cykel belönades med Nelson Mandela priset
förra året)! Eller att vi hjälper arbetsplatser att bli
cykelvänligare (kolla in sida 6–7) och verkar för
att fler barn och unga ska cykla till skolan. Eller
att vi varje år delar ut ett uppsatsstipendium för
att lyfta cykelforskningen. Eller att vi kämpar för
bättre cykelinfrastruktur på alla nivåer och jobbar
med hållbar cykelturism (läs på sida 8–9 och 14–15).
Allt det gynnar folkhälsan, miljön, klimatet och
plånboken. Då är det svårt att inte vara pepp.
14
UPPTÄCK VADSTENA
Boka in årets
cykelturvecka!
16
CYKLING UTAN ÅLDER
Projektet som väcker minnen
och ger sammanhang
22
KRÖNIKA
Vinner cykeln?
Vi avgör!
Jag hoppas att lite av den glädjen smittar av sig
även på dig. Med olika kriser omkring oss är det
kanske extra viktigt att uppmärksamma sånt som
faktiskt är bra. Inte minst för att orka fortsätta
kämpa för en schysstare värld.
Och vill du veta mer om Cykelfrämjandet är du
varmt välkommen på en Digital cykelträff den 13:e
april för att lära känna oss som jobbar och verkar
ideellt (läs mer på sida 20). Då får du också veta hur
du kan engagera dig för ett grönare och skönare
Cykelsverige. Hoppas vi ses!
Tatjana Borić-Persson, chefredaktör
Vad vill du se mer av i denna tidning?
Vilka ämnen ska vi ta upp under digitala cykelträffar?
Vilka medlemserbjudanden saknar du?
Mejla dina tankar till redaktion@cykelframjandet.se.
3

LEDARE
Så bidrar din cykeltur
till ett bättre samhälle
risk luft och vackra morgnar. Naturupplevelser
och rosor på kind. Friheten att slippa
vänta i busskurer och bilköer och i stället
kunna susa iväg när man vill. I samband
med vintercyklingsveckan 6–12 februari bad vi våra
medlemmar och följare att dela med sig av sina bästa
vintercyklingsbilder och skriva en rad om vad som är
det bästa med att cykla året runt. Bilderna vi fick in
speglade verkligen cykelns mångfald. Där fanns den
hurtiga cykelpendlaren som trotsade vintermorgonens
kyla och belönades med en sprakande soluppgång.
Familjen som fick med sig både barn, hund
och veckohandling i cykelvagnen. Nybörjaren som
glömt vantarna och socialministern som tipsade om
att tejpa fast en halv petflaska framför händerna för
att slippa kall vind. Motionären som njöt av krispiga
träningspass i natursköna vinterlandskap. Även
bildtexterna vittnade om allt man får i utbyte när
man väljer cykeln även de dagar vädret och vinden
inte är med en: ”energiboost för kropp och knopp”,
”terapi för själen”, ”upplevelser en bilist bara kan
drömma om”, ”win win för plånbok och hälsa”.
Cykelglädjen som genomsyrade årets vintercyklingsvecka
var ett välkommet avbrott från de
många kriser och katastrofer som just nu skakar om
vardagen för många i världen. I tider av krig, inflation
och energi kris kan en cykeltur te sig som ynklig
tröst. Men faktum är att det är en liten handling som
kan göra stor skillnad. För det är inte bara du som
enskild cyklist som får ta del av alla fördelarna av
din cykling. Forskning visar att samhället sparar
1,40 kronor för varje cyklad kilometer, medan varje
kilometer med bil kostar oss 1,50 kronor i form av
kostnader för klimatförändringar, fysisk inaktivitet
och trängsel. Varje krona som investeras i satsningar
på ökad cykling beräknas också ge 9 kronor tillbaka
i folkhälsovinster. Till de samhällsekonomiska vinsterna
av cykling kan även räknas cykelns bidrag
till ökad tillgänglighet, minskad energiförbrukning,
lägre klimatutsläpp, sänkta sjukvårdskostnader,
bättre luftkvalitet och mindre buller. Forskning har
dessutom visat att samhällen som möjliggör för fler
att röra på sig blir mer jämlika, effektiva och har lyckligare
befolkning.
Att välja cykeln är alltså inte bara win win för din
egen, utan också för samhällets hälsa, välmående
och ekonomi – något som borde få både inbitna
bilister och sparsamma politiker att spetsa öronen.
Så nästa gång det känns motigt att cykla iväg i snålblåst
och duggregn, kom ihåg att den där cykelturen
betyder mer än du tror. Inte minst i kristider.
Per Hasselberg,
ordförande för Cykelfrämjandet
Cykling är Cykelfrämjandets medlemstidning
Frågor om tidningen? Hör av dig till
redaktion@cykelframjandet.se
Vill du annonsera? Mejla till
redaktion@cykelframjandet.se
Bli medlem! Registrera dig enkelt på
cykelframjandet.se/bli-medlem. Utöver att du
bidrar till ett bättre Cykelsverige får du unika
erbjudanden, kurser, cykel turer och aktiviteter,
olycks fallsförsäkring när du cyklar, liksom
fyra nummer av vår medlemstidning Cykling.
Medlemskapet kostar 295 kr per år. Ungdom
upp till 26 år betalar 100 kr. Är ni är flera som
bor på samma adress betalar ni 395 kr för
ett familjemedlemskap. Registrera enkelt på
cykelframjandet.se/mina-sidor.
Ge bort ett medlemskap! Dela cykelgemenskapen
med en vän genom att ge bort ett
medlemskap. Gå in på cykelframjandet.se/
ge-bort-ett-medlemskap och fyll i formuläret.
Du får ett fint gåvobevis att ge bort som din vän
kan växla in till ett medlemskap.
Stötta Cykelfrämjandet! På cykelframjandet.se/
ge-gava kan du skänka en valfri summa för att
stötta vårt arbete för ett bättre Cykelsverige.
Chefredaktör: Tatjana Boric-Persson,
redaktion@cykelframjandet.se
Postadress: Cykelfrämjandet
Box 3, 101 20 Stockholm
Medlemsfrågor: medlem@cykelframjandet.se
Vill du ändra din adress? Gå in på
cykelframjandet.se/mina-sidor eller mejla
medlem@cykelframjandet.se
Ansvarig utgivare: Per Hasselberg
Grafisk formgivare: Jonatan Sahlin
Omslagsfoto: Michael O’Dwyer
Tryck: Trydells tryckeri
ISSN: 0280-3038.
Tidningen är miljömärkt och distributionen
klimatekonomisk. Cykling går även att läsa
online på cykelframjandet.se/tidningen-cykling.
Den som medverkar i tidningen med text eller
bild anses medge detta inom arvodets ram.
4 Cykling nummer 1-2023

