президента Российской Федерации, чтобыавтомобили Евро-0 и 1, которые оказываюткоммерческую услугу, ушли с отечественныхдорог. Это касается не только подвижногосостава международных автоперевозок, нои автомобилей, которые работают на территорииРоссии. Сегодня их общее количество от1 млн. 200 тыс. до 1 млн. 800 тыс.Для создания благоприятных условий приобретениячленами АСМАП современногоподвижного состава ассоциация заключаетсоглашения с автопроизводителями и лизинговымикомпаниями, предусматривающиеспециальные условия покупки техники. ЧленыАСМАП могут воспользоваться также государственнойпрограммой поддержки субъектовмалого и среднего предпринимательствапри заключении договоров лизинга. В рамкахэтих соглашений поступило более 420 заявоко заинтересованности приобретения около2000 автотранспортных средств и свыше 500полуприцепов.Введение утилизационного сбора усугубилопроблему обновления парка транспортныхсредств международных перевозчиков. Сейчасмы прилагаем все усилия для внесенияизменений в соответствующее постановлениеправительства с тем, чтобы максимальноснизить эту дополнительную финансовую нагрузку,составляющую порядка 10 тыс. евро,которой, замечу, нет у белорусских и казахстанскихперевозчиков, притом, что работаеммы на едином фрахте.Сегодня нам говорят, что на автомобили стоимостьюсвыше 4–5 млн. руб. транспортный налогдолжен быть с коэффициентом два, а свыше10 млн. — три. И нигде не прописано, что данноеположение распространяется на легковойтранспорт. В Казахстане транспортный налогв разы меньше, в Беларуси его вообще нет.Таким образом, уже по этим двум составляющимроссийские транспортники неконкурентоспособныв едином таможенном пространствеТаможенного союза. А если взятьколичество подвижного состава для международныхавтомобильных перевозок грузовна одну тысячу проживающих, то в Беларусиэтот показатель в два с половиной раза выше,чем в России.В 2009 г. мы поставили перед собой задачуукрепить позиции наших перевозчиков на направлениидоставок грузов Россия-Азербайджан,Россия-Иран. И если четыре года назад нашудельный вес составлял от 7 до 10%, то сегодняимеем 85%. Как результат, только дагестанскиеперевозчики за этот период приобрели болееодной тысячи автомобилей, обеспечив тем самым3,5 тыс. рабочих мест.За три минувших года, как бы тяжело нибыло, российские перевозчики купили почти12 тыс. автомобилей в основном Евро-4 и 5.В дальнейшем ежегодное обновление должносоставить не менее 10–12% и хотелось бы выйтина общую цифру подвижного состава у российскихперевозчиков 100–120 тыс. Для этогобудем ставить вопрос, чтобы лизинг и кредиту нас были ниже сегодняшних 9 и 18%.Мы обращаемся в правительство, министерствотранспорта Российской Федерации зазащитой интересов отечественного перевозчика.При этом мы за то, чтобы между Россией,Беларусью и Казахстаном было единое транспортноепространство, но при условии единыхправил игры, единых законодательных норм.В следующем номере журнала мы расскажемо вопросах, которые обсуждалисьв ходе тематической конференции АСМАП понормативно-правовому обеспечению международныхавтомобильных перевозок грузов.28 КОМПАС ЭКСПЕДИТОРА И ПЕРЕВОЗЧИКА 3’2013www.baif.by — сайт Центра «БАМЭ-Экспедитор»
Вести«БАМЭ»«МОЙДОДЫР»ДЛЯ БОЛЬШЕГРУЗОВВ ООО «Белинтертранс» открыта новаяавтоматическая портальная мойка большегрузных(кузовные, седельные тягачи с полуприцепамии без них, автопоезда) и малотоннажныхмашин, автобусов различныхклассов, легковых автомобилей. Расположенаона в д. Касынь Минского района неподалекуот республиканской трассы Р-58,соединяющей Минск и Мядель.На двух технологических линиях примененосовременное оборудование немецкогопроизводителя, мойка осуществляется как вавтоматическом режиме «под присмотром»компьютера с учетом габаритных параметрови особенностей транспортного средства, таки в ручном (легковые автомашины).По словам директора ООО «Белинтертранс»С.И. Андалюкевича, автомойка позволитсократить затраты предприятия насодержание свыше трехсот собственных большегрузныхи малотоннажных машин, занятыхна автоперевозках в международном сообщениии на внутриреспубликанских доставках,предоставлять услуги сторонним транспортнымпредприятиям, а также частным автовладельцам.Автомойка стала очередным этапомреализации программы технического развитияООО «Белинтертранс», став дополняющимзвеном к диагностической станции проведениягосударственного технического осмотраи СТО грузового автотранспорта.К услугам не только внешняя помывка, нои наведение порядка внутри прицепа или полуприцепа.Кроме того, вскоре будет полученоразрешение на санитарную обработку изотермическихкузовов и цистерн для перевозкипищевых продуктов.Особое внимание уделено соблюдениютребований экологической безопасности. Примойке машин применяется режим рециркуляцииводы: она проходит через очистнуюсистему моечного комплекса и не поступаетв общую канализационную сеть. Также предусмотреныспециальные сборники твердых частици шлаков, которые по мере накопленияутилизируются на предназначенных для этогоспециальных полигонах.Автомойка ООО «Белинтертранс» работаетежедневно без выходных с 8.00 до 20.00.Дополнительную информацию о стоимостиуслуг и месторасположении можнополучить по телефону: (017) 505-97-17,а также на сайтеhttp://www.bit-union.by/belintertranswww.baif.by — сайт Центра «БАМЭ-Экспедитор»КОМПАС ВЕСТИ «БАМЭ« ЭКСПЕДИТОРА И ПЕРЕВОЗЧИКА 3’2013 29