LABUSINESS 1/2020
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Motor<br />
Tänk att inget<br />
får förbli som<br />
det alltid har<br />
varit! Land<br />
Rovers ursprungsmodell<br />
Defender har haft i stort<br />
sett samma tvärkantiga kaross<br />
genom årtiondena, med en<br />
vertikal front och en nästan<br />
vertikal och helt plan vindruta.<br />
Men nu har de vassa kanterna<br />
slipas bort och fronten samt<br />
vindrutan fått en mer strömlinjebetonad<br />
lutning bakåt!<br />
Kvar blir dock mycket av de<br />
höga, vertikala karossidorna<br />
liksom den vertikala bakgaveln,<br />
som har ett utanpåliggande<br />
reservhjul.<br />
Nya Defender kan fås i två<br />
olika längder, med 90 respektive<br />
110 tums axel avstånd, vilket<br />
också är beteckningen på de två<br />
modellvarianterna. Defender<br />
90 mäter 458 centimeter i längd<br />
med reservhjul och 110:an 502<br />
centimeter med reservhjul. Båda<br />
har bredden 200 centi meter och<br />
höjden 197 centi meter.<br />
Till skillnad mot föregångaren<br />
har nya Defender en självbärande<br />
kaross helt i aluminium och inte<br />
som tidigare en ramkonstruktion<br />
med två längsgående<br />
låd formiga stålbalkar förenade<br />
med tvärbalkar. Ovanpå<br />
ramen satt sedan karossen.<br />
på nya defender är alla fyra<br />
hjulen individuellt upphängda,<br />
och inte som tidigare på stela<br />
axlar som fjädrades av skruvfjädrar.<br />
Fram sitter nu dubbla<br />
tvärlänkar och bak multilänkar,<br />
och underredet skyddas mot<br />
uppstickande stenar och grenar<br />
av robusta hasplåtar.<br />
Med en enkel knäböjning kan<br />
man blicka under den maffigt<br />
höga och breda terrängkombin<br />
för att se att det är fråga om<br />
robusta grejor i hjulupphängningar<br />
och chassit i övrigt, och<br />
inga spinkiga, från personvagnar<br />
hämtade bärarmar och<br />
fjäderben. Nya Defender är konstruerad<br />
för seriös användning i<br />
skogs- och jordbruk till skillnad<br />
från många stadsjeepar.<br />
Även bland robusta, fyrhjulsdrivna<br />
suvar som Jeep Wrangler<br />
och Toyota Land Cruiser hör<br />
nya Defender till dem som<br />
klarar sig bäst genom lervälling,<br />
och över stock och sten. Den<br />
Nya Land Rover Defender är en<br />
rymlig och stryktålig terrängkombi,<br />
lika hemmastadd ute i<br />
storskogen som i asfaltdjungeln.<br />
Den har i stort sett samma<br />
praktiska, lådlika design som<br />
ursprungsmodellen från 1948,<br />
men för övrigt är allt annat nytt.<br />
Ett riktigt reservhjul sitter utanpå<br />
den sidhängda bakdörren och<br />
inkräktar inte på det lättlastade,<br />
rejäla lastutrymmet. Nya Defender<br />
är robust uppbyggd med<br />
stabila hjulupphängningar och en<br />
effektiv arbetande drivlina med<br />
fördelnings växellåda med lågväxel,<br />
konstruerad för grovjobb i<br />
skogs- och jordbruk om så krävs<br />
eller som potent dragbil med möjlighet<br />
att dra släp upp till 3500 kg<br />
med E-behörighet.<br />
48 | <strong>LABUSINESS</strong>
Change language