VREME PREPOZNAVAWA VREME PREPOZNAVAWA

„Lasta 95 “ bila je centralni eksponat na 3. me|unarodnoj izlo`bi NVO „Partner 2007”di pona{awe aviona u kovitu. Tokom proteklog vremena velikombroju tzv. aero-tunelskih duvawa bio je podvrgavan kompletanmodel aviona koji je po vojnim odlikama identi~an originalu,ali u je razmeri 1:5. Ispitivana je i vizuelizacijastrujne slike – da bi se utvrdilo kako se avion, protkan kon-~i}ima, pona{a pri velikim napadnim uglovima. Kod ove klaseaviona zna~ajno je da nema naglog gubitka uzgona i da se otcepqenestruje, sa pove}awem napadnog ugla, pravilno {ireod korena ka krajevima krila – obja{wava inqewer Devi} idodaje: – Aerotunelska ispitivawa su pokazala da se krilolaste 95 upravo ovako pona{a.U „Utvi” posao privode kraju. Gotova je proizvodwa kompletnestruktura aviona. Ostalo je stavqawe oplate na krilai nakon toga zavr{no opremawe. Prvo se oprema komandnisistem, onda gorivi, pa hidroinstalacija, a nakon toga elekelektroi elktronska oprema. Time se posao zavr{ava. Za sadase kasni sa nabavkom opreme.Svi se pripremaju za veliko finale – zavr{no ispitivaweu TOC-u. Da bi skratili proceduru wihovih opitovawa,u avion su ugra|eni nosa~i merne ispitne opreme. Slediprovla~ewe kablova i nakon toga opremawe za prve letove.– Po planu dinamike realizacije programa koji smo dogovorilisa fabrikom – pri~a in`ewer Devi}, prvi prototipbi trebalo da bude predat TOC-u po~etkom slede}e godine.Ta~nije, rok je 31. decembar ove godine, a za drugi prototip jerok 30. april 2008. godine. Ukoliko se odluka o ulasku u nultuseriju, odnosno u serijsku proizvodwu, donese do 15. avgusta2008, prvi serijski avioni pojavi}e se 2009. godine, i totri primerka, a nakon toga bi se po {est komada pojavilo2010. i 2011. godine.Avioni }e biti i propisno ofarbani. Ura\ene su dve{eme bojewa za prvi i drugi prototip i wih je odobrila Upravaza razvoj i planirawe (J-5). Za prvi prototip - tamnijaplava boja, koju je dao TOC, vi{e sa aspekta vizuelnog prikazana nebu da bi ga oni lak{e uo~avali, i neboplava sa belimdetaqima, kojom }e biti ofarban drugi prototip a koju jepredlo`io VTI.OPREMAZa sada je predvi|eno da avion lasta 95 bude opremqensistemom globalne navigacije GNS 430 GARMIN, radiokompasom ADF-462 COLLINS, radio-magnetnim indikatoromKI-229 BENDIX/KING, transponderom GTX-330 GAR-MIN, `iromagnetnim kompasom KCS-305 BENDIX/KING, avio`irohrizontomH-140 JRM SEXTANT i interfon-markeromKMA-28 BENDIX/KING.Oprema koja se u wega ugra|uje je u skladu sa standardimaICAO.Uspeh i budu}nost tog aviona, naravno, ne}e zavisiti samood 15 letelica tog tipa, koliko je predvi|eno za na{e vazduhoplovstvo.Lasta 95 bi}e konkurentna tek ako se bude proizvelo100 ili 200 aviona. Ukoliko avion bude uspe{an, on bi trebaloda ima svoje tr`i{te.Razvoj tog {kolskog aviona predstavqa test na{ih kadrovskihi proizvodnih kapaciteta. On }e odgovoriti na pitawe dali }e posle 70 godina kontinuiteta u proizvodwi aviona, opstatina{a avionska industrija, odnosno fabrika „Utva”.A VTI je pokazao, bez obzira na smawewe koje je bilo2005. godine, da jo{ ima kadar sposoban da ovako zna~ajanprojekat privede kraju. Ne zaboravimo da je za respektovawesvaka mala zemqa, poput na{e, koja je u stawu da napravi ovakavavion. To je za takve zemqe tehnolo{ki izazov i uslov razvoja,jer treba napomenuti da jedan novi avion uvodi sedamdesetnovih tehnologija.– Mi }emo nastojati da se avion lasta 95 sertifikuje pocivilnim propisima – po FAR-u 23, to jest po JAR-u 23, jer je iprojektovana po tim propisima (JAR 23 je prakti~no identi~anFAR-u 23 i va`iu Evropskoj uniji) – dodaje in`ewer Devi}.Mira [VEDI]Snimio Jovo MAMULA41