KONCEPCIA ROZVOJA MESTA NITRY - Mesto Nitra

MAD v Nitre je zabezpečovaná časťou závodu SAD v Nitre. Má cca 34 liniek a jednuvozovňu. Linkovanie MAD je pomerne stabilné, pričom umiestnené zastávky umožňujúdostupnosť do 300 m na celom území mesta. Návrh MAD nepredpokladá výrazné zmenyv lokalizácii jej trás a zariadení.Toho času prebieha výberové konanie na dodávateľa výstavby plniacej stanice nazemný plyn. Výstavbu zabezpečuje Slovenský plynárenský priemysel. Zmenou palivovejzákladne sa zvýši podstatne kvalita životného prostredia znížením emisií do ovzdušiaa prispeje sa aj k zníženiu nákladov na prevádzku.V súčasnosti prebieha transformácia dopravného podniku, ako štátneho podniku, naakciovú spoločnosť a následne bude vykonaná privatizácia. Vytvorenie mestskéhodopravného podniku je možné vytvoriť s novým dopravcom, či už majetkovým odčlenenímčasti potrebnej pre výkon MAD alebo odkúpením časti akcií a tým vstupom do spoločnosti,ktorá bude zabezpečovať prepravné potreby obyvateľstva.V autobusoch MAD je potrebné zaviesť integrovaný dopravný systém (palubnépočítače), ktoré prispejú k zobjektivizovaniu prepravných potrieb a zníženiu priamychnákladov, možné zníženie cestovného, zavedenie čipových kariet, ktorými je možnéuskutočňovať platby aj pre iných dopravcov a iné druhy dopravy.V nasledujúcom období je potrebné pripravovať minimálne jednu polohu pre novúvýstavbu vozovne MAD.S výstavbou trolejbusového systému MHD v Nitre sa neuvažuje. S prípravnýmiprácami s výstavbou trolejbusovej dopravy sa začalo v roku 1987 a pokračovalo sa s nimi doroku 1990. Realizácia výstavby bola plánovaná na dve etapy.1. etapa – Chrenová – Dolné Krškany - Klokočina2. etapa – Zobor – Staré mesto.Projekčné práce boli navrhované veľkoryso, s veľkými stavebnými a asanačnými úpravami:- asanácia cca 30 rodinných domov na Novozámockej ulici,- na križovatke Štúrova - Štefánikova bolo navrhnuté vybudovanie podchodov podkrižovatkou,- odvodnenie Novozámockej ulice.Transformáciou mestského národného výboru na Mesto Nitra sa skončilo s prípravou, a tonajmä z nezvládnuteľných požiadaviek finančných (aj pre výkup pozemkov) a stavebnotechnických(jednoduché riešenia neboli priechodné).Perspektívu v rozvoji trolejbusovej dopravy nevidíme z týchto dôvodov:- v súčasnosti veľmi vysoké náklady na realizáciu,- vyššie náklady na prevádzku.- rozvoj MAD je možné realizovať zmenou palivovej základne z nafty na zemný plyn.3.1.2. Prímestská a medzimestská autobusová dopravaV Nitre je veľmi silná prímestská a diaľková autobusová hromadná doprava. Možnokonštatovať, že medzimestská hromadná doprava je vo väčšine realizovaná prostredníctvomautobusovej dopravy (na úkor slabnúcej železničnej dopravy).V Nitre je centrálna autobusová stanica, ktorá je umiestnená v tesnom susedstve soželezničnou stanicou. Autobusová stanica nemá zodpovedajúcu výpravnú budovu.V Nitre je umiestnený závod SAD na Štúrovej ulici.Autobusová doprava predpokladá realizáciu rekonštrukcie autobusovej stanices možnou väzbou na spoločnú výpravnú budovu so železnicou. Umiestnenie dopravnéhozávodu SAD v Nitre si vyžaduje aj technické vybavenie pre údržbu vozového parku.Autobusová doprava v prímestskej a medzimestskej hromadnej doprave bude maťv Nitre stále prioritu.