Компас экспедитора и перевозчика - Посольство Республики ...

не будет достигнута договоренность о перевозкахвнешнеторговых грузов в рамках Таможенногосоюза и Единого экономическогопространства по двухсторонним разрешениям,как сейчас доставляют товары из Европыв Россию Польша и Литва, остаются слабыенадежды на увеличение грузопотока черезбелорусские логистические центры.Важный фактор повышения конкурентоспособности— сокращение времени таможенногооформления. На сегодняшний день приоритетотдается белорусскому экспорту. В результате,несмотря на наличие в логистическомцентре ВПТО, возникают простои по транзитнымгрузам, что является серьезным барьеромпри работе с постоянными грузопотоками. Длятранзитных грузов должна быть, как минимум,отдельная очередь оформления. Например,в соседних странах для транзитных грузовпредусмотрены определенные преференции.В целях создания условий для увеличенияобъемов обрабатываемых грузов на белорусскихлогистических центрах был принят УказПрезидента от 11.08.2011 №358 «О стимулированииреализации товаров». Действие документаистекает по окончании 2013 г. Необходимопродлить этот срок до тех пор, пока не будетотмена ст.368 Таможенного Кодекса Таможенногосоюза, определяющая переходные положенияоб особенностях совершения таможенныхопераций и принцип резидентства придекларировании товаров. Благодаря 358-мууказу мы еще удерживаем грузопотоки, объемкоторых снижается по другим причинам.клиенту. На сегодня ситуация в области контейнерныхперевозок сложилась таким образом,что крупнейший контейнерный терминалКолядичи с 2012 г. в несколько раз повысилстоимость хранения порожних контейнеров.Если до октября прошлого года затраты захранение 40-футового контейнера на терминалев течение месяца с учетом всех затратпо крановым операциям были 60–70 долларовза контейнер, то в мае 2013 г. этот же объемуслуг составляет 320–330 долларов. Исходя изэтого, количество порожних контейнеров, которымиможно пользоваться и своевременно плановоподавать на терминале Колядичи ежемесячноуменьшается. Фактически там находятсяконтейнеры, которые приходят под разгрузкуи еще не отправлены обратно в порт. Реальногохранения контейнеров на этом терминалеуже не прослеживается. А некоторые контейнерныелинии, которые хотели использоватьэтот терминал как склад для хранения порожнихконтейнеров, чтобы быть ближе к грузоотправителю,свои проекты заморозили.Животрепещущая проблема — навязываниекрупными белорусскими предприятиямисвоих проформ контрактов без возможностикаких-либо изменений, соответственно жесткиеодносторонние штрафные санкции к экспедиторамбез ответственности со стороныклиента. Наблюдаются задержки в оплатесо стороны ведущих и самых крупных белорусскихпредприятий. Реальные сроки оплатыпри договорной отсрочке в 30 банковскихдней достигают 90–120 банковских дней, чтонаводит на мысль о своеобразной практикекредитования за счет экспедитора.СергейРомановичБогданович,начальник отделамультимодальныхперевозок ООО«КРАФТТРАНС»— Развитие логистики в Беларуси во многомбудет зависеть от реализации планов Таможенногосоюза. Однако кроме внешних факторов,в каждой компании есть множество внутреннихвозможностей для развития. Это профессиональноесовершенствование команды, улучшениеуровня сервиса, использование новыхтехнологий для реализации более сложныхтранспортных схем уровня 3PL-операторов.Пока отечественный логистический сектор балансируетна уровне услуг 2PL-оператора.Важнейшим условием развития контейнеризациив стране является возможность быстройи плановой подачи контейнеров под погрузкуwww.baif.by — сайт Центра «БАМЭ-Экспедитор»АнатолийДенисовичМолокович,заведующийкафедрой логистикиИнститута бизнесаи менеджментатехнологий БГУ— Большое значение в работе логистическогосектора имеют квалифицированные специалисты.Теоретическую подготовку в вузахони получают на достаточно высоком уровне.А что касается практической наполняемости,то хотелось бы от представителей белорусскогологистического сектора, транспортныхкомпаний более внимательного отношенияк этому вопросу. Берите наших студентов,учите их практическим аспектам, чтобы онинабирались опыта и вышли из стен вуза готовымиспециалистами.КОМПАС ВЕСТИ «БАМЭ» ЭКСПЕДИТОРА И ПЕРЕВОЗЧИКА 3’2013 13