NYHETER
DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN SMARTSAND
Stockholms första
cykelgata
Så håller du tjuven borta
Det ska kännas tryggt att parkera cykeln, oavsett
vilken cykel man har. Det var tanken när Pär
Sandevik startade familjeföretaget som erbjuder
ett smart och effektivt skydd mot cykelstölder.
Vad är en ISR-märkning och vilka är fördelarna?
Det är ett stöldskydd och består av dekaler som är extremt
svåra att avlägsna utan att cykeln skadas. Dekalerna har unika
koder som etsas fast på cykeln. ISR står för International
Security Register, ett internationellt erkänt register som
svenska polisen och tullen har tillgång till.
Till skillnad från lås som klipps eller kapas på någon minut
sitter ISR-märkningen kvar. UV-etsningen gör det omöjligt att
avlägsna märkningen och den unika koden syns i polisens
UV-ljus. Märkta cyklar blir mindre intressanta att stjäla.
Hur fungerar ISR-märkning med försäkring?
Den röda stöldskyddsförpackningen SmartDNA / ISR eliminerar
både självrisk och åldersavdrag. Din hemförsäkring ersätter en
mindre del av cykelns värde och vår försäkring ersätter resten.
För 288 kr per år förnyas försäkringen och premien är den
samma oavsett var du bor och hur dyr cykeln är.
Omfattar försäkringen cyklar dyrare än 40 000 kronor?
Ja, men du bör kontrollera med din hemförsäkring vilken
maxgräns de har.
Går det att försäkra äldre cyklar?
Ja, den röda förpackningen gäller från årets och föregående
årsmodell. Är cykeln äldre väljer du grön förpackning utan
försäkring. Det blir en engångskostnad för att din cykel ska
finnas i ISR-registret. Det går även utmärkt att föra över
ägarskapet på ny ägare enligt instruktionen i förpackningen.
ISR-märkning används av bland annat Malmö stad, WSP,
Trafikverket, Söderberg & Partners och Vänersborgs kommun.
Som medlem i Cykelfrämjandet får du 20% rabatt på
ISR-märkning RÖD inklusive försäkring. Medlemspris 556 kr
(ord pris 695 kr) inklusive frakt. Ange kampanjkod ISR2023CF.
ISR-märkning GRÖN utan försäkring kostar 495 kr.
isrcodecheck.se | info@isrcodecheck.se
Surbrunnsgatan i Vasastan får röd asfalt och blir huvudstadens
första cykelgata – redan i år. Enligt trafikborgarrådet Lars Strömgren
(MP) ska cykelgatan bidra till ökad trafiksäkerhet för alla, lägre
utsläpp, friskare luft, mindre buller och mer plats för människor.
Fördubblad cykling
i EU till 2030
En europeisk cykelstrategi ska tas fram för att fördubbla cyklingen
till år 2030. Det har EU-parlamentet enats om nyligen.
– Det här är det största erkännandet av cykling hittills på
EU-nivå, säger Per Hasselberg, ordförande för Cykelfrämjandet.
ecf.com
10 000 förtida dödsfall
kan förhindras
150 minuter av måttligt intensiv fysisk aktivitet varje vecka är
vad som krävs för att förhindra 10 000 förtida dödsfall årligen i
EU. Det visar WHO:s rapport Step up! Tackling the burden of insufficient
physical activity in Europe.
who.int
Föräldrarnas fel att
barnen rör sig för lite
Forskning på Luleå tekniska universitet (LTU) visar att barn går
eller cyklar till skolan i alltför liten utsträckning. Hela 80 procent
av Sveriges barn rör sig för lite. En orsak är att föräldrar, av omsorg
skjutsar barnen i bil till skolan, vilket skapar en otrygg trafiksituation
med mycket biltrafik vid skolorna. Ett annat hinder för att aktiva
skoltransporter är idén om att barn inte bör cykla själva före tolv års
ålder, en norm med bristande vetenskapligt stöd. I studier där barn
intervjuas uppger de flesta att de vill gå eller cykla. Nu tar forskarna
fram nya rekommendationer till skolor, väghållare, trafik- och samhällsplanerare
med målet få ner antalet skjutsande förändrar.
ltu.se
Cykling nummer 1-2023 5

1
NYHETER
Medarbetare Pernilla
Hyllenius Mattisson
utanför Trivectors
kontor på Vävaregatan
i Lund
Här är Sveriges cykelvänligaste
arbetsplatser!
Cykelvänligast är Cykelfrämjandets plattform för arbetsplatser som vill
underlätta för sina medarbetare att välja cykeln till, från och i jobbet. I januari
tillkännagavs 2022 års cykelvänligaste arbetsplatser efter att cykelvänliga
kriterier räknats, kommentarer närlästs och bilder studerats från de 200
deltagarna i Cykelvänligast.
Förmånscyklar
– varför och hur då?
Nu finns en handbok
om förmånscyklar för
arbetsgivare framtagen
av Energikontoret Norra
Småland.
Förmånscyklar, varför
och hur då?
– En handledning för arbetsgivare
September 2022
enom att delta i Cykelvänligast har
arbetsplatserna skapat en bättre arbetsmiljö
för sina anställda och samtidigt
bidragit till en stärkt folkhälsa och minskad
klimatpåverkan. De åtgärder och aktiviteter
som arbetsplatserna genomfört under året har
bidragit till att göra det enklare och roligare för
de anställda att välja cykeln till, från och i jobbet,
säger Per Hasselberg, ordförande för Cykelfrämjandet.
Vinnarna har utsetts baserat på antal poäng,
uppfyllda kriterier samt kommentarer och bilder
från arbetsplatserna. Utmärkelse för årets cykelidé
tilldelas en arbetsplats som har ett särskilt kreativt
tillvägagångssätt för att bli cykelvänligare eller har
genomfört andra åtgärder än dem som finns listade
bland kriterierna.
Tre tips på hur er arbetsplats
blir cykelvänligast!
Ta en titt på cykelvänligast.se
för inspiration och börja
planera redan nu inför att
bocka av fler cykelvänliga
kriterier under året.
ÅRETS CYKELVÄNLIGASTE ARBETSPLATS
DELAS UT I FÖLJANDE KATEGORIER:
• Cykelvänligast i Sverige 2022
• Årets cykelvänligaste mindre arbetsplats (1–49 anställda)
• Årets cykelvänligaste mellanstora arbetsplats (50–249 anställda)
• Årets cykelvänligaste stora arbetsplats (250+ anställda)
• Årets cykelidé
Vill er arbetsplats bli
cykelvänligare eller till och
med cykelvänligast 2023?
Anmäl er till Cykelvänligast
på cykelvänligast.se utan
kostnad redan i dag!
Utse en person som blir
cykelansvarig på arbetsplatsen
och driver frågan
framåt.
Boka in ett möte med
Cykelvänligast på
info@cykelvanligast.se
för att få skräddarsydd
rådgivning.
6 Cykling nummer 1-2023

