You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
wyposażonymi w zautomatyzowaną skrzynię<br />
biegów zupełnie nowe możliwości w zakresie<br />
kontrolowania prędkości manewrowej podczas<br />
jazdy do przodu lub cofania. Obecnie kierowca<br />
może transportować ciężki ładunek bez<br />
obaw, że znajdzie się w sytuacji, która może<br />
zakończyć się kosztownym przestojem - mówi<br />
Peter Hardin, menedżer produktu ds. FM i<br />
FMX, Volvo Trucks.<br />
Biegi pełzające umożliwiają jazdę z bardzo<br />
małą prędkością: od 0,5-2 km/h, pozwalając<br />
tym samym na wyjątkowo precyzyjne<br />
manewrowanie pojazdem, np. na <strong>pl</strong>acu budowy,<br />
czy też w trakcie wykonywania zadań<br />
związanych z utrzymaniem infrastruktury.<br />
– Wynikające z dostępności biegów pełzających,<br />
znacznie lepsze właściwości jezdne i większa<br />
zdolność pokonywania wzniesień ułatwiają<br />
kierowcy jazdę z ciężkim ładunkiem po śliskim<br />
podłożu w trudnym terenie, takim jak np. <strong>pl</strong>ac<br />
budowy, kopalnia lub droga leśna. Im cięższy<br />
ładunek i gorsza nawierzchnia lub teren, tym<br />
większe korzyści z posiadania biegów pełzających<br />
w pojeździe – wyjaśnia Peter Hardin.<br />
Ponadto, w przypadku firmy realizującej<br />
transport ponadnormatywny po drogach<br />
zarówno gorszej, jak i dobrej jakości, biegi<br />
pełzające zapewniają dużą wszechstronność<br />
zastosowań i jednocześnie możliwość osiągania<br />
optymalnej ekonomiki paliwowej.<br />
– I-Shift z biegami pełzającymi umożliwia<br />
ruszanie z miejsca w skrajnie trudnych sytuacjach.<br />
W połączeniu z właściwie dobranym<br />
przełożeniem przekładni głównej pozwala na<br />
osiąganie prędkości podróżnej przy optymalnej<br />
prędkości obrotowej silnika, co skutkuje<br />
niższym zużyciem paliwa. To istotna korzyść<br />
w przypadku przewoźników realizujących tego<br />
typu transport – dodaje Peter Hardin.<br />
Zależnie od zastosowania pojazdu I-Shift<br />
jest dostępna w wersji z jednym lub dwoma<br />
biegami pełzającymi do jazdy w przód. Może<br />
być również wyposażona w dwa pełzające<br />
biegi wsteczne. Wsteczne biegi pełzające pozwalają<br />
na wyjątkowo powolne cofanie, co<br />
jest zaletą podczas wykonywania manewrów<br />
wymagających dużej precyzji.<br />
I-Shift z biegami pełzającymi stanowi rozwinięcie koncepcji opracowanej przez<br />
Volvo Trucks zautomatyzowanej skrzyni biegów I-Shift. Nowa wersja I-Shift umożliwia<br />
ruszanie z miejsca i jazdę pod górę z wyjątkowo ciężkim ładunkiem<br />
Opr. Redakcja<br />
FAKTY: I-SHIFT<br />
Z BIEGAMI PEŁZAJĄCYMI<br />
I-Shift z biegami pełzającymi stanowi rozwinięcie<br />
koncepcji opracowanej przez Volvo Trucks<br />
zautomatyzowanej skrzyni biegów<br />
Nowa wersja I-Shift została opracowana specjalnie<br />
z myślą o zapewnieniu doskonałej zdolności<br />
pokonywania wzniesień i jeździe z wyjątkowo<br />
małymi prędkościami.<br />
I-Shift z biegami pełzającymi umożliwia jazdę<br />
z prędkościami rzędu 0,5-2 km/h oraz ruszanie<br />
z miejsca zestawem drogowym o masie<br />
całkowitej do 325 ton, co jest ewenementem<br />
w przypadku seryjnych samochodów ciężarowych<br />
wyposażonych w zautomatyzowaną<br />
skrzynię biegów.<br />
Skrzynia biegów jest dostępna w wersji z<br />
biegiem bezpośrednim lub nadbiegiem, z<br />
jednym lub dwoma biegami pełzającymi.<br />
Ponadto, istnieje możliwość wyboru dwóch<br />
pełzających biegów wstecznych. Przekładnia<br />
biegów pełzających jest zintegrowana ze<br />
skrzynią biegów.<br />
W celu wzmocnienia konstrukcji pod kątem<br />
przenoszenia dużych obciążeń część podzespołów<br />
wykonano z materiałów o dużej<br />
wytrzymałości. W porównaniu ze standardową<br />
I-Shift, wersja z biegami pełzającymi<br />
jest dłuższa o 12 cm.<br />
I-Shift z biegami pełzającymi jest dostępna w<br />
połączeniu z 13- i 16-litrowymi silnikami Volvo<br />
Trucks dla pojazdów Volvo FM, Volvo FMX, Volvo<br />
FH i Volvo FH16.<br />
Przełożenie najniższego biegu w wersji z jednym<br />
biegiem pełzającym wynosi 19:1 w przypadku<br />
skrzyni biegów z biegiem bezpośrednim<br />
lub 17:1 w przypadku skrzyni biegów z<br />
nadbiegiem. Przełożenie najniższego biegu w<br />
standardowej I-Shift z biegiem bezpośrednim<br />
wynosi 15:1. Przełożenie najniższego biegu w<br />
wersji z dwoma biegami pełzającym wynosi<br />
32:1 w przypadku zarówno skrzyni biegów<br />
z biegiem bezpośrednim, jak i z nadbiegiem.<br />
Przełożenie najniższego biegu wstecznego w<br />
przypadku skrzyni biegów z biegiem bezpośrednim<br />
wynosi 37:1.<br />
21
Change language