betonové konstrukce staveb - Časopis stavebnictví

▲ Vizualizace výsledného konstrukčního řešení (pohled SZ)
Podrobnosti návrhu
Statický výpočet
Pro výpočet konstrukce bylo sestaveno několik prostorových modelů
MKP. Analyzováno bylo globální působení objektu, prostorová tuhost
a stabilita, optimalizace pilotového založení a podrobnosti základových
roštů a výpočet rondelu.
Výpočet prvků skeletu (sloupy, trámy, stropní desky) byl proveden speciálními
programy pro návrh konstrukčních prvků. Kromě běžně prováděného
dimenzování a posouzení průhybů byly provedeny další výpočty:
■ účinky smršťování betonu a teplotního zatížení;
■ nerovnoměrný pokles podpor;
■ posouzení trhlin.
Detaily prefabrikace
Při návrhu detailů prefabrikace bylo využito zkušeností z předchozích
projektů zpracovatele RDS, kdy především detaily napojení prefa-monolit
působí potíže při realizaci stavby. Proto byly tyto detaily z větší části
eliminovány.
■ Založení objektu
Vnitřní sloupy skeletu jsou osazeny do integrovaných kalichů na pilotách.
Obvodové sloupy jsou připojeny pomocí šroubovaných botek do pasů a patek.
■ Uložení na obvodovou monolitickou stěnu
Nosníky jsou uloženy do kapes, čímž byly eliminovány konzoly na stěně.
Sloupy jsou připojeny pomocí šroubovaných botek.
■ Uložení nosníků na schodišťové jádro a rondel
Schodišťové jádro je monolitické. Prefabrikace jeho rohových sloupů umožňuje
nezávislou výstavbu skeletu na betonáži jádra. Detail uložení primárních
nosníků i parapetů je dále komplikován oddilatováním jádra od skeletu.
▲ Vizualizace výsledného konstrukčního řešení (pohled SV)
V podzemní monolitické části vnitřního válce rondelu byly primární nosníky
uloženy do kapes. V nadzemní části byly prefabrikovány segmentové
sloupy, které jsou přišroubovány ke spodnímu monolitickému tubusu
a umožňují uložení primárních nosníků skeletu i připojení monolitických
konstrukcí.
Primární předpjaté nosníky u rondelu
V oblasti přechodu stropní desky parkingu byly původně navržené komplikované
rošty z důvodu snížení nákladů i rychlosti výstavby zrušeny,
přitom byly vypuštěny dva sloupy. Příslušné primární nosníky byly výrazně
zvětšeného rozpětí (12,30 m oproti 7,80 m, štíhlost 1:20), navrženy jako
předpjaté s převislým koncem. Jejich dimenzování bylo v důsledku výrazně
stlačené konstrukční výšky velmi problematické, proto byl průřez
zesílen průběžnou jednostrannou horní přírubou (v prostoru mezi sloupy),
doplněnou o dolní přírubu v místě průchodu konzoly podél sloupu.
Dilatace objektu, zajištění vodorovné tuhosti a stability
Koncepce zajištění vodorovné tuhosti úzce souvisí s návrhem dilatačních
spár, resp. deformační kapacitou skeletu vůči účinkům smršťování a teplotního
namáhání konstrukcí.
Objekt je navržen jako jeden dilatační celek. K zajištění stability jsou v PP
a 1.NP využívány vnitřní a obvodové stěny parkingu a vnitřní stěna rondelu.
Ve druhém až čtvrtém NP je objekt navržen bez ztužujících prvků,
sloupy skeletu jsou uvažovány jako sdružené konzolové rámy s vetknutými
stropními deskami.
V podzemním podlaží je konstrukce zmonolitněna v celém rozsahu, od
1.NP je oddilatováno schodišťové jádro na ose A. Měkká konstrukce skeletu
se tímto od 2.NP může plně přizpůsobit účinkům teplotního zatížení.
Spolupůsobení schodišťové šachty pro vodorovné ztužení v příčném
směru objektu je zajištěno smykovými trny v dilatační spáře.
▼ Půdorys 1.PP (prefabrikace zvýrazněna)
▼ Půdorys typického podlaží (prefabrikace zvýrazněna)
stavebnictví 06–07/11
27