NYHETER
Årets cykelvänligaste arbetsplats är …
Trivector Lund
Vävaregatan
Antal medarbetare: 48
Antal stjärnor: 5
Antal uppfyllda kriterier: 40
– Det är en stor ära att få utnämningen Sveriges cykelvänligaste
arbetsplats! Vi strävar ständigt efter att
förbättra förutsättningarna för våra medarbetare att
cykla, och uppmuntrar till cykling både till arbetet
och i tjänsten på alla våra kontor. Det känns extra fint
att fungera som förebild för den del av den hållbara
omställning av transportsektorn som vi till vardags
jobbar med, säger Pernilla Hyllenius Mattisson,
mobilitetssamordnare och affärsområdesansvarig
för verksamheters transporter på Trivector Traffic.
Trivectors kontor på Vävaregatan i Lund uppfyller
under 2022 hela 40 cykelvänliga kriterier av
48 möjliga. Några av de kriterier arbetsplatsen uppfyller
är tillgängliga tjänstecyklar, årlig cykelservice
och laddstation för privata elcyklar. Med färre än 50
medarbetare vinner Trivector Vävaregatan även i
kategorin mindre arbetsplatser.
Bästa tips för en cykelvänligare arbetsplats:
– Lyft frågan i verksamhetens ledning för att få resurser
till att satsa på insatser som gör det lätt och roligt
att cykla. Att vara en cykelvänlig arbetsplats är en
del i att vara en attraktiv arbetsplats, säger Pernilla
Hyllenius Mattisson på Trivector.
Årets cykelvänligaste mellan stora arbetsplats är …
Bästa tips för en cykelvänligare arbetsplats:
– Bilda en arbetsgrupp som ansvarar för frågan och agerar ambassadörer
ut mot företaget. Börja med att plocka de lågt hängande frukterna och
checka av de insatser ni redan gör eller enkelt kan genomföra. Gör en
plan för de kommande åren. Genom att hitta på nya, roliga cykelaktiviteter
med hela företaget påminns medarbetarna om fördelarna med
cykling både för klimat och hälsa, säger Elin Svensson, social samordnare
på AF Bostäder.
AF Bostäder
Antal medarbetare: 60
Antal stjärnor: 5
Antal uppfyllda kriterier: 36
Årets cykelvänligaste stora arbetsplats är …
Intraservice,
Göteborgs stad
Antal medarbetare: 700
Antal stjärnor: 4
Antal uppfyllda kriterier: 40
Bästa tips för en cykelvänligare arbetsplats:
– Jag tror att det som hjälper mycket för oss är att cykelpendling
ligger ganska högt på agendan, både för staden och för
förvaltningen. Det finns mycket stöd från alla inblandade:
jag som miljöspecialist jobbar ganska mycket med vaktmästarna
och lokalsamordnaren kring förbättringen av
cykelvänlig infrastruktur, till exempel. Vi lyssnar också på
feedback och förslag från medarbetarna som cykelpendlar.
I en sådan fråga är det viktigt att vi jobbar tillsammans för att
göra det bättre för alla, säger Camille Fabre, miljö specialist
på Intraservice Göteborgs stad.
Årets cykelidé tilldelas …
Juryns motivering: ”Genom återkommande cykelmekartillfällen
med vägledning i cykelunderhåll
kombinerat med föredrag om cykelutrustning och
säkerhet skapar CPAC Systems en inbjudande cykelkultur
på arbetsplatsen, och tilldelas därför pris för
årets cykelidé 2022.”
Bästa tips för en cykelvänligare arbetsplats:
– Jag rekommenderar att beslutsfattare omgående tar
cykeln till jobbet och, om det är nära, tar ett extra varv
i högt tempo så att hen är svettig vid ankomst till
kontoret. Den upplevelse som nu väntar kring
t.ex. cykelparkering och duschtillgång är avgörande
och om det inte fungerar smidigt, så är det
dags att förbättra där skon klämmer. Riktigt bra
blir det när denna grund sedan kompletteras
med stöd för ännu inte vana cyklister att komma
igång och få sin cykel i skick och bibehålla den så.
Detta sänker tröskeln för att komma igång, säger
Johannes Hauptmann, VD på CPAC Systems.
CPAC Systems
Antal medarbetare: 200
Antal stjärnor: 4
Antal uppfyllda kriterier: 36
Cykling nummer 1-2023 7

I FOKUS
Dela med dig av dina
bästa cykelturer!
Är du den som alltid styr upp helgens cykelutflykt, eller organiserar turer för din
lokalkrets? Har du koll på lokala smultronställen och vill hjälpa fler att hitta dit
på cykel? Nu kan du dela din cykelglädje med andra och hitta nya favoriter.
Foto: Michael O’Dwyer
ykelfrämjandet gör nu en satsning
på fritidscykling genom att samla
medlemmars favoritrutter från
runt om i landet på föreningens
hemsida, så fler kan upptäcka cykelglädjen.
– Med den digitala cykelruttsamlingen
vill vi skapa en möjlighet för cyklister att
dela turförslag med varandra. Det blir även
en plattform där kretsar kan lägga upp och
dela sina lokala turer så att fler kan upptäcka
sitt närområde på cykel, säger Emilia Sternberg,
projektledare på Cykelfrämjandet.
Att rutterna är digitala betyder att de
finns i GPX-format och därmed kan läsas
in av GPS-enheter, som mobiltelefoner och
cykeldatorer. Cyklister eller kretsar som
vill skicka in en rutt till samlingen skapar
ett GPX-spår över ruttens sträckning och
skickar in den, tillsammans med en kort
beskrivning och bilder från turen som
sedan gås igenom av Cykelfrämjandets
personal innan den delas i samlingen.
– Det finns många enkla och gratis tjänster
online som är gjorda för att skapa GPXspår
för cykelturer. Vi kommer även hålla i
en digital cykelträff i april om hur man gör
för att skicka in en cykelrutt till samlingen.
Om man vill ha hjälp med att komma igång,
så får man gärna höra av sig så kan vi hjälpa
till i processen, säger Emilia Sternberg.
Rutterna måste möta två grundkriterier
för att kunna läggas upp i samlingen: att
cykling och organiserat friluftsliv är tillåtet
på hela rutten och att rutten har en hög
nivå av cykelbarhet – det får inte vara för
mycket trafik eller höga hastigheter bland
motorfordon vid cykling i blandtrafik på
vägar som rutten går på.
Samlingen kommer att innehålla kategorierna
stadsnära naturutflykter, dagsturer,
grusturer, turismturer och bikepackingturer
samt särskilda märkningar för
familjevänliga, specialcykelvänliga (t.ex.
handcykel) och elcykelvänliga turer som
kännetecknas på olika sätt.
– Man kan skicka in olika typer av turer
– alltifrån en tur till den lokala badplatsen
eller bästa fikastället till mer äventyrliga
flerdagarsturer. Tillsammans kan vi skapa
spännande nya upplevelser på cykel för
både nya och vana cyklister, genom att
dela med oss av våra bästa tips! Det viktiga
är att man själv har cyklat rutten och vet
att det är tillåtet och säkert att cykla där,
och att det är en rutt man skulle rekommendera
andra, säger Emilia Sternberg.
8 Cykling nummer 1-2023

I FOKUS
Så sätter du ihop en bra tur som
gör andra sugna på att hoppa upp i
cykelsadeln
1. Kroken: Ha en inbjudande krok för
turen – en idé, ett koncept eller
tanke bakom rutten.
2. Infon: Tydlig info för att
underlätta för cyklisten och sätta
förväntningar för turen.
3. Storyn: Skriv en målande berättelse
om hur det är att cykla och uppleva
rutten.
4. Bilden: Inkludera några fina bilder
som gör så att andra blir sugna på
att ge sig ut och cykla!
Kolla in cykelframjandet.se/cyklaguide
för mer info och hjälp oss dela
cykelglädjen! Anmälan till digital
cykelträff 12 april om cykelrutterna
görs på cykelframjandet.se/
digital-cykeltraff
Så gör du för att dela en cykelrutt
via Cykelfrämjandets digitala
cykelruttsamling
1. Bestäm typ av rutt och möjlig
dragning.
2. Skapa en digital cykelrutt
(gpx-spår).
3. Stäm av att rutten möter kriterierna.
4. Testcykla rutten och ta några foton.
5. Justera rutten vid behov,
sammanställ beskrivning och
bilder, skicka in.
6. Dela med andra via Cykelfrämjandets
kanaler och sprid
cykelglädjen!
Tips! Det finns många appar och
hemsidor med gratisfunktioner där du
enkelt kan skapa och dela en digital
cykelrutt, t.ex. Komoot, Ride With GPS
och Bikemap.
Om du är osäker om rutten möter
kriterierna kan du maila ett utkast
på den till cykla@cykelframjandet.se
för feedback innan du ger dig ut och
testcyklar den.
Cykling nummer 1-2023 9

