knjiga-mendžment u saobraćaju - Visoka turistička škola

More documents

Recommendations

Info

N.V. Kolari MENADŽMENT U SAOBRAAJU KARAKTERISTIKE SAOBRAAJA KAO ORGANIZACIONOG SISTEMA U PRIVREDI Transportni kapacitet saobraajnog preduzea proizilazi iz strukture ponuenog kapaciteta pojedinih transportnih sredstava kojima saobraajno preduzee raspolaže, a taj se kapacitet u razliitim saobraajnim granama razliito izražava i meri i to za svaku transportnu jedinicu posebno. U železnikom saobraaju struktura kapaciteta je najkompleksnija. To je posledica specifinog karaktera pruge kao saobraajnog puta, a takoe i tehnologije transporta u železnikom saobraaju. Zbog nužnosti strogog regulisanja kretanja vozova i nemogunosti njihovog ukrštanja na otvorenoj jednokolosenoj pruzi, kao i preticanja na dvokolosenoj pruzi, osim u stanicama, kapacitet železnike pruge izražava se u obliku dve veliine: propusna mo pruge; i prevozna mo pruge. Propusna mo pruge izražava se i meri prema broju pari vozova koji se mogu propustiti prugom u periodu od 24 h. Ovako izražena, propusna mo zavisi od više inilaca koji se javljaju kao kategorije investicione i organizacione prirode u poslovnoj i razvojnoj politici železnice. Najbitniji faktori koji utiu na propusnu mo pruge jesu: stanje pruge u pogledu dozvoljenih brzina, dužina meustaninih odstojanja, dužina staninih prolaznih koloseka (propusna mo stanice), organizacija saobraaja na pruzi, itd. Prevozna mo pruge izražava se i meri u koliini robnih i putnikih tokova koji mogu da se ostvare na jednoj pruzi u periodu od godinu dana, tj. u tonama robe i broju putnika koji se tom prugom u pomenutom periodu mogu prevesti. Prevozna mo pruge zavisi od šire strukture tehnikih i tehnološko-organizacionih faktora koji su predmet razvojne i tekue poslovne politike železnice. Prevoznu mo pruge pre svega odreuju njena propusna mo i okolnosti koje na tu propusnu mo utiu, a zatim još i drugi, kao što su: kapacitet pruge u pogledu dozvoljenih osovinskih pritisaka, tj. dopuštene tonaže vozova, 328 346
N.V. Kolari MENADŽMENT U SAOBRAAJU KARAKTERISTIKE SAOBRAAJA KAO ORGANIZACIONOG SISTEMA U PRIVREDI dopuštene brzine kojima se vozovi mogu kretati, vuna snaga lokomotiva, nosivost vagona, itd. Kapacitet lokomotiva izražava se u vunoj snazi lokomotiva: elektro, dizel (i parnih) pojedinano i ukupno u kilovatima (kW) ili konjskim snagama (KS) i jedinicama bruto rada koji su sposobne da ostvare. Rad lokomotiva izražava se lokomotivskim i bruto tonskim kilometrima koji se proseno mogu ostvariti normalnim korišenjem lokomotivskog parka. Kapacitet putnikih kola (vagona) izražava se u broju ponuenih sedišta i broju ponuenih sedišta/kilometara koji se mogu ostvariti normalnim korišenjem i organizacijom kola. Kapacitet teretnih kola (vagona) izražava se u ponuenoj nosivosti u tonama robe koje se mogu prevesti raspoloživim kolskim parkom i ponuenim neto tonskim kilometrima koji se angažovanjem voznog parka mogu ostvariti. Kapacitet teretnih kola se odreuje i njihov se rad meri na bazi statikog i dinamikog optereenja kola. Statiko optereenje u tonama obeležava tehniku strukturu kola, tj. koliko se tona robe po jednoj osovini može utovariti u kola. Dinamiko optereenje obeležava broj tona robe koja se u kolima proseno može prevoziti, što potpada pod organizaciju korišenja kolskog parka. Kapacitet voza kao osnovne transportne jedinice formira se na osnovu kriterija kapaciteta pruge, lokomotiva i kola. Iskljuivo voz, s lokomotivom kao parcijalnim vunim kapacitetom i odgovarajuim brojem kola, kao parcijalnim prevoznim kapacitetima, predstavlja transportni kapacitet železnice koji se izražava u bruto težini voza (u tonama) i u bruto tonskim kilometrima. Za poslovnu ekonomiju i utvrivanje racionalnosti organizacije saobraaja od znaaja je odnos izmeu bruto i neto rada vozova, tj. odnos izmeu tara težine voza i neto težine robe koja se u njemu prevozi, a to znai odnos izmeu bruto tonskih i neto tonskih kilometara. 329 347
Page 2 and 3:
Dr Nebojša V. Kolari MENADŽMENT U
Page 4 and 5:
N.V. Kolari MENADŽMENT U SAOBRAAJU
Page 6 and 7:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188 and 189:
Page 190 and 191:
Page 192 and 193:
Page 194 and 195:
Page 196 and 197:
Page 198 and 199:
Page 200 and 201:
Page 202 and 203:
Page 204 and 205:
Page 206 and 207:
Page 208 and 209:
Page 210 and 211:
Page 212 and 213:
Page 214 and 215:
Page 216 and 217:
Page 218 and 219:
Page 220 and 221:
Page 222 and 223:
Page 224 and 225:
Page 226 and 227:
Page 228 and 229:
Page 230 and 231:
Page 232 and 233:
Page 234 and 235:
Page 236 and 237:
Page 238 and 239:
Page 240 and 241:
Page 242 and 243:
Page 244 and 245:
Page 246 and 247:
Page 248 and 249:
Page 250 and 251:
Page 252 and 253:
Page 254 and 255:
Page 256 and 257:
Page 258 and 259:
Page 260 and 261:
Page 262 and 263:
Page 264 and 265:
Page 266 and 267:
Page 268 and 269:
Page 270 and 271:
Page 272 and 273:
Page 274 and 275:
Page 276 and 277:
Page 278 and 279:
Page 280 and 281:
Page 282 and 283:
Page 284 and 285:
Page 286 and 287:
Page 288 and 289:
Page 290 and 291:
Page 292 and 293:
Page 294 and 295: N.V. Kolari MENADŽMENT U SAOBRAAJU
Page 394 and 395:
Page 396 and 397:
Page 398 and 399:
Page 400 and 401:
Page 402 and 403:
Page 404 and 405:
Page 406 and 407:
Page 408 and 409:
Page 410 and 411:
Page 412 and 413:
Page 414 and 415:
Page 416 and 417:
Page 418 and 419:
Page 420 and 421:
Page 422 and 423:
Page 424 and 425:
Page 426 and 427:
Page 428 and 429:
Page 430 and 431:
Page 432 and 433:
Page 434 and 435:
Page 436 and 437:
Page 438 and 439:
Page 440 and 441:
Page 442 and 443:
Page 444 and 445:
Page 446 and 447:
Page 448 and 449:
Page 450 and 451:
Page 452 and 453:
Page 454 and 455:
Page 456 and 457:
Page 458 and 459:
Page 460 and 461:
Page 462 and 463:
Page 464 and 465:
Page 466 and 467:
Page 468:
show all

knjiga-mendžment u saobraćaju - Visoka turistička škola

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?