nosné konstrukce staveb - Časopis stavebnictví

věda nosné a konstrukce výzkum v praxi stavebtext Lenka Zapletalová, Petr Mojzík, Jiří Stráský, Peter Pitoňák | grafické podklady Stráský, text A | Hustý grafické a partneři podklady s.r.o. aZavěšená lávka přes dálnici D1 v BohumíněIng. Lenka ZapletalováFakultu stavební VUT v Brně absolvovalav roce 1987. Je vedoucí projektantkouve firmě Stráský, Hustý a partneři, s.r.o.V současné době zastává pozici vedoucístřediska MOSTY 4. Je autorizovanouinženýrkou v oboru Mosty a inženýrskékonstrukce.E-mail: l.zapletalova@shp.euSpoluautoři článku:Ing. Petr MojzíkE-mail: p.mojzik@shp.euprof. Ing. Jiří Stráský, DSc.E-mail: j.strasky@shp.euIng. Peter PitoňákE-mail: peter.pitonak@skanska.cz▲ Obr. 1. Lávka přes dálnici D1 v BohumíněLávka celkové délky 115,26 m převádí pěší a cyklistickou■dopravu přes dálnici D1, silnici I/67a upravené koryto potoka Bajcůvky. Je navrženas dvěma poli o rozpětí 54,94 + 58,29 m (obr. 2).Architektonické a konstrukční řešeníOsa lávky je ve vrcholovém zakružovacím oblouku s poloměrem 500 ma ve výrazném půdorysném oblouku s poloměrem 220 m. Mostovkucelkové šířky 7,60 m tvoří páteřní nosník vystupující nad povrch komunikacía tvoří přirozené rozhraní mezi částí pro pěší a cyklisty (obr. 3 a 4).Chodník šířky 2,25 m a cyklostezka šířky 3,00 m jsou vedeny po oboustrannýchkonzolách. Delší konzolu vylehčuje kazeta, aby nosník nebylnamáhán kroucením.Mostovka je zavěšena na středním pylonu tvaru písmene V prostřednictvímmnohonásobných závěsů semiradiálního uspořádání. Pylon jeocelový, vyplněný betonem. Most tvoří integrální konstrukční systém, vekterém je mostovka rámově spojena s pylonem a je vetknuta do krajníchopěr. Konstrukce v půdorysu působí jako oblouk vetknutý do krajníchopěr, proto vyvolávají objemové účinky změnu jeho vzepětí. Pylon jev příčném směru co nejštíhlejší, aby bylo namáhání pylonu co nejmenší.Snahou projektantů bylo navrhnout úspornou konstrukci jemných rozměrůodpovídajících lidskému měřítku, jejíž krása vychází ze statické funkce,současně však také takřka bezúdržbovou konstrukci tvořenou robustnímprůřezem bez dutin, ložisek, kloubů a tlumičů vibrací. Štíhlou konstrukci,jež nevyvolává u chodců nepříjemné pocity způsobené vibracemi odpohybu chodců a větru.▲ Obr. 2. Podélný řez▲ Obr. 3. Příčný řez: a) mostem, b) mostovkou▼ Obr. 4. Příčný řez (vizualizace)MostovkaMostovka je zhotovena z monolitického dodatečně předpjatého vysokopevnostníhobetonu C55/67-XF1. Zavěšení mostovky na ocelobetonovýpylon je realizováno sedmnácti symetrickými páry lanových závěsů.Mostovku šířky 7,60 m tvoří lichoběžníkový páteřní nosník konstantnívýšky 1,0 m, jenž vynáší konzolové desky pro pěší a cyklisty. V důsledkurozdílnosti šířkového uspořádání chodníku a cyklostezky jsou i délkyvyložení rozdílné. Delší vyložená deska cyklostezky na spodním povrchuje vylehčena v pravidelném rastru 2,0 m velkoplošnými kazetami, aby se46 stavebnictví 02/12