BYGGANDE

BYGGANDE
I ett befintligt bostadsområde
i Rissne norr
om Stockholm planeras
en ny cykelhubb med
poolcyklar, individuella
cykelplatser, cykelverkstad
och cykeltvätt.
ILLUSTRATION: THEORY INTO PRACTICE
Cykelvänliga hus
– visst går det
Det går alldeles utmärkt att få bostadshus att bli mer cykelvänliga. Men
det gäller att tänka rätt när man renoverar eller bygger nytt. Cykling har
tittat närmare på några riktigt lyckade exempel. Text: Elisabet Wahl
et ser i ärlighetens namn inte så mycket
ut för välden, garaget på Skvadronbacken
i Sundbyberg. Det är byggdamm, borrar
som låter och pallar med byggmaterial.
Men här kommer det att ske storartade saker
framöver.
– Vi omvandlar ett bilgarage med 12 platser till
cykelgarage med plats för 40 cyklar, berättar projektledare
Susanne Håkansson från det kommunala
fastighetsbolaget Förvaltaren.
När vi träffar henne och biträdande projektledaren
Mayowa Alaiya berättar de att garaget kommer
att innehålla funktioner både för dem som cyklar
mycket och dem som kanske bara cyklar ibland. Det
blir ”familjeburar” med plats för två vuxencyklar
och några barncyklar. Här ska det också byggas en
mekplats, en cykelpool och golvfasta pollare som
man får hyra.
– Tanken är att det här ska vara en plats för aktiva
cyklister. De gamla cykelrummen och de gamla
ställen på gården finns så klart kvar.
För att göra garaget till något mer än en förvaringsplats
har man också tagit upp två stora fönster i
väggen. Man bygger en rullvänlig ramp utanför och
automatiska dörrar ska installeras vid en helt ny
entré. Med andra ord rätt stora investeringar. Och när
vi hör att månadsavgiften för ”familjeburarna” ligger
på 135 kronor och pollarna 35 kronor, förstår man att
det här kanske inte är någon vinstaffär direkt.
– Nej, det är klart att 12 garageplatser ger mer
pengar, men det är på kort sikt. På lång sikt ökar
möjligheten att få bygglov i områden när vi erbjuder
cykelpool, så vi ser det som en investering. Blir det
bra är det något vi kommer att testa på fler ställen.
Vad är viktigt att börja med om man vill bygga
om sitt hus så att det blir mer cykelvänligt?
– Det måste vara enkelt. Det ska vara lätt att rulla in
och ut sin cykel. Det får inte stå cyklar staplade på
varandra eller finnas en brant trappa. Man måste
kanske inte göra de här stora investeringarna direkt,
utan jag skulle säga att det viktigaste är att till exempel
skapa rutiner för cykelrensningar och se till att
det finns bra parkeringsmöjligheter.
Att bygga om är en sak, men hur är det med hus
som byggs cykelvänliga redan från början? För
att ta reda på det pratar Cykling med arkitekten
Cord Siegel i Malmö. Han prisades nyligen för sitt
hus Iggy som han kallar promenadhus eftersom det
ligger på gångavstånd från mycket. Han har också
ritat Ohboy-huset, som han beskriver som ett cykelhotell.
De första två våningarna består av cykelhotellet
där du får hyra både cykel och en mindre lägenhet
med utgång mot gatan. I resten av huset ligger större
lägenheter.
11

BYGGANDE
Serietecknarens Sara Granérs
färgstarka väggmålningar i
Ohboy-huset står i kontrast till
den gråa betongen.
– Vi startade 2015 när Malmö började satsa mer
och mer på cykelvägar. Förut byggde man motell
längs motorvägarna, så vi ville bygga ett cykelhotell
längs en cykelväg. Tanken är att det ska finnas funktioner
i huset som gör det så lätt att cykla att man
inte behöver skaffa en egen bil.
Vad är det som skiljer sig mest
mot traditionella hus?
– Man kan säga att det är cykeln som står i centrum,
inte bilen. Du kan utan problem ta din lastcykel in i
lägenheten när du har varit och handlat. Den går att
först köra in i hissen och sedan hela vägen in i köket
för att lasta av. Det är automatiska dörrar överallt så
man behöver inte ens kliva av. Det här handlar om så
mycket mer än en cykelparkering utanför.
Även Ohboy-huset har fått flera priser och det
stora cykelgaraget placerat mitt i huset har blivit en
mötesplats.
– Är cykel en naturlig vardagsgrej blir det också
vardagsgemenskap runt cykeln. Det uppstår hela
tiden social interaktioner i huset.
”Planerar vi för cykling då blir
det cykling, planerar vi för bilar
så blir det bilar”
Vad är du mest nöjd med?
– Just att det har blivit så mycket social interaktion.
Jag känner också att det är viktigt att göra prototyper
först, för att det blir morgonens mainstream och
det har Ohboy blivit. Det här som sågs som nytt och
spännande när vi byggde har blivit mer eller mindre
standard i Malmö.
En annan som tittat mycket på vilka faktorer som
påverkar hur cykelvänligt ett boende blir är arkitekten
Karin Kjellson. Hon arbetar på byrån Theory Into
Practice som utvecklat MoBo – ett koncept som fokuserar
på mobilitet i anslutning till bostaden. Tanken
bakom MoBo är att bygga nytt eller renovera med
lägre klimatpåverkan och byggkostnader, samtidigt
som gemensamma ytor för cykling och annat hållbart
resande premieras. När Cykling pratar med Karin
inser vi snabbt att den här frågan faktiskt också handlar
väldigt mycket om bilar.
– Det är intressant att se hur våra resemönster
inte bara påverkar hur städer utformas, utan också
själva byggnaderna. Det handlar om alla byggnader,
men transporterna får väldigt stor inverkan på just
bostäder.
Varför då?
– Många ytor blir upplåsta av parkering. Vi vet att
det finns mer parkeringsyta än bostadsyta i Sverige.
I dagsläget har varje svensk i genomsnitt 50 kvm
12 Cykling nummer 1-2023

BYGGANDE
Visste du att det går
att bygga gång- och
cykelvägar i trä?
VelSol
Arkitekten Cord Siegel har skapat hus där det är smidigt att
cykla in genom entrén, få plats i hissen och ta sig över de
cykelvänliga loftgångarna hela vägen in i lägenheten.
I huset Iggy finns en gemensam vikcykel, gångstavar och en
dramatenväska på varje våning.
Bibehållen biologisk mångfald
Mindre markanvändning
Mindre lokal trafikpåverkan
INFO@MODULARCYCLING.EU
MODULARCYCLING.EU
parkeringsyta, men bara 42 kvm bostadsyta. Att rita
hus utan bilparkering blev en ögonöppnare för oss!
Karin Kjellson menar, precis som de andra Cykling
pratat med, att cykelvänlighet handlar om att
göra saker enkla.
– Det är mycket smådetaljer. Ett skåp där jag kan
ladda mitt elbatteri, hjälmkrokar och liknande saker.
Man ska känna sig hemma.
Men det gäller att se saken ur ett större perspektiv
enligt Karin. Utan stora underjordiska garage för
bilar blir det till exempel bättre undanrinning vid
stora regnmängder och det går också att plantera
andra typer av växter och träd. Sådana garage är dyra
och enligt Karin Kjellson kan upp till 15 procent av
byggkostnaden gå dit.
– Det blir också en stor klimatpåverkan. Man
pratar om utsläpp från transporter, men en dold
klimatbov är utsläpp från garage och byggande som
inte görs på ett yteffektivt sätt.
Så om man vill se fler cykelvänliga hus,
finns det någon första fråga man kan driva
i sin kommun?
– Ja, absolut! Då tycker jag att man ska jobba för att
kommunen ska sänka sitt p-tal. Det är alltså det
antal parkeringsplatser som måste finnas vid varje
nybygge. För det är enkelt: planerar vi för cykling då
blir det cykling, planerar vi för bilar så blir det bilar.
Cykling nummer 1-2023 13

