Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
novinky z oboru<br />
News<br />
strana 9<br />
Unikátní systém satelitního<br />
sledování vlaků získal<br />
mezinárodní ocenění<br />
Projekt s názvem TLIGS (Train Logistic and<br />
Integration GNSS System) má za úkol zvýšit<br />
bezpečnost na železnici sjednocením subsystémů<br />
evidujících infrastrukturu, vozidla<br />
i personál. Systém s prvky RFID (radiofrekvenční<br />
identifikace) vytváří komunikační<br />
celek ekonomicky efektivnější nežli stávající<br />
kabelové spojení. Dokáže sledovat<br />
celistvost vlaku, jeho rychlost i polohu,<br />
a komunikuje s železniční infrastrukturou.<br />
Projekt uspěl v mezinárodní soutěži EURO-<br />
PEAN SATELLITE NAVIGATION COMPETITI-<br />
ON 20<strong>11</strong>.<br />
Ocenění z rukou ministra dopravy Pavla<br />
Dobeše převzalo sdružení čtyř firem, které<br />
systém navrhly: Immobiliser Central Europe,<br />
Eurosignal (dceřiná společnost AŽD<br />
Praha), COMINFO a VPRON.<br />
„Pro lepší představu lze systém přirovnat<br />
k podobnému principu, jakým fungují bezpečnostní<br />
rámy v obchodech, které odhalí<br />
zloděje zboží. I ty využívají elektronické<br />
čipy ukryté ve výrobcích na bázi RFID,“<br />
popisuje ředitel Eurosignalu Ing. Vladimír<br />
Kampík.<br />
TLIGS může být velmi dobře využit i v logistice<br />
pro přepravu nebezpečného nákladu.<br />
Lze jím sledovat každý jednotlivý vagon,<br />
zda opravdu směřuje na místo svého určení,<br />
nebo zda se z trasy vychýlil. „Jde o první<br />
systém na světě, který počítá i s lidským<br />
faktorem. Dokáže například lokalizovat<br />
a identifikovat železniční personál. Dá se<br />
tak například po mimořádné události zpětně<br />
zjistit, kdo se kde pohyboval. Lze tak<br />
přesně dohledat, zda odpovědní zaměstnanci<br />
skutečně byli na pracovišti,“ dodávají<br />
Ing. Jaroslav Jansa a Ing. Stanislav Srb.<br />
pokračování článku na www.acri.cz<br />
Vyjíždí RegioPanter,<br />
nová šelma železnic<br />
Nový vlak RegioPanter, který vyvinuli a zkonstruovali<br />
ve Škodě Transportation, byl dnes<br />
představen jak zástupcům Českých drah,<br />
tak i představitelům krajů. Během let 2012<br />
až 2014 bude dodáno celkem devatenáct<br />
těchto souprav pro regionální dopravu,<br />
z toho 15 třívozových a 4 dvouvozové<br />
do pěti krajů České republiky.<br />
Nové elektrické jednopodlažní jednotky se<br />
vyrábí ve třech variantách: dvouvozová dvousystémová,<br />
třívozová dvousystémová a třívozová<br />
stejnosměrná. Vývoj těchto vozů znamenal<br />
přes 200 tisíc konstrukčních hodin<br />
a podílelo se na něm několik desítek vývojářů<br />
ze skupiny Škoda Transportation. Soupravy<br />
budou moci jezdit maximální rychlostí<br />
až 160 km/h. „RegioPanter je symbolem<br />
moderní železniční dopravy třetího tisíciletí.<br />
Jedná se o nový koncept, který však navazuje<br />
na dlouholetou výrobu elektrických<br />
jednotek, které vozí cestující nejen v ČR, ale<br />
i na Slovensku nebo v Litvě,“ říká Josef Bernard,<br />
generální ředitel Škody Transportation.<br />
„Veškeré technologické zařízení je umístěno<br />
na střeše vozidla, chybí tedy klasická<br />
strojovna. Tímto řešením je v maximální<br />
míře interiér vozidla využit pro cestující,“<br />
dodává k technické stránce Jiří Paruza, ředitel<br />
Škody Vagonka.<br />
„Plníme svůj slib a pokračujeme v modernizaci<br />
vozidlového parku na regionálních<br />
tratích. Cestující v pěti krajích České republiky<br />
budou mít k dispozici moderní klimatizované<br />
jednotky, které díky svým technickým<br />
parametrům, včetně vysokého výkonu<br />
a zrychlení, umožní zkrácení jízdní doby.<br />
Dvousystémové řešení navíc dovolí provoz<br />
na obou hlavních trakčních soustavách,<br />
kterými jsou naše tratě vybaveny.<br />
pokračování článku na www.acri.cz<br />
Další lokomotiva CZ LOKO<br />
pro polský trh<br />
Začátkem října 20<strong>11</strong> bylo vypraveno z jihlavské<br />
provozovny CZ LOKO další nové vozidlo<br />
s určením pro polského zákazníka.<br />
Jednalo o dvounápravovou motorovou<br />
lokomotivu 797.823-2, která putovala<br />
do uhelné společnosti Kopalnia Wegla<br />
Brunatnego „Adamów“ S. A. (Turek –<br />
Wielkopolska. Zde by měla být lokomotiva<br />
provozována jak na vlečce místního hnědouhelného<br />
dolu KWB, tak i v nedaleko<br />
umístěné elektrárně. Lokomotivní řada<br />
797.8, jejíž pohonný agregát tvoří naftový<br />
motor Caterpillar C9 o výkonu 250 kW,<br />
je v Polsku schválena již od roku 2008.<br />
Tehdy firma CZ LOKO dodala varšavskému<br />
metru (Metro Warszawskie) na podkladě<br />
vynikajících referencí získaných z pražského<br />
Dopravního podniku lokomotivu<br />
797.819-0.<br />
Lokomotiva 797.823-2 se cestou k zákazníkovi<br />
zastavila v severopolském<br />
Gdaňsku, kde se jako exponát představila<br />
na zde v té době se konajícím 9. ročníku<br />
mezinárodního železničního veletrhu<br />
TRAKO. Spolu s ní společnost CZ LOKO<br />
vystavovala i motorový univerzální vozík<br />
MUV 74.001, nový typ speciálního stroje<br />
určeného pro výstavbu, modernizaci,<br />
opravy nebo údržbu železničních tratí.<br />
Společnost CZ LOKO tak dále pokračuje<br />
ve svých aktivitách na polském trhu, kde<br />
se mj. úspěšně uplatňuje s nabídkou kvalitních<br />
oprav českých dieselelektrických<br />
lokomotiv typu S-200 a T 448-P. V posledním<br />
období lze přitom registrovat i rozšiřování<br />
technicko-výrobní spolupráce mezi<br />
CZ LOKO a významným polským výrobcem<br />
PESA Bydgoszcz S.A., která se především<br />
rozvíjí v oboru komplexní inovace drážních<br />
vozidel.
Change language