VW Tiguan 2016

More documents

Recommendations

Info

Kia По-просторен, по-практичен и по-изискан отпреди, със солидно изпълнение и още по-солидна гаранция Sportage успява да покаже малко по-различен характер от Tucson – интериорът е по-изискано обзаведен, но броят на бутоните и тук е твърде голям. При движение по лоша настилка комфортът показва слабости. Багажното пространство изглежда по-малко, отколкото е в действиотелност. В седалките липсва страничната опора, а в работата на трансмисията – оптималната стратегия. реакции отвреме-навреме показва и седемстепенната трансмисия с два съединителя, която според официалната информация на Hyundai/Kia, е разработена за двигатели с висок въртящ момент. Въпросът защо не е съчетана именно с такъв, остава открит – особено на фона на високия разход (9,8 л/100 км), с който двигателят се отплаща за напрежението, на което е подложен. Kia Sportage – успелият Казаното за силовия тракт на Tucson важи в пълна степен и за модела на Kia, чиито разход е практически аналогичен. От друга страна, наскоро представеното ново поколение на Sportage все пак успява да се отличи от колегата си от Hyundai. Увеличената с няколко сантиметра обща дължина осигурява обилно вътрешно пространство, като пътниците на задните седалки се ползват с по-добър комфорт преди всичко благодарение на нарасналия простор в областта 32 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ VW TIGUAN на главите. Отпред се седи удобно и наред с многобройните и леко объркващи бутони, качеството на изпълнението при Sportage изглежда по-добро, а детайлите – по-прецизно изработени, отколкото в Tucson. По-добрите спирачки и по-големият брой на серийните електронни системи за подпомагане на водача му помагат да изпревари модела на Hyundai и в категорията за безопасност. Динамичното поведение на пътя определено не е коронната дисциплина на Sportage – найвече поради липсата на прецизност и на обратна информация в управлението. Стегнатата настройка на окачването, която се „Mazda CX-5 наистина предлага достатъчно простор за пътници и багаж, но липсва хармония в комбинацията от окачване, двигател, трансмисия и ESP.“ Кристиян Tичак, Хърватия отразява на комфорта (при натоварване возенето се подобрява), също не внася много спортен ентусиазъм. На финала корейският модел успява да навакса сериозна част от изгубеното в оценката на качествата с чудесно ниво на оборудването, добра цена и седемгодишна гаранция, доближавайки се до челото в класирането. Mazda CX-5 – лекият Моделът на Mazda остава отдалечен от него главно поради силовия тракт. В градски условия 2,5-литровият атмосферен мотор радва с добра и хомогенна тяга, но силите му бързо се изчерпват – за да достигне максимума от 256 Нм, машината трябва да развие 4000 об/мин, което е доста трудно и шумно занимание. Дори когато серийната и малко тромава шестстепенна автоматична трансмисия го принуди да поддържа тези висини, моторът не успява да осигури на CX-5 сравними с тези на конкуренцията динамични характеристики при сравним разход на
СРАВНИТЕЛЕН ТЕСТ Mazda Динамично поведение, добра свързаност и обзавеждане, практичност в ежедневието, обаче този двигател… Поведението в слалома е под контрол благодарение на добре настроената ESP. Управлението на функциите при Mazda напомня това на BMW. Седалките могат да се сгъват дистанционно. Пестеливата тапицерия на седалките и тромавите реакции на трансмисията не са сред силните страни на CX-5, но японският модел компенсира със серийната LED система на фаровете. гориво. CX-5 тежи с цели 91 килограма по-малко от модела на VW, което за съжаление личи и в пестеливите тапицерии на седалките, семплите материали в интериора и скромната шумоизолация. Ниското тегло не оказва положително влияние и върху динамиката на пътя – CX-5 кръжи спокойно около конусите в слалома и не бърза при смяната на лентите. Много по-добро е представянето на извънградски отсечки със завои, където кормилната уредба реагира прецизно и стабилно, а поведението на SUV модела на Mazda остава неутрално с леки странични колебания на каросерията и заключителна тенденция към недозавиване. Японските инженери определено са намерили най-добрите настройки, което важи в пълна степен и за комфорта на возене. Традиционно моделите на Mazda печелят точки с богатото си серийно оборудване, включващо и приличен арсенал от електронни системи за под- Mercedes Забравете за частта Utility в съкращението SUV – компактният Mercedes акцентира твърдо на динамиката GLA няма да направи оffroad-кариера, но впечатлява с динамично поведение в завоите и висока пътна безопасност. Управлението на част от функциите е твърде усложнено. На фона на съперниците си, GLA може да предложи само скромно по размери багажниче. Ниско разположените, удобни спортни седалки отпред контрастират с твърдата, къса и изненадващо неудобна задна седалка. VW TIGUAN СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 33
Page 1 and 2: спеЦИално ИЗданИе
Page 3 and 4: съветИ пРИ покУпка
Page 5 and 6: Историята на висок
Page 11 and 12: Първа среща с предш
Page 13 and 14: Първа среща с предш
Page 15 and 16: Ергономия Цифри и ф
Page 17 and 18: VW Tiguan 2.0 TSi 4MoTion на пъ
Page 19 and 20: гацията, информаци
Page 21 and 22: Техника VW tiguan и се н
Page 23 and 24: и буталата в рамкит
Page 25 and 26: Техника VW tiguan ната
Page 27 and 28: дизайн VW tiguan новия T
Page 29 and 30: HYUNDAI TUCSON, KIA SPORTAGE, MAZDA
Page 31: СРАВНИТЕЛЕН ТЕСТ BMW
Page 35 and 36: лютно недостижим з
Page 37 and 38: Чрез предлаганите
Page 39: оБоРУдване За БеЗо

VW Tiguan 2016

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?