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Cummins Magazine - 2014 Spring Vol 78

1960년대 1962

1960년대 1962 로스앤젤레스 소방관청 사상 가장 발전된 기술의 소방선 제작. 두 대의 VT12엔진이 장착되어 정밀하게 이동하면서 분당 9,000갤런의 물을 끌어올릴 수 있음 1967 커민스 220마력, 14리터의 수평 NHH855엔진을 차량 바닥부분에 장착하여 버스 공간을 확보하는데 표준이 된 팬케이크 디젤 스쿨버스. 최대 97명까지 태울 수 있음 1972 1970년대 1972 헐크1, 2라고 불리었던 두 대의 헨드릭슨 360 수퍼헤비트럭. 700마력 V12 커민스 엔진이 장착되었으며 최대 1,600톤까지 이동시킬 수 있었음. 알래스카 석유 생산 모듈을 운반하도록 맞춤제작 1940년대 1950년대 1945 증기를 디젤로 대체한 300마력 커민스의 HBI엔진이 트윈으로 장착된 ‘Big Hook’라고 불리는 기중기. 세계에서 가장 큰 이동식 크레인으로 250톤까지 철길에서 이탈한 열차들을 이동시키는데 사용됨 1946 클레시 커민스가 낸 첫 커먼레일 연료시스템 특허. 커먼레일 장치는 분사연료를 완전연소에 가깝게 소모시켜 각종 유해 배출가스를 억제할 수 있음 1950 인디500을 넘어, 유타주 자동차 경주에서 시속 266km로 가장 빠른 디젤엔진에 등극한 ‘그린 호넷’ JBS-600 엔진, 340마력, 슈퍼차징, 새 PT연료주입세트로 1, 5, 10마일 코스에서 디젤기록을 갱신 1952 3월 29일 창립자의 이름을 딴 터보차저 제조사인 홀셋(Holset)사 창업 1952 ‘No.28’ 인디500 경주 기록경신 대표주자. 430마력 JBS-600엔진. 인디애나에서 터보차저를 단 최초의 차 1958 커민스 디젤엔진의 성능 향상을 위해 필터사업 시작 1959 정교한 경작이 가능한 최초의 웨그너 TR 트렉터 생산. 커민스 8.1리터 90마력과 12.2리터 155마력 엔진 장착, 4륜 구동 방식의 빠른 속도로 대규모 경작이 가능했음 1950 1952

1980년대 1985 공기저항을 최소화한 켄외스 T600 트럭. 커민스 L10엔진이 장착되었으며, 이상적인 파워매치로 연비를 20%나 줄이는데 기여 1989 램(Ram) 혁명의 시작. 변화의 흐름 속에 있는 픽업트럭 시장에 닷지 램 250, 350 모델을 출시. 다른 픽업트럭보다 2톤이나 무거운 물체를 끌 수 있는 강한 힘을 자랑하는 160마력 5.9리터 커민스 엔진모델이 장착됨. 출시 첫해 예상보다 2배나 많은 20,000대의 주문량 기록 1989 현대중공업에 굴삭기용 6B엔진 100대를 처음으로 공급 시작 1985 2000년대 2000 커민스 15리터 600마력 시그니쳐 엔진을 장착한 호주 켄외스 트럭이 끄는 로드트레인. 3,340 피트에 79개 트레일러로 가장 긴 로드트레인으로 기록 2000 55톤 중량에 초대형 고마츠 930은 규모가 큰 광산의 철강운반용으로 특별 제작되었음. 커민스 QSK78로 구동되는 이 트럭은 고속디젤 엔진으로 3,500마력까지 낼 수 있어 30%나 빠른 속도가 가능 2001 197톤 아틀라스 콥코의 피트바이퍼 351. 커민스 QSK45 1,500마력의 초대형 드릴장비로 미국 광업 기록상 매달 80,000피트 이상 작업한 것으로 기록 2002 강화되는 미래 배기가스 규제에 대응하여 커민스 에미션솔루션 사업 시작 1990년대 1991 커민스 19리터 엔진이 장착된 세계에서 가장 큰 지게차. 중동지역의 파이프라인을 이동하기 위해 주문 제작되었으며, 일반 대형 지게차보다 두 배 더 무거운 99톤까지 들어 올릴 수 있음 1999 커민스 B5.9 천연가스 엔진버스. 베이징 도시공기를 깨끗하게 하기 위해 300대 버스 론칭. 아시아 최초 대체연료 버스 1991 1999