CYKELTURISM
Upptäck
Vadstena under
Cykelturveckan!
Det har varit ett högt tryck på bokningen till årets Cykelturvecka i Vadstena 6–11 augusti.
Det är Cykelfrämjandet som tillsammans med Vadstena folkhögskola står bakom årets
arrangemang. Har du inte redan bokat din plats är det dags att göra det nu! Särskilt om du
vill bo vid den gemensamma samlingspunkten på Vadstena folkhögskola.
ykelturveckan är vid det här laget
en gedigen tradition i Cykelfrämjandet.
Varje år samlas cykelentusiaster
från hela landet på en
ny plats med unika cykelturer att utforska.
2023 har turen kommit till Vadstena.
– I år tar vi cykeln genom historiska
landskap på dagarna för att mötas upp vid
Vadstena folkhögskola under eftermiddagarna.
För första gången erbjuder vi även
ett förmånligt boendepaket precis intill
Vättern – så kom ihåg badkläderna, säger
Sofia Lindström som är projektledare på
Cykelfrämjandet och ansvarig för årets
Cykelturvecka.
Nytt för i år är möjligheten att utöver
själva cyklingen även boka boende och
måltider direkt vid anmälan. De som väljer
boende på Folkhögskolan ses för gemensamma
middagar följt av möjligheten att
delta i kvällsaktiviteter.
– Att många av deltagarna på cykelveckan
för första gången kommer att bo
tillsammans hos oss på Vadstena folkhögskola
kommer framförallt bidra till
en större gemenskap, vilket oftast kännetecknar
just en folkhögskola. Vi hoppas att
folkhögskolans unika läge kommer bjuda
er på några vackra kvällar med solnedgångar
utöver det vanliga. Vi hoppas också
att många av er tar chansen att starta dagen
med ett härligt morgondopp i Vätterns
klara vatten, säger Kicki Olsson, husmor
på Vadstena folkhögskola.
I Vadstena är avstånden korta mellan
sevärdheter, butiker och caféer, och det
finns gott om utrymme att utforska utbudet
längs historiska kullerstensgator på
egen hand. Cykelturerna tar oss längre
ut, förbi kyrkor med anor från 1100-talet,
vikingagravar och 1800-talsgårdar. Längs
med sjön Tåkern och på Omberg vid Borghamn
vidgas vyerna.
Turerna kommer från och med i år finnas
tillgängliga digitalt för dig som önskar
följa vägen i cykeldator eller telefon. Omgiven
av historia och med framtiden i hand
tar vi oss an Vadstena med omnejd.
14
Cykling nummer 1-2023

CYKELTURISM
Cykelglädje
på tre hjul
specialcyklar
ww w . ja r y . s e 04 7 0 - 2 7 2 35
Liggcyklar, vikbara cyklar, transportcyklar
HÄLLUDDENS STUGBY & KURSGÅRD
Bo havsnära på Öland
– ett stenkast ifrån den nyinvigda cykelvägen
mellan Neptuni åkrar och Trollskogen!
Boende från 250 kr/person och dygn
För bokning kontakta Monica
0708-550623 | www.halludden.se
DET HÄR ÄR
CYKELTURVECKAN
• Har anordnats av Cykelfrämjandet
sedan premiären i Varberg 1983.
• Hålls på olika platser varje år, till
exempel i Ulricehamn 2022 och
Rättvik 2018.
• Dagarna är fyllda av både längre
och kortare cykelturer, specifikt
framtagna för denna vecka och
med gott om tid att stanna till för
att ta del av sevärdheter, handla
något eller bara pausa i härlig miljö.
• Många deltagare har varit med
länge, men cykelturveckan lockar
även de som vill följa med för första
gången.
• Ett klimatsmart och härligt sätt att
uppleva en plats.
• I år genomförs cykelturveckan 6–11
augusti i Vadstena. Läs mer och boka
din plats på cykelframjandet.se/
cykelturveckan
CYKLA I VÄRMLAND
- 90 KM BILFRI ASFALT
Ta med
cykeln på
bussen!
220 KM
CYKELÄVENTYR
VÄNTAR PÅ DIG!
Från Vänern i söder till
vildmarken i norr
Cykling nummer 1-2023 15

ETT MEDVETET VAL
Alla har rätt till vind i håret. Så kan man sammanfatta idén bakom
organsiationen Cykling utan ålder. Text: Elisabet Wahl Foto: Emma Franzén
Cykling väcker
gamla minnen
i vill minska ofrivillig ensamhet och
det gör vi med hjälp av cykling, berättar
ordförandeduon Kate Ohlsson och Alf
Benson.
– Det är något som händer med de äldre när de
sätter sig i våra cyklar. De kommer upp en bit, ser
mer och får en annan värdighet än om vi kör dem
med rullstol. Jag har sett det så många gånger.
Det säger vice ordförande Kate Ohlssons och
beskriver en tur hon gjorde med två äldre damer
som fick skjuts av henne under en av de många
cykelturer som Cykling utan ålder anordnar
varje år.
Hennes ord är också en bra beskrivning på
vad föreningens hela idé är. Cykling utan ålder
anordnar nämligen cykelturer genom att koppla
ihop volontärer med äldre, speciellt de som bor på
särskilda boenden.
– Det finns en stor ensamhet och när kroppen
lägger av är det inte så lätt att göra saker. Många
äldre känner att de inte är behövda och inte har
samma sammanhang längre, säger Alf Benson
ordförande i föreningen.
Han och Kate Ohlsson har många exempel på
hur cykelturerna verkar göra de äldre väldigt gott.
Speciellt om man åker till välkända ställen där de
varit många gånger förut.
– Det verkar trigga igång grejer i hjärnan. Det är
inte bara en volontär, utan många, som vittnat om
hur personalen blivit helt häpna när den boende
kommit tillbaka och är piggare än på länge. ”Vad
har ni gjort med henne?” är en inte allt för ovanlig
reaktion.
Så hur går det till då rent praktiskt? Upplägget
är enkelt. Föreningen rekryterar och utbildar
volontärer som får titeln pilot. Boenden och kommuner
som är intresserade ansluter sig och genom
ett bokningssystem på föreningens hemsida kan
piloter och de som vill ta sig en tur hitta varandra.
– Bokningssystemet gör det hela väldigt smidigt.
Man kan lägga in bokningar och önskningar från
bägge håll, säger Alf Benson.
Just nu finns Cykling utan ålder i 45 av landets
kommuner och även om föreningen inte aktivt
jagar fler samarbetspartners så pågår hela tiden ett
arbete med att dra igång på fler håll.
Samarbetet brukar börja med en digital informationsträff.
Efter det kan de som vill ansluta sig
och få hjälp med allt från att hitta volontärer till att
få köpa cyklar till ett rabatterat pris eller även låna
cyklar under en kortare tid för att se om det här är
något man vill vara med i.
– Just nu har vi flera samarbeten på gång med
Röda Korset, men det här låter väl också som något
som kan passa Cykelfrämjandet?
Kate Ohlsson lyfter fram att cykelturerna inte
bara är betydelsefulla för dem som får åka med.
Även många av piloterna vittnar om hur mycket
de här uppdragen ger dem.
– Man känner sig kanske trött
efter jobbet och undrar varför
man bokat in en tur, men när
man kommer hem är man en helt
annan människa. Det här skapar
relationer också, själv har jag blivit
bjuden på två 100-årskalas och
jag vet att en del av dem som blir
piloter också känner sig ensamma.
Kanske har de flyttat och känner
inte så många på sin nya hemort.
CYKLING UTAN ÅLDER
Cykling utan ålder startades
i Danmark 2012 och kom till
Sverige 2015 och finns nu i över
50 länder. Föreningens idé
bygger på fem grundprinciper:
Generositet, utan ålder, relationer,
långsamhet och storytelling.
16

