Amiga Dunyasi - Sayi 21 (Subat 1992).pdf - Retro Dergi
Amiga Dunyasi - Sayi 21 (Subat 1992).pdf - Retro Dergi
Amiga Dunyasi - Sayi 21 (Subat 1992).pdf - Retro Dergi
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TANITIM<br />
harekette uçak, yatırıldığı tarafın tersine<br />
rudder kumandası kullanılarak bir dönüşe<br />
girmeden, burun yalpa ekseninde sabit tutularak<br />
sağa veya sola uçar. Bu teknik hafif<br />
yan rüzgarda inilirken, veya burnu çok<br />
kaldırmadan irtifa kaybedip yana kaymak<br />
için kullanılır.<br />
Başlangıç olarak bizim rudder ve eleron<br />
koordinesiyle uğraşmamız gerekmez. Çünkü<br />
programımız SIM/AutoKoordination<br />
seçeneği ile rudder ve eleronları kendisi<br />
koordine ediyor. Biz yalnızca uçağı yatırıyoruz.<br />
Bu seçenek ilk uçuşlarda işinizi çok<br />
kolaylaştıracak.<br />
Bir başka önemli konu ise uçağın<br />
yatışının bir noktada sabitlenmesi.<br />
Uçuşta dikkat edeceksiniz, uçağı<br />
bir açıyla yatırdıktan sonra kumandayı<br />
tam ortalarsanız uçak kendi<br />
kendine yavaşça yatıştan ve dolayısıyla<br />
dönüşten çıkmak ister. Siz buna<br />
karşılık ufak bir yatış kumandasını<br />
sürekli vererek ve ufuktan uçağın<br />
yatışını kontrol ederek kurtulmalısınız.<br />
Bu arada dönüşleri gerçekleştirirken<br />
nereye döneceğiniz de çok<br />
önemli. Havacılıkta, VFR uçuşlarda<br />
karşınıza çok çıkacak bir terim nirengi<br />
almaktır. Mesela sola 90 derece<br />
dönmek için sol kanadın ucuna<br />
isabet eden bir arazi özelliği nirengi<br />
alınır ve ona doğru dönülür.<br />
Böylece pusula vs. gibi yön aletleri<br />
kullanılmadan 90 derecelik güzel dönüşler<br />
yapılır.<br />
Gene Kontrol Problemleri...<br />
Dönüşlerle ilgili kontrol probleminin kaynağı<br />
programın hassasiyeti ve mouse'un<br />
yapısından kaynaklanıyor. Dönüş sırasında<br />
yatışı iki yukarıdaki paragrafta açıkladığım<br />
gibi hassas tutmak için en kolay ve gerçekçi<br />
yol, mouse'u kumanda kolu gibi kullanmak.<br />
Fakat bu sefer de mouse'u sağa<br />
sola kaydırırken ileri geri de biraz kaydırabileceğinizden<br />
ve eleron kumandası elevatör'e<br />
göre daha az hassas olduğu ve<br />
çok kumanda istediği için elevator ayarınızı<br />
bozabiliyorsunuz.<br />
Bir başka problem ise kumandayı ortalarken<br />
ortaya çıkıyor. Mouse çok hassas<br />
olduğu için kumandayı tam ortaladım sanırken<br />
biraz bir tarafa yatış verebiliyorsu-<br />
nuz. Klavyede ise "5" tuşuna basmak veya<br />
joystick'te ateş tuşuna basarken kolu bir<br />
yana çekmek kumandayı tam ortalıyor.<br />
Size tavsiyem tecrübeniz arttıkça mouse<br />
kullanmayı tam öğrenin. Fakat biraz ilerle-<br />
yene kadar dönüşleri klavyeden yapmalı<br />
ve uçağın dönüşten kendi kendine çıkma<br />
isteğini de biraz gözardı etmelisiniz. Dönüşle<br />
ilgili en önemli hatırlatma; uçağı acemiyken<br />
10 dereceden çok yatırmayın. Herşey<br />
zamanla!<br />
İnişlerle İlgili...<br />
Gerçi inişler ve meydan turu çalışması<br />
gibi temel egzersizleri önümüzdeki ay göreceğiz,<br />
ama her kalkışın bir de inişi olduğuna<br />
göre iniş tekniğini bu ay denemek isteyen<br />
arkadaşlar için anlatıyorum.<br />
- İnişten evvel yaklaşık 1000 feet yüksekliğe<br />
kadar alçalırı ve burda düz uçuşa<br />
geçin.<br />
- Pisti önünüze yakın bir yerde<br />
görün. Bu ayki sayımızdaki fotoğrafları<br />
referans olarak kullanabilirsiniz..<br />
- İlkin, Carb.Heat'i açın, sonra iniş<br />
takımlarını indirin ye gazı normal<br />
süzülme için 800-1500 devir arasında<br />
bir yere yavaşça kapatın. Bu<br />
sırada burnunuzu yukarıda tutarak<br />
elevator ayarını 70 knots'a göre<br />
ayarlayın.<br />
- Süzülme devam ederken ufak<br />
dönüşlerle pisti tam ortalayın. Dönüşleri<br />
çok abartmayın.<br />
- Gazla oynayarak süzülmeyi<br />
kontrol edin ve piste ne alçak ne<br />
yüksek kalın. Deneme yanılma ile<br />
ideal süzülmeyi pistin başına doğru<br />
yapın.<br />
- Piste yaklaşık 50 feet kala (bunu sakın<br />
altimetreye bakarak okumaya çalışmayın,<br />
pistin yakınlığını artık görüyorsunuz.) gazı<br />
tam kesin ve burnunuzu yaklaşık düz uçuş<br />
ufki ayarına yakın tutarak ve burnunuz<br />
AMIGA DÜNYASI 68
Change language