knjiga-mendžment u saobraćaju - Visoka turistička škola

More documents

Recommendations

Info

N.V. Kolari MENADŽMENT U SAOBRAAJU KARAKTERISTIKE SAOBRAAJNOG TRŽIŠTA KAO OSNOVA POSLOVANJA SAOBRAAJNIH PREDUZEA osposobljavanje za velike brzine i u putnikom i u robnom saobraaju, kao i nove metode poslovanja kompletne železnice. Na pomenute nove zahteve i promenu strukture u tražnji za uslugama, železnica je sporo reagovala. Dugo je bila kao saobraajna grana zapostavljena u programima razvoja. Tehniki je zaostajala, jer nije bilo investicija namenjenih za rekonstrukciju i modernizaciju kapaciteta, a sama železnica, usled depresiranih cena usluga i s obavezama javne službe, nije mogla da obezbedi akumulaciju za svoju reprodukciju i modernizaciju. Iz tog razloga slabio je kvalitet usluge, brzine su ili opadale ili se sporo poveavale, a prevozni kapaciteti nisu više odgovarali rastuim potrebama za komforom. U razvijenim evropskim zemljama je, ve posle prvog udara energetske krize (spoetka sedamdesetih godina XX veka), ostvarena znaajna preorijentacija u saobraajnoj politici u pravcu reafirmacije železnice. Uložene su velike investicije u izgradnju novih pruga za velike brzine (200 km/h do 300 km/h, pa i do 500 km/h) i rekonstrukciju postojeih pruga za brzine od najmanje 160 km/h. Uvedeni su moderni, INTER-CITY vozovi, a u meunarodnom saobraaju EURO-CITY, s velikim brzinama i visokim komforom po sistemu „sat-takt“, što oznaava polaske vozova izmeu veih gradova na svaki sat u istom minutu. Ovakve investicione i organizacione mere poveale su konkurentsku sposobnost železnice i poeo je da se ostvaruje koncept u podeli rada izmeu saobraajnih grana na saobraajnom tržištu koji predvia povratak na železnicu svih putnika na razdaljinama do 500 km, ukljuujui one koji su koristili vazdušni saobraaj. Prema tome, rekonstrukcijom i modernizacijom kapaciteta može se vratiti izgubljena konkurentska sposobnost nastala usled tehnikog zaostajanja i obezbediti ponovno korišenje stvarnih komparativnih prednosti železnice u odnosu na ostale grane saobraaja. 206 224
N.V. Kolari MENADŽMENT U SAOBRAAJU KARAKTERISTIKE SAOBRAAJNOG TRŽIŠTA KAO OSNOVA POSLOVANJA SAOBRAAJNIH PREDUZEA 2.2.2. EKONOMSKI USLOVI KONKURENCIJE Sledeu znaajnu grupu faktora konkurencije na saobraajnom tržištu, a posebno izmeu železnice i drumskog saobraaja, ine njeni ekonomski uslovi. Železnica na saobraajnom tržištu ne nastupa pod jednakim uslovima konkurencije sa ostalim saobraajnim granama i to iz nekoliko razloga: prvo, jedino železnica u ceni koštanja svojih usluga snosi sve troškove infrastrukture, dok sve ostale saobraajne grane snose samo jedan deo tih troškova plaanjem razliitih taksi i naknada za korišenje saobraajne infrastrukture, kao i poreza u ceni goriva; drugo, jedino železnica i dalje podleže obavezama javne službe: održavanja saobraaja na nerentabilnim prugama, obavezi prevoza i tarifnim obavezama; tree, železnica posluje s depresiranim cenama usluga koje predstavljaju instrument socijalne politike države, u smislu socijalnih povlastica u putnikom saobraaju; i železnica jedina ima veliku zaduženost za finansiranje modernizacije i rekonstrukciju pruga i objekata infrastrukture, a kredite za te namene isplauje sama iz fondova amortizacije, pošto svojim redovnim poslovanjem ne ostvaruje dobit ve, naprotiv, posluje s gubicima i deliminim kompenzacijama. Liberalizacijom saobraajnog tržišta spoetka devedesetih godina XX veka nainjene su odgovarajue pretpostavke dovoenja železnice u jednak ekonomski položaj u odnosu na uslove konkurencije sa ostalim saobraajnim granama i u tom smislu, u okviru Meunarodne železnike unije uz ueše vlada pojedinih evropskih zemalja, prethodno je usvojena opšta koncepcija rešavanja ekonomskih uslova konkurencije 207 225
Page 2 and 3:
Dr Nebojša V. Kolari MENADŽMENT U
Page 4 and 5:
N.V. Kolari MENADŽMENT U SAOBRAAJU
Page 6 and 7:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173: N.V. Kolari MENADŽMENT U SAOBRAAJU
Page 272 and 273:
Page 274 and 275:
Page 276 and 277:
Page 278 and 279:
Page 280 and 281:
Page 282 and 283:
Page 284 and 285:
Page 286 and 287:
Page 288 and 289:
Page 290 and 291:
Page 292 and 293:
Page 294 and 295:
Page 296 and 297:
Page 298 and 299:
Page 300 and 301:
Page 302 and 303:
Page 304 and 305:
Page 306 and 307:
Page 308 and 309:
Page 310 and 311:
Page 312 and 313:
Page 314 and 315:
Page 316 and 317:
Page 318 and 319:
Page 320 and 321:
Page 322 and 323:
Page 324 and 325:
Page 326 and 327:
Page 328 and 329:
Page 330 and 331:
Page 332 and 333:
Page 334 and 335:
Page 336 and 337:
Page 338 and 339:
Page 340 and 341:
Page 342 and 343:
Page 344 and 345:
Page 346 and 347:
Page 348 and 349:
Page 350 and 351:
Page 352 and 353:
Page 354 and 355:
Page 356 and 357:
Page 358 and 359:
Page 360 and 361:
Page 362 and 363:
Page 364 and 365:
Page 366 and 367:
Page 368 and 369:
Page 370 and 371:
Page 372 and 373:
Page 374 and 375:
Page 376 and 377:
Page 378 and 379:
Page 380 and 381:
Page 382 and 383:
Page 384 and 385:
Page 386 and 387:
Page 388 and 389:
Page 390 and 391:
Page 392 and 393:
Page 394 and 395:
Page 396 and 397:
Page 398 and 399:
Page 400 and 401:
Page 402 and 403:
Page 404 and 405:
Page 406 and 407:
Page 408 and 409:
Page 410 and 411:
Page 412 and 413:
Page 414 and 415:
Page 416 and 417:
Page 418 and 419:
Page 420 and 421:
Page 422 and 423:
Page 424 and 425:
Page 426 and 427:
Page 428 and 429:
Page 430 and 431:
Page 432 and 433:
Page 434 and 435:
Page 436 and 437:
Page 438 and 439:
Page 440 and 441:
Page 442 and 443:
Page 444 and 445:
Page 446 and 447:
Page 448 and 449:
Page 450 and 451:
Page 452 and 453:
Page 454 and 455:
Page 456 and 457:
Page 458 and 459:
Page 460 and 461:
Page 462 and 463:
Page 464 and 465:
Page 466 and 467:
Page 468:
show all

knjiga-mendžment u saobraćaju - Visoka turistička škola

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?