Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
to nie jedyny problem w tym zakresie. Motywów<br />
napadów na samochody ciężarowe jest<br />
wiele. Podobnie efektów, jakie agresorzy chcą<br />
uzyskać. Nie ma jednak na razie skutecznego i<br />
funkcjonującego rozwiązania, jak im zapobiec.<br />
I nikt się nie kwapi, aby je wypracować. A to z<br />
kolei godzi w interes zarówno samych kierowców,<br />
firm przewozowych, jak i polskiego rządu.<br />
Bo straty firm przekładają się już bezpośrednio<br />
na mniejsze wpływy do budżetu państwa.<br />
– Auta okradane są profesjonalnie – duże<br />
busy czy solówki, paleciak, kilka osób. W przypadku<br />
kradzieży kosmetyków, kierowcy wpuszczono<br />
substancję usypiającą do kabiny – mówi<br />
Witold Kopka z firmy Mielczarek, której towar<br />
został skradziony na parkingu w Polsce.<br />
Powyższy przykład należy do jednego z<br />
łagodniejszych. Agresorzy potrafią wtargnąć<br />
do kabiny i pobić, a nawet w skrajnych przypadkach<br />
zabić kierowcę. Często przewoźnicy i<br />
kierowcy muszą ratować się ucieczką.<br />
Złodzieje mają wiele sposobów, aby osiągnąć<br />
swój cel. Jedni przebierają się za policjantów,<br />
aby zatrzymać pojazd przewożący wartościowy<br />
ładunek, inni podjeżdżają do niego<br />
w czasie jazdy i przedostają się do naczepy, a<br />
jeszcze inni, bez ceregieli, napadają na kierowcę<br />
podczas postoju lub od razu dobierają się do<br />
cennego łupu.<br />
Niemal w każdym z powyższych przypadków,<br />
nawet jeśli kierowca ujdzie bez szwanku<br />
i towar nie zostanie skradziony, <strong>pl</strong>andeka lub<br />
osłona na naczepie jest zniszczona. A to również<br />
są koszty.<br />
Niejednokrotnie funkcjonariusze służb<br />
porządkowych odmawiają reakcji lub nawet<br />
przyjęcia samego zgłoszenia o incydencie.<br />
Oczywiście, mimo to, należy je zgłaszać. Jak<br />
podkreślają przedstawiciele Komendy Głównej<br />
Policji w Warszawie, wszystkie sygnały o<br />
niebezpiecznych incydentach i zagrożeniach,<br />
są sprawdzane. Jeśli tylko kierowca wyczuje<br />
zagrożenie, powinien więc zadzwonić na alarmowy<br />
numer 112. Ważne jest również, aby na<br />
postój nie wybierać nieoświetlonych parkingów<br />
umiejscowionych na uboczu. Jak mówią,<br />
okazja czyni złodzieja.<br />
– W branży, wśród kierowców i przewoźników<br />
brak jest poczucia bezpieczeństwa. W jednej<br />
ze spółek transportowych kierowcy zaczęli<br />
wręcz odmawiać wyjazdów do Wielkiej Brytanii<br />
ze względu na napady ze strony imigrantów<br />
– mówi Maciej Wroński, przewodniczący organizacji<br />
pracodawców „Transport i Logistyka<br />
Polska”. – Dlatego TLP postanowiła utworzyć<br />
specjalną stronę internetową www.truckattack.<br />
eu, za pośrednictwem której można zgłosić napaść,<br />
rabunek lub podobne zdarzenie. Chcemy<br />
przekazać dane o tych zdarzeniach politykom i<br />
urzędnikom z Brukseli, Polski i innych państw<br />
unijnych, którzy dzisiaj lekceważą ten problem<br />
– tłumaczy.<br />
Faktycznie liczba ataków na ciężarówki i<br />
na kierowców mogłaby być zmniejszona, gdyby<br />
obowiązujące normy chroniły wystarczająco<br />
ich podstawowe prawo – prawo do bezpieczeństwa,<br />
a władze podjęłyby działania na rzecz<br />
tworzenia bezpiecznych parkingów. Takie działania<br />
powinny być jednak podjęte w całej Europie,<br />
a najlepiej, gdyby ich koordynacją zajęła się<br />
Komisja Europejska.<br />
Renata Struzik<br />
Transport i Logistyka Polska<br />
11
Change language