WIR 01/2021 [SK]

Eiger Express | 5
pravy sa vykonávali v noci na zablokovaných cestách a laná sa museli pri
niekoľkých mostoch odviť a znova naviť, aby sa pri prechode cez mosty
zredukovala záťaž na vozidlách.
Nekonvenčné ťahanie lana
Rovnako netradičné bolo v prípade lanovky Eiger Express aj ťahanie lana.
Vyžadovalo si presnú prípravu. Špecialisti spoločnosti Garaventa doňho
investovali veľa času a know-how, aby všetko prebehlo podľa plánu.
Na každom prieseku s cestou alebo koľajnicami bola zhotovená ochranná
konštrukcia. Aby sa dali tenké, flexibilné pomocné laná udržať na mieste
v potrebnej výške, bolo potrebné vystavať pomocné podpery. Na siedmich
podperách namontoval tím niekoľko prechodových kladiek pre lano.
Aby sa dalo v dolnej stanici lano previesť z cievky na ťahacie zariadenie
lana, využil sa vychyľovač lana vyhotovený špeciálne pre tento projekt. Na
ťahanie lana sa použilo päť ťahacích zariadení a sedem navijákov. Keďže
sa využívalo niekoľko navijákov naraz, musela súhra fungovať bezchybne.
Špecialisti spoločnosti Garaventa pod vedením hlavných montérov Ueliho
Schmida a Reta Sigrista zvládli komplexné ťahanie lana vynikajúco. Na
ťahanie nosného lana vrátane príprav potreboval tím 9 – 13 dní. Na
celej trase dlhej 6 480 metrov sa natiahlo 188 000 metrov pomocného,
nosného, telekomunikačného a ťažného lana. Tím montérov pri tom
použil približne 400 ton náradia.
» Bolo pre mňa veľkou cťou a radosťou podieľať
sa na plánovaní tohto generačného projektu
v úlohe projektového vedúceho zo spoločnosti
Garaventa spolu s Jungfraubahnen, kabínkovou
lanovkou Grindelwald Männlichen a všetkými
partnermi. Za to, že sme tento komplexný projekt
zrealizovali aj napriek náročnému časovému plánu,
vďačíme skvelej tímovej spolupráci všetkých
zúčastnených. Som na všetkých hrdý. «
Raphael Reinle
vedúci projektu pre oblasť predaja,
Garaventa AG