ÚPN VÚC Trenčianskeho kraja - Trenčiansky samosprávny kraj

Zásady a moţnosti umiestnenia napojení prístavov a prekladiskových areálov na ostatnúdopravnú infraštruktúruPrístav Nové Mesto nad Váhom je umiestnený v priemyselnej časti sídla. Lokalizovaný je naodpadovom kanáli vodnej elektrárne Nové Mesto nad Váhom na jeho pravej strane (schémač.10). Rozšírenie Biskupického kanála sa navrhuje v profile prístavu ako ľavostranné. Konfiguráciaterénu je výhodná. Dopravné napojenie prístavu na cestu I/61 je moţné. V prípade potrebynapojenie prístavu na ţelezničnú stanicu je realizovateľné.Prístav Trenčín je umiestnený v lokalite „Urbárska Sihoť“. Vytvorí sa na pravej strane zdrţeTrenčianske Biskupice (schéma č.11). Bude predstavovať klasický typ obchodného riečnehoprístavu. Dopravné napojenie prístavu na ostatnú dopravnú infraštruktúru je optimálne s ohľadomna blízkosť diaľničného privádzača a navrhovanej preloţky ţelezničnej trate Trenčín-Bánovce nadBebravou. Treba zdôrazniť technicky realizovateľné moţnosti jeho napojenia na regionálnya medzinárodný dopravný systém, čo výraznou mierou zvýši jeho dopravný význam.Prístav Dubnica (v lokalite Trenčianska Teplá) svojím priemyselným charakterom budezodpovedať charakteru blízkeho ekonomického prostredia. Jeho lokalizácia sa predpokladá v k.ú.obce Trenčianska Teplá na rozhraní medzi odpadovým kanálom z vodnej elektrárne Dubnica aprívodným kanálom do vodnej elektrárne Trenčín na ľavej strane. Vznikne rozšírenímmateriálovej jamy. Bude napojený na cestu I/61 a vlečkovou koľajou na ţelezničnú stanicuTrenčianska Teplá.V blízkosti prístavu sa navrhuje vybudovať areál terminálu kombinovanej dopravy s napojením nacestný systém cestou I/61 a ţelezničný systém vlečkovou koľajou zo stanice Trenčianska Teplá.Realizácia obidvoch zariadení v tesnej svojej blízkosti predurčuje dané územie s vyuţitímţelezničnej stanice k vysokoefektívnemu vyuţitu. Vyuţitím ţelezničnej trate č. 123 moţno hovoriťo významnom transformačnom uzle ( schéma č.12)atraktívnym aj pre Českú republiku.Prístav Púchov bude významným prístavom, pretoţe bude plniť funkciu koncového prístavu II.etapy výstavby Váţskej cesty. V tomto období bude zabezpečovať distribúciu tovarov smerom naMoravu a Ţilinu. Vybraná lokalita prístavu sa nachádza v k.ú. Beluša s výhodným napojením nadiaľničný privádzač. Celkový charakter prístavu bude obchodno-priemyselný. Význam tohtoprístavu sa zvyšuje moţnosťou vyuţívania cesty I/49 ako trasy pohybu tovarových tokovz moravskej časti Českej republiky (schéma č.13).Prístav Povaţská Bystrica z hľadiska časovej postupnosti moţnej výstavby je zaradený do III.etapy výstavby vodnej cesty. Lokalita prístavu je situovaná v súlade so schváleným ÚPN SÚ privyustení Váţskeho kanála. Bude však potrebné výraznou mierou zvýšiť ekonomickú aktivitumesta a jeho okolia, aby bola efektívnosť prístavu zabezpečná (schéma č.14).Napriek tomu, ţe časť zariadení vodnej cesty bola uţ v minulosti realizovaná, nevyhovujesúčasným poţiadavkám kladeným na vodné cesty a ich zariadenia. Je preto potrebné prikročiťk ich rekonštrukciám v zmysle aktuálnych poţiadaviek. Rekonštrukčný proces si vyţiadadeštrukciu časti realizovaných zariadení:• vodná cesta - rozšírenie plavebnej dráhy odstránením ľavej alebo pravej časti kanálova výstavbou nových hrádzí• plavebné komory - realizované, pri jednotlivých stupňoch treba rekonštruovať aleborealizovať nové.• Je nutné uskutočniť výstavbu nových úsekov plavebných dráh s nutnými zariadeniami, ako ajvýstavbu prístavov.2.13.2.8 Dopravné zariadenia kombinovanej dopravyZásady a princípy rozšírenia a rozmiestnenia nových plôch pre terminály kombinovanejdopravyJedným zo základných rozvojových predpokladov pre dopravu kombinovanú sú znalostivýhľadových tovarových prúdov. Vzhľadom na rozlohu územia štátu a z nej vyplývajúcichprepravných vzdialeností, bude vnútroštátna kombinovaná doprava menej významná ako dopravamedzinárodná, uskutočňovaná na veľké vzdialenosti.Skutočnosť, ţe riešené územie sa nachádza na trasách medzinárodných dopravných koridorochje vytvorený reálny predpoklad rozvoja a následného vyuţitia terminálov navrhovaných na274APRÍL 1998