Mazda Magazin #11 HR
100 godina mazde, Hrvatska premijera Mazda MX-30, MyMazda, Novi SKYSCTIV-G 150, Mazda RX-7, Mazdom3 po Pelješcu
100 godina mazde, Hrvatska premijera Mazda MX-30, MyMazda, Novi SKYSCTIV-G 150, Mazda RX-7, Mazdom3 po Pelješcu
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Hrvatska premijera Mazde MX-30<br />
<strong>Mazda</strong> je svoj prvi potpuno električni<br />
model MX-30 predstavila<br />
u godini u kojoj slavi 100.<br />
rođendan. Tim povodom <strong>Mazda</strong> Motor<br />
Croatia organizirala je i event za novinare,<br />
Mazdine prodavače, kao i potencijalne<br />
kupce, a svi odreda imali su priliku<br />
uvjeriti se u iznimnu dinamiku i kvalitetu<br />
atraktivnog električnog crossovera.<br />
Naravno, miniflota MX-30 stajala je na<br />
raspolaganju za testne vožnje, a gosti<br />
su mogli uživati u nadaleko poznatom<br />
Mazdinom gostoprimstvu.<br />
Evolucija dizajna<br />
Što sve možemo očekivati od prve<br />
full-electric Mazde? MX-30 je prožeta<br />
duhom Jinba-Ittai te je prema načelu dizajna<br />
Kodo svedena na esenciju. Upravo<br />
iz te originalne filozofije izveden je i novi<br />
koncept ‘Human Modern’. Freestyle-vrata,<br />
koja se sprijeda i straga otvaraju nasuprot<br />
jedna drugima (kut otvaranja sprijeda do<br />
82 i straga do 80 stupnja) te se odriču<br />
B-nosača, u Mazdi su imala premijeru<br />
davno prije nego u nekim konkurentskim<br />
markama. Svi se dobro sjećamo sportskog<br />
kupea RX-8 koji je po mnogočemu<br />
Glavna tehnička<br />
obilježja MX-30<br />
• Baterija kapaciteta 35,5 kWh<br />
dostatna je za doseg (WLTP) do<br />
262 km (gradska vožnja)<br />
• Elektronski sustav e-GVC Plus<br />
dolazi serijski<br />
• Iznimno velika sigurnost uslijed<br />
pojačane karoserije<br />
bio poseban, između ostalog i po freestyle-vratima.<br />
Prednosti ovog koncepta<br />
su, naravno, lakši ulazak i izlazak iz vozila,<br />
jer nema središnjeg stupa, a osobito do<br />
mjesta na stražnjim sjedalima.<br />
Ergonomija interijera u MX-30 je<br />
opuštena, no u isto vrijeme i snažno podređena<br />
vozaču, a materijali u njemu su<br />
pažljivo birani kako po kvalitativnim tako<br />
i važnim ekološkim kriterijima. Primjerice,<br />
obloge na vratima izrađene su od<br />
recikliranih materijala, a u unutrašnjosti<br />
možete pronaći i pluto, koji uz ekološku<br />
notu ima i važnu povijesnu ulogu u Mazdi.<br />
Naime, <strong>Mazda</strong> je u prošlosti, između<br />
ostaloga, proizvodila - upravo pluto.<br />
Prava mjera<br />
U Mazdi se otpočetka razmišljalo da<br />
MX-30 mora imati smislen omjer mase,<br />
potrošnje i dosega, i to prije svega u<br />
okolini u kojoj električni auto ima najviše<br />
smisla. Pogađate, riječ je o gradskoj<br />
vrevi. To promišljanje objedinjeno je u<br />
pojam ‘rightsizing’ koji nije ništa drugo<br />
no - ekonomičnost. Stoga baterija<br />
kapaciteta 35,5 kWh - koja u cijeloj ovoj<br />
priči zapravo igra najvažniju ulogu - na<br />
vagi pokazuje svega 310 kg, a cijeli<br />
automobil bez vozača samo 1645 kg.<br />
MX-30 u gradu mjeri potrošnju od 14,5<br />
kWh/100 km, što je po novom ciklusu<br />
WLTP dovoljno za doseg do 262 km.<br />
Baterija, koja je dio pogonskog sklopa<br />
e-Skyactiv, se uz ugrađeni ispravljač<br />
maksimalne snagemaksimalnih 6,6 kW<br />
na wallboxu (AC) napuni za oko pet<br />
sati. Budući da ugrađeni punjač podržava<br />
samo jednofazno punjenje, wallbox,<br />
ako koristi trofaznu struju, mora biti<br />
snage 22 kW, odnosno 7,3 kW po fazi.<br />
Takav se wallbox može instalirati u kući,<br />
6 <strong>Mazda</strong>magazin
Change language