Компас экспедитора и перевозчика - Посольство Республики ...

Ю.И. Лавриненко, президент транспортнологистическойассоциации Kazlogistics:— Надо находить взвешенное решение, чтобына основе консенсуса продвигаться вперед.На этапе открытия границ и снятия ограниченийв рамках Таможенного союза Казахстанпредставляется особо пострадавшей стороной.Отсутствие транспортного контроля на нашейвнутренней границе привело к тому, что за короткоевремя иностранными перевозчиками совершенопорядка 10 тыс. доставок из третьихстран на Казахстан без разрешений. Либо мыдолжны со своей стороны снова вводить какойтоконтроль, чтобы пресечь подобные случаии тем самым обеспечить свои интересы, чегоне хотелось бы делать, либо партнерам по интеграцииследует соблюдать оговоренные условияи не нарушать заложенные в них принципы.тажные перевозки. Понимание того, что к этомунадо идти — есть, но какого рода это будетдокумент — пока к общему знаменателю мыне пришли, процесс обсуждения идет достаточнотяжело.Как минимум, к маю 2014 г. надо сформироватьпроект договора. Именно на этом этапеподготовки мы столкнулись с тем, что существуетмного противоречий, которые решитьочень сложно, вплоть до того, что стороны немогут договориться даже об основных направленияхинтеграции, чтобы потом уже официальнопрорабатывать такие договоры.В.И. Алисейчик, президент Российскойассоциации экспедиторов:— Транспортная составляющая в торговлемежду Юго-Восточной Азией и Европой порядка70 млрд. долларов США. Поэтому очень важнывопросы транзитных перевозок. На уровнеправительства России разрабатывается проектзакона о транзите. Для нас это обязательноеявление, поскольку в РФ на транзит влияют 16федеральных структур, но, при этом, ни однане отвечает за него.Мы знаем, какие шаги предпринимать дляразвития транзитного потенциала. Первыйшаг я уже назвал. Второй — государственнаякомиссия по транзиту с правом установлениятарифов. Следующий шаг — создание государственнойуправляющей компании, котораяимела бы свои структуры на «входе и выходе»транзитного маршрута. Абсолютно необходимо,чтобы между странами-участницами Таможенногосоюза было заключено как можноболее конкретное генеральное соглашение потранзиту. Здесь не нужны общие стратегическиевысказывания, надо этот документ насытитьконкретными правовыми вопросами.www.baif.by — сайт Центра «БАМЭ-Экспедитор»КОМПАС ФОРУМ ДЕЛОВЫХ ЭКСПЕДИТОРА ЛЮДЕЙ И ПЕРЕВОЗЧИКА 3’2013 5