WIR 02/2015 [PL]

Projekty międzynarodowe 15
Mi Teleférico – największa na świecie miejska sieć kolei linowych (faza II)
Zleceniodawca
Zleceniobiorca
Trasa
Empresa Estatal de Transporte
por Cable „Mi Teleférico“
Grupa Doppelmayr/Garaventa
La Paz–El Alto (BOL)
Łączna długość trasy
Ilość stacji 23
Sieć kolei linowych
ok. 20 km
6 wyprzęganych 10-os.
kolei gondolowych
Czas realizacji projektu 2015 – 2019
Línea Azul Línea Blanca Línea Naranja Línea Celeste Línea Morada Línea Café
Stacja początkowa 16 de Julio Del Libertador Est. Central Irpavi Terminal de
Transporte
Monumento Busch
Stacja końcowa Río Seco Plaza Villarroel Plaza Villarroel Cota Cota San José Villa Copacabana/
San Antonio
Długość trasy 4 934 m 3 926 m 2 648 m 3 253 m 4 585 m 955 m
Ilość stacji 5 5 4 3 4 2
Czas przejazdu 17,95 min 14,59 min 9,83 min 11,34 min 16,28 min 3,18 min
Przepustowość 3 000 osób/godz. 3 000 osób/godz. 3 000 osób/godz. 3 000 osób/godz. 3 000 osób/godz. 2 000 osób/godz.
(z możliwością zwiększenia
do 3 000 osób/godz.)
Ilość kabin 223 177 ca. 122 147 ca. 207 29 (na podstawie
2 000 osób/godz.)
Mayrhofner Bergbahnen
Breaking
News
Nowa kolej „3S“ na
górze akcji Penken
Mayrhofen stawia na trójlinowy system
kolei Grupy Doppelmayr/Garaventa
Historia sukcesu kolei „3S“ Grupy Doppelmayr/Garaventa
toczy się dalej: Koleje Mayrhofner
Bergbahnen AG zadecydowały, że po
zakończeniu sezonu zimowego będą rozbudowywać
dalej ośrodek narciarski i wypoczynkowy
w Zillertal, a istniejącą kolej dwulinową zastąpią
nowoczesną koleją trójlinową. Prace budowlane
rozpoczynają się 13 kwietnia.
Pasażerowie nowej kolei Penkenbahn będą mogli
docenić wyjątkowo spokojną pracę kolei „3S“
i rozkoszować się zarówno w lecie, jak i w zimie
wspaniałą panoramą Alp Zillertalskich. Pasażerowie
mają do dyspozycji dużo miejsca w kabi-
nach: 33 komfortowe kabiny mają 24 miejsca
siedzące i przewożą na Penken do 2 880 osób/
godz. – w razie potrzeby zdolność przewozową
można zwiększyć o osiem dodatkowych miejsc
stojących. Czas oczekiwania nie jest już
problemem. Nowa kolej Penkenbahn zostanie
wyposażona w specjalny system zabezpieczeń:
Dzięki zaprojektowanej przez Grupę Doppelmayr/Garaventa
koncepcji sprowadzania wagoników
na stacje nie będzie już potrzebna kabina
ratunkowa. Dwa niezależne napędy awaryjne
przejmą w razie konieczności pracę kolei
i w sytuacji awaryjnej sprowadzą wszystkie
wagoniki na stacje. |
Zleceniodawca
Położenie
Przepustowość
Czas przejazdu
30-TGD Penkenbahn
Mayrhofner Bergbahnen AG
Mayrhofen/
Alpy Zillertalskie (AUT)
2 880 osób/godz.
(z opcją zwiększenia)
8,2 min
Realizacja lato/ jesień 2015