ETT MEDVETET VAL
”Det är något som händer med de äldre när
de sätter sig i våra cyklar. De kommer upp
en bit, ser mer och får en annan värdighet
än om vi kör dem med rullstol.”
Cykling nummer 1-2023 17

DEMOKRATI
Har du skrivit ett
medborgarförslag
som främjar cykling?
Mejla till redaktion@
cykelframjandet.se
Egenmålade stopplinjer lugnade trafiken, men kommunen
tvättade bort färgen. Nu har staden ordnat med stopplikt
efter grannarnas envisa kamp.
Grannar fick nog
– målade egna
stopp linjer
Efter 20 år av tjat på kommunen, flera olyckor och ett dödsfall fick
boende i den centrala stadsdelen S:t Knut i Malmö nog. För att
sakta ner bilarna och skapa mer trygghet för gående och cyklister,
valde slutligen grannar att själva måla stopplinjer i den farliga
korsningen.
– Tydligen lönar det sig med civil olydnad, säger Johan Olsén
som bor i området.
ohan Olsén har bott vid S:t Knuts
torg sedan 2003, ett populärt område
i centrala Malmö med caféer, lekplatser,
förskolor och skolor – bara
ett stenkast från välbesökta Folkets park.
Enligt Johan har infrastrukturen i området
inte hängt med demografin. Dessutom har
ombyggnaden av en stor bussgata intill ökat
både biltrafiken och farten kring S:t Knut.
– Många barnfamiljer har flyttat hit och
antalet boende har växt, samtidigt som det
har blivit mer trafik på gatorna. Vi har legat
på kommunen länge om att få till farthinder
för att sänka hastigheten, berättar
Johan Olsén.
Våren 2022 omkom en man i 40-årsåldern
på elsparkcykel, vilket fick grannarna att
återigen kontakta Malmö stad för att få bukt
med den farliga trafikmiljön i området.
– Tomma ord och brist på agerande från
kommunen gjorde till slut att någon tröttnade
och målade dit vita stopplinjer. Det
blev genast ett lugnare tempo, berättar
Johan, som anser att det är viktigt att noga
tänka igenom konsekvenserna av den här
typen av civil olydnad så att det inte blir
kontraproduktivt.
Han berättar att några grannar förde
statistik över beteendet i korsningen under
några veckor och kunde konstatera att 8 av
10 bilar stannade vid de nya stopplinjerna.
När aktionen uppmärksammades av
tidningen Sydsvenskan tvättade Malmö
stad bort linjerna. Istället uppmanades de
boende att lämna in ett formellt medborgarförslag
om stopplikt.
Johan Olsén lämnade in medborgarförslaget
som snabbt fick en bra bit över 100
röster – det som krävs för att frågan ska
lyftas i ansvarig nämnd.
– Sen gick det snabbt från beslut om stoppplikt
till att linjen och skylten var på plats.
Ordförande för tekniska förvaltningen sa
själv att civil olydnad lönar sig, men det
är tragiskt att en person skulle behöva dö
innan det blev en förändring. Sen kunde
staden ha kunnat initiera hela processen.
Då hade inte de boende behövt ta
till civil olydnad, säger Johan.
Mattias Wahlström är
docent i sociologi vid Göteborgs
universitet och forskar
om sociala rörelser. Enligt honom är det
svårt att på förhand avgöra om en civil
olydnadsaktion kommer att vara effektiv.
– I det här fallet är jag inte överraskad
att boende fick igenom sina krav, eftersom
de själva kunde ses som offer. Det lär ha
varit särskilt svårt för ansvariga politiker
att bortse från dödsolyckan. Men det finns
också en styrka i att, som i det här fallet,
genom protesten visa upp att den situation
man vill uppnå faktiskt fungerar, påpekar
Mattias Wahlström.
Politiker och tjänstemän vill dock inte
alltid visa att de böjer sig för protester, särskilt
inte när protesten har olagliga inslag.
Mattias Wahlström noterar att Malmö stad
i det här fallet kunde undvika att framstå
som eftergiven genom att först ta bort linjerna
de boende målat dit, men därefter
underlätta och snabba på processen för att
få till en förändring.
– Det är dock ganska tydligt att det var
de boendes aktion som fick till stånd förändringen
i det här fallet, menar Mattias
Wahlström.
18 Cykling nummer 1-2023

KULTUR
Vi ska ju bara cykla förbi
av Ellen Strömberg
Bok- och
poddtips
Manda och Malin går vårterminen i nian,
de är bästisar och bor i ett litet samhälle där
det verkligen inte händer mycket. Malin och
Manda kallas ”cyklarna” för att de så ofta
cyklar omkring i jakt på något spännande –
en snygg kille, en fest, lite kärlek, vad som
helst.
Ellen Strömberg, den första
finlandssvenska barnboksförfattaren att
vinna det svenska Augustpriset i kategorin
barn- och ungdomslitteratur, har skrivit en
fin berättelse som rymmer både allvar och
befriande humor.
War on cars
Även om titel är lite väl hård (ingen förespråkar
något som helst våld) så utmanar poddens
makare och gäster bilnormen och lyfter de
problem som bilismen
skapat för
hälsan, klimatet
och miljön. Det
finns över 100
avsnitt och ett tips
är att börja med
avsnitt 98 och 99.
thewaroncars.org
Vägen – berättelsen om
Skeppshultscykeln
av Anders Houltz
I småländska Skeppshult har det tillverkats
cyklar i åtminstone 111 år. Bland svenska
cykeltillverkare är fabriken i dag ensam om att
bygga cyklar från grunden. I den här boken
får vi följa med på hela resan från grundaren
Albert Samuelssons lilla reparationsverkstad
i 1900-talets början till dagens och
morgondagens cykelfabrik.
VTI-podden
Hur ska vi lösa samhällsproblem såsom ökande
utsläpp, trängsel och ohälsa? Känns frågeställningarna
igen? I fem inledande avsnitt får olika forskare
komma till tals och ge sin bild av hur cyklingen
kan bidra till att lösa olika samhällsutmaningar.
Det blir samtal om allt ifrån cyklisters beteende och
värderingar, drift och
underhåll av cykelbanor,
utformning av cykelinfrastruktur,
trafik- och
samhällsplanering till
betydelsen av barns
aktiva transporter.
Poddcykelcentrum.
podbean.com
Mjuk stad
av David Sim
Boken Mjuk stad erbjuder idéer,
vägledning och inspiration för alla som
är intresserade av stadsbyggnad. David
Sim visar hur man gör vilken stad som
helst mer beboelig och bättre kopplad
till miljön. Den mjuka staden sätter
bekvämlighet, säkerhet och närhet i
främsta rummet. Här är det möjlighet till
interaktion och gemenskap som skapar en
gynnsam ram för vardagsliv.
Cykling nummer 1-2023 19

