Układanie w nowym wymiarze: sUpeR 3000-2 już jest

Temat przewodni01 //Obecnie przeprowadzany jest remont niemieckiego lotniskaBraunschweig-Wolfsburg. Na początku powiększono całyteren, by następnie móc przedłużyć pas startowy. Pierwszymetapem prac w tym projekcie infrastrukturalnym byłodoprowadzenie do należytego stanu i poszerzenie obecnegopasa. W tym celu użyto nowej układarki SUPER 3000-2, która,dzięki swojej możliwości szerokiego układania, wykonała tozadanie w bardzo krótkim czasie.Lotnisko Braunschweig-Wolfsburg jest ważnym ogniwemkomunikacyjnym innowacyjnego regionu gospodarczego. Samomiasto Braunschweig mieści wiele szkół wyższych i ośrodkówbadawczych, za co w roku 2007 zostało wyróżnione tytułem„Miasto Nauki”. W regionie Braunschweig-Wolfsburg-Salzgittermają siedzibę między innymi przedsiębiorstwa przemysłumotoryzacyjnego i sektora Hightech. Dotychczasowy passtartowy wymaga remontu, a ponadto jego długość wynosząca1.688 m nie jest wystarczająca dla dużych i ciężkich samolotów,z których w dzisiejszych czasach często się korzysta. Dlategojeszcze w tym roku dobudowane zostaną 620 m nowego pasa.Lotnisko wspiera badania naukowe i gospodarkę„Dzięki rozbudowie lotniska zyska cały region”, mówi BorisGelfert, prezes spółki zarządzającej lotniskiem. „Generalniedłuższy pas oznacza oczywiście zwiększone bezpieczeństwo dlakomunikacji powietrznej. Ponadto lotnisko służy NiemieckiemuCentrum Żeglugi Powietrznej i Lotów Kosmicznych orazinstytutom Politechniki w Braunschweig jako ważny punktich badań naukowych. A ponadto korzysta z niego równieżwiele przedsiębiorstw.” Po zakończeniu prac lotnisko będzieprzygotowane, by sprostać wszystkim tym wymaganiom.Remont i poszerzenie za pomocą SUPER 2100-2Pierwszy krok w kierunku rozbudowy: remont obecnegopasa startowego przez grupę roboczą firm Johann BunteBauunternehmung GmbH & Co. KG i Matthäi BauunternehmenGmbH & Co. KG. Na początku pracownicy zdjęli warstwęwierzchnią na głębokości 4 cm przy użyciu dwóch frezarekW 2200 firmy WIRTGEN. Następnie dwie układarkiSUPER 2100-2 ułożyły nową warstwę nośną asfaltu. Miałoto na celu wyrównanie istniejących nierówności i osiągnięcieoczekiwanego pozytywnego profilu daszkowego w wysokości1,5 %. Ponadto planowano poszerzenie pasa z 30 na 45 m,18