MEDLEM
Myten om
snabba och
farliga cyklister
måste avlivas
Som trafikplanerare med cykelfokus
får jag ofta höra hur farliga cyklister
är. Det är till och med så att cyklar kan
framstå som en större fara för gående
än vad bilar gör, trots att statistiken
säger något helt annat. En snabb koll
på siffror över antal döda och allvarligt
skadade i trafiken avslöjar att bilar
utgör ett avsevärt större hot mot fotgängare
än vad cyklar gör. Hur kan då
diskussionen landa i att det är cyklister
som är trafikens stora fara?
Enligt studier av VTI, Statens väg och
transportforskningsinstitut, ligger
cyklisters medelhastighet på 20 km/h
(VTI 2019). Självklart kan enstaka
cyklister vara snabba och hänsynslösa
i trafiken, precis som andra trafikantgrupper,
men cyklister som grupp är
inte så farliga som folk gärna gör dem
till. Även om det kan upplevas som obehagligt
när någon cyklar nära behöver
det inte betyda att det är snabbt.
En anledning till att en förbipasserande
cyklist kan uppfattas som snabb
är att vi planerare misslyckas med att
bygga ytor som svarar upp till grundläggande
behov för gående och cyklande.
Gemensamma gång- och cykelbanor
är varken bra för gåendes eller
cyklisters framkomlighet och trygghet.
Otydliga ytor leder i teorin till ett
samspel mellan alla trafikanter men i
Digitala cykelträffar
många fall, när form går före funktion,
blir det bara just det – otydligt.
12 APRIL KL 19.00–20.30
Dela med dig av dina bästa cykelturer!
Det görs en del för att hindra snabba
fartdårar på två hjul. Rumble strips,
trafiksäkerhetsfunktion som orsakar
vibration som överförs genom hjulen,
är en lösning som dessutom inte
funkar (VTI 2019). Inför korsningar är
det inte ovanligt att cykelvägar gör en
liten sväng innan själva passagen för
att tvinga ned hastigheten. Ett annat
exempel som gör att cyklister slutar
borra ned huvudet á la Tour de France
är när markbeläggningen övergår från
asfalt till något annat. Allt detta görs
för att höja uppmärksamheten och
sakta ner cyklister, men riskerar att
göra mer skada än nytta.
Jag tror att saker sker i fel ordning
när planerare överväger åtgärder som
dessa. Åtgärder för att sänka cyklisters
hastighet visar att det har brustit
tidigare i planeringen. Har man bara
en grundtanke i huvudet – att skapa
säkra och framkomliga cykelvägar för
alla – finns det goda chanser att inte
hamna i den fällan.
Peter Brisman,
kommunal trafikplanerare
Källa: Att sänka cyklisters hastighet på
cykelbanor. VTI rapport 1027, 2019.
13 APRIL KL 19.00–20.00
För nya medlemmar: Det här är Cykelfrämjandet
Läs mer och anmäl dig på cykelframjandet.se/digital-cykeltraff
3 juni
är World Bicycle Day. Det har
FN bestämt. Det firar vi med
cykelfest runt om i hela landet! Vad ska
din lokala krets, företag, kommun eller
cykelklubb göra för att hylla cykeln?
Cykelns dag 2023 arrangeras av Svensk Cykling
i samarbete med Cykelfrämjandet.
cykelnsdag.com
Malmö
Cykelfestival –
Lokstallarna på
nationaldagen
Läs mer på cykelframjandet.se/kalender/
malmo-cykelfestival-pa-lokstallarna
Lediga cykeljobb
Vill du jobba med cykling eller söker ni cykelintresserade
medarbetare? Cykelfrämjandet
vill samla lediga cykeljobb som ett sätt att
lyfta cykelbranschen och skapa mervärde för
medlemmar och cykelfantaster. Läs mer på
cykelframjandet.se/lediga-cykeljobb
Vill du fortsätta
få tidningen?
Och ta del av andra medlemsförmåner, som
olycksfallsförsäkring, rabatter och annat
skoj? Då behöver du förnya ditt medlemskap!
Betala avin som du fått hem i brevlådan eller
logga in på Mina sidor.
20 Cykling nummer 1-2023

MEDLEM
Hallå
där!
Cykeldemonstrera
med Critical Mass!
Critical Mass är en global rörelse som verkar för bättre cykelförutsättningar.
Fredliga cykeldemonstrationer anordnas sista fredag en
i månaden i Stockholm, Göteborg, Malmö, Uppsala, Lund och
Västerås. Information om tid och plats hittar du på sociala medier.
Kali Andersson, ny medlem i
Cykelfrämjandet!
Varför är du medlem i Cykelfrämjandet?
– Jag fick medlemskap i julklapp och jag älskar ju att
cykla!
Vad är det bästa med cyklingen?
– Rörelse! Att slippa sitta still, fastna i köer och
trängas med andra. Med små barn hinner jag inte
gå till gymmet så cyklingen ger bra motion. Och att
det är smidigt att cykla! Jag tar cykeln på Mälartågen
där det finns sex cykelplatser och det är en
sån frihet! Sen är det ju miljövänligt också.
Vad tycker du som ny medlem om
Cykelfrämjandet så här lång?
– Det känns viktigt att det finns en organisation
som lobbar för bättre cykelinfrastruktur. När jag
bodde i Stockholm och Uppsala tog jag för givet att
det fanns cykelbanor. Nu när jag bor i Gnesta, 4 km
från byn och utan cykelbana, så märker jag att det
är en politisk fråga. Då behövs det en förening som
kan hjälpa till att driva cykelfrågorna lokalt.
Har du Cykelfrämjandets
prylar från 1950-talet?
Vad anser du att Cykelfrämjandet bör fokusera
på framöver?
– Göra det lättare för fler att kunna ställa bilen och
börja cykla. Med tanke på den ekonomiska krisen
och klimatkrisen så behöver vi bra cykelinfrastruktur,
inte minst för att möta framtida utmaningar, kanske
i form av ännu
större energikris.
Hur såg en cykelsemester ut år 1952? Den 6 juni får du svaret när
Cykelfrämjandets och Skansens nya samarbete har premiär!
Under hela sommaren kommer historien till liv på Skansen
med spännande aktiviteter kopplade till cyklande, allemansrätt
och semester. Men innan det är dags behöver vi din hjälp!
Vi söker nu Cykelfrämjandets medlemskort, färdkort, färdlappar
och färdmärken från tidigt 1950-tal. Detta är material som
distribuerades från Cykelfrämjandets resebyrå som då låg på
Birger Jarlsgatan i Stockholm. Mejla en bild och en kort beskrivning
till cykla@cykelframjandet.se senast den 5 maj.
Har du gett
bort ett medlemskap
till
någon?
– Ja, till min vän
Mårten som spelar
i cykelbandet
Bicycle beats!
KALI ANDERSSON
Medlem sedan: 2022
Bor: På gård i Gnesta, Sörmland
Familj: Sambo och två barn
Gör: Jobbar med folkbildning
genom Klimatpsykologerna och är
medförfattare till boken Klimatpsykologi.
Månskensbonde sedan
ett år tillbaka.
Cykling nummer 1-2023 21

KRÖNIKA
Mattias Goldmann
Vinner cykeln? Vi avgör!
Aldrig har det varit ett bättre läge
för ökad cykling än nu. Nu ligger
bollen på straffpunkten, det enda
som saknas är att någon går fram
och klipper till. Denna någon är vi.
Mycket är deppigt i Sverige nu, inte
minst på klimatområdet. Politiken för
att nå 2030-målet – att transporternas
klimatpåverkan ska minska 70 procent
jämfört med år 2010 – monteras ner.
Reduktionsplikten ska minimeras, så
att det blir mer fossilt i vår bensin och
diesel. Premien för elbilarna är redan
borta, för de tunga el- och biogasfordonen
är anslaget halverat. Riksdagens
beslut att reseavdraget skulle ersättas
av ett färdmedelsneutralt system
är skrotat, nu höjs milersättningen
enbart för de som kör på bensin eller
diesel. Den som cyklar får noll.
HUR kan detta vara ett gyllene läge
för cykling? Här är tre skäl:
2030-målet gäller, lagen som antogs
med 299 röster för och 50 röster mot
har inte rivits upp, energiminister
Busch har bedyrat att målet ska nås
och klimatminister Pourmokhtari slår
fast att det ska ske med mindre, kostnadseffektiva
åtgärder.
Svensk ekonomi går uselt, hushållen
har det skralt, löften om billigare
drivmedel på macken kommer inte att
infrias och efter de elstöd som redan
utlovats blir det knappast fler.
Vi har nya vanor. Efter covid är det nya
normala att jobba hemifrån någon dag
i veckan, eller kanske från fiket något
kvarter bort. Samma för studenten; det
är distansundervisningen som växer.
Lägg ihop dessa tre och guldläget för
cykling är glasklart. Att stimulera cykling
är bland det som ger absolut högst
klimatnytta per krona för staten, dessutom
med massor av sidonyttor. Att ta
cykeln istället för bilen är ett jättebra
sätt att få mer pengar kvar i hushållskassan,
särskilt om cykeln dessutom
kan ersätta motionscykeln och det
dyra gymkortet. Och att avstå bilen
eller busskortet är mycket enklare nu
när man inte behöver ta sig till jobbet
eller plugget vareviga dag.
En cykelsatsning sker inte av sig
själv, på samma sätt som bollen på
straffpunkten inte går i mål förrän
någon kliver fram och klipper till.
Denna någon är du, den är jag, den
är vi, för med all respekt för Crescent
och Skeppshult, Cykelfrämjandet
och Cykelstäderna, Naturskyddsföreningen
och Världsnaturfonden och
andra kämpar i vårt avlånga land; cyklingen
har inga starka lobbyister. Vi
har inget LRF, inget Svensk Energi och
Mobility Sweden är nog ärligt talat mer
Bil Sweden än något annat.
Nu gör vi det. Väntar inte på att 2024
eventuellt utropas till cyklingens
år i Europa, utan gör detta till cyklingens
mandatperiod i Sverige. Den
klimatpolitiska färdplanen, den nya
infrastrukturplanen, de kommande
statsbudgetarna med sina bidrag och
stimulanser, de framtida regionala
klimatplanerna, de nya översiktsplanerna,
alla arbetsplatsers beslut om
förmåner för medarbetare, världsmiljödagar,
mobilitetsveckor, klimattoppmöten
och temaarbeten i skolor – inför
varje beslut, stort som litet, är vi där.
Inte som en besvärlig nagel i ögat, för
vi begär inget nytt, vi vill bara bidra
till att det som redan beslutats blir av,
kostnadseffektivt, snabbt och smart.
Cyklingens företrädare är inte besvärliga
kravmaskiner. Vi är efterlängtade
löftesleverantörer.
Mattias Goldmann,
medgrundare av 2030-sekretariatet
2030-sekretariatet samlar aktörer
inom näringsliv, civilsamhälle,
myndigheter och politik med målet att
få ner transportsektorns klimatutsläpp
med 70 procent till år 2030.
22
Cykling nummer 1-2023

MEDLEM
Medlems erbjudanden
Som medlem i Cykelfrämjandet får du erbjudanden som gör det lättare, roligare och
lite billigare att cykla mer. Logga in på ”Mina sidor” via cykelframjandet.se/mina-sidor
eller mejla till medlem@cykelframjandet.se för att få kampanjkod till aktuella
erbjudanden. Läs mer på cykelframjandet.se/erbjudanden.
Du vet väl att du som medlem har gratis olycksförsäkring via Folksam när du
cyklar? Dessutom kan du ta del av Cykelfrämjandets egna kurser, cykelturer och
aktiviteter. Trevlig cykling!
25% PÅ HOUDINIS HELA SORTIMENT
Upptäck Houdinis kvalitetskläder. Som
medlem i Cykelfrämjandet får du 25%
rabatt på hela sortimentet. Erbjudandet
gäller till och med 31 december 2023 och
kan inte kombineras med andra rabatter.
houdinisportswear.com
20% PÅ STÖLDMÄRKNING MED
FÖRSÄKRING
Som medlem i Cykelfrämjandet får du
20% rabatt på den röda stöldskyddsförpackningen
SmartDNA/ISR som
eliminerar självrisk och åldersavdrag.
Medlems pris 556 kr inklusive frakt (ord.
pris 695 kr). Erbjudandet gäller till och
med 31 december 2023.
isrcodecheck.se
15% PÅ HANDGJORDA CYKELVÄSKOR
L’ateljé tillverkar cykelväskor i liten skala i
Östergötland, både till cykelpendlaren och
till äventyraren. Välj mellan flera modeller
– nu med 15% rabatt för dig som är medlem
i Cykelfrämjandet. Erbjudandet gäller till
och med 31 juli 2023.
Sök på @latelje.bags i sociala medier eller skriv
till latelje@outlook.com.
20% PÅ BOKEN
ENERGIBARS
Lär dig att göra egna
energibars för cykelturen
med hjälp av bokens 60
recept – du behöver inte
vara proffs på att baka!
Erbjudandet gäller till
och med 31 april 2023 och
kan inte kombineras med
andra erbjudanden.
calazo.se/bocker/energibars
RABAT T PÅ
CYKELPAKETRESOR
Som medlem i Cykelfrämjandet
hittar du alltid förmånliga
erbjudanden på cykelpaketresor
hos Sweden by Bike.
cykelframjandet.se/erbjudanden
10% PÅ CYKELKARTOR
Du som är medlem i
Cykelfrämjandet får 10% på
Cykelkartan från Norstedts
förlag. Kartserien täcker
Götaland, stora delar av
Svealand samt området runt
Siljan. Erbjudandet gäller till
och med 31 december 2023 och
gäller ej redan nedsatta varor.
cykelframjandet.se/erbjudanden
SYRE I
3 MÅNADER
FÖR 299 KR
Syre är en nyhetstidning
med grön
och frihetlig
profil. Fokus ligger
på frågor som
miljö, klimat och
mänskliga rättigheter.
Tidningen
ges ut digitalt sju dagar i veckan och som
pappersmagasin vid 17 tillfällen per år.
Som medlem i Cykelfrämjandet får du ett
unikt erbjudande på tidningen Syre:
3 månader för 299 kr (ord. pris 594 kr). Mejla
till prenumeration@tidningensyre.se
och ange SYRECYKEL23 för att ta del av
erbjudandet.
tidningensyre.se
Logga in på ”Mina sidor” via cykelframjandet.se/mina-sidor eller mejla till medlem@cykelframjandet.se för att få kampanjkoder till aktuella erbjudanden.

NYHETER
RETURADRESS:
Cykelfrämjandets kansli
Box Järnvägsgatan 3 36
101 131 54 20 Nacka Stockholm
Förmånscykel – ett ekonomiskt
och ekologiskt hållbart val
ECOCHANGE
personalförmåner
www.ecochange.se