You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
1<br />
6<br />
1 9.20 Tankujeme, dohušťujeme, vyrážíme. 2 10.05 Provoz je minimální, lepší podmínky jsme si nemohli přát. 3 10.35 Protankovaných 5,76 litru znamená spotřebu lehce<br />
nad 5,6 l. 4 10.52 Přezutí na letní gumy 5 v přilehlém pneuservisu je otázkou chvilky. 6 11.36 O tom, že nepřekračujeme povolenou stotřicítku, se při druhém kolečku<br />
přesvědčil i policejní passat. 7 12.12 Potřetí na místě činu – spotřeba stoupla o brutálních 2,32 litru!<br />
Určitě vás to napadlo stejně jako<br />
nás: má nižší spotřebu auto na<br />
zimních, nebo letních pneumatikách?<br />
Zažité klišé hovoří o tom, že zimní<br />
pláště mají větší valivý odpor, s čímž<br />
logicky souvisí i vyšší spotřeba.<br />
Jenže spousta řidičů v zimním<br />
období obouvá pneumatiky užšího<br />
rozměru, což také hraje vliv.<br />
Tak kde je pravda?<br />
Nejprve obouváme starý Ford Mondeo<br />
1.8 TD/66 kW do zimáků rozměru<br />
185/65 R14. Na pumpě nedaleko<br />
redakce tankujeme do plna, nulujeme<br />
tachometr, zapínáme stopky<br />
a vyrážíme. Plán trasy je jasný –<br />
kousek přes Prahu, pak 35 kilometrů<br />
po teplické dálnici D8 a zpět k čer-<br />
10<br />
T O P<br />
TÉMA Máme nejdražší benzin. Jak ušetřit?<br />
Text: Petr Slováček a Matouš Jelínek Foto: Profimedia.<strong>cz</strong> a archiv<br />
LETNÍ VS. ZIMNÍ PNEU A SPOTŘEBA PALIVA<br />
Zimní mýty<br />
2 3<br />
4 5<br />
pačce – celkem 101,7 km. Ranní<br />
špička už opadla, takže na kraji<br />
Prahy jsme coby dup. Na poloprázdné<br />
dálnici nasazujeme konstantní<br />
stotřicítku a kromě dvou vzájemně se<br />
předjíždějících kamionů nás při cestě<br />
na sever a zpět nic nezbrzdí. Takže<br />
za hodinku jsme zpátky. Opět tankujeme<br />
po hrdlo, spotřeba činí 5,66<br />
litru. Přezutí na letní patnáctky<br />
o rozměru 195/60 je otázkou pěti<br />
minut, po kterých znovu vyrážíme na<br />
stejnou trasu. Každé kolo je tedy<br />
o centimetr širší a o palec větší než<br />
předchozí. Podmínky pro test jsou<br />
stále ideální – naprosté bezvětří,<br />
minimální provoz, teplota kolem osmi<br />
stupňů. Tedy taková, která by nemě-<br />
la výrazněji zvýhodnit ani jeden<br />
z plášťů. Už po chvilce jízdy ale<br />
zjišťujeme první rozdíly – že je na<br />
pneumatikách s nižším profilem auto<br />
méně komfortní, nás nepřekvapuje,<br />
vůz ale také hůře jede. Takže pro<br />
udržení dálničního maxima musíme<br />
trochu přitlačit na plyn. V interiéru je<br />
navíc o něco vyšší hluk od kol.<br />
Zastavujeme u pumpy znovu<br />
u „našeho“ stojanu. Stopky ukazují,<br />
že jsme trasu projeli o sedm sekund<br />
pomaleji. Že bude čas podobný,<br />
jsme čekali. Tak malý rozdíl je ale<br />
skoro zázrak. Potřetí a naposledy<br />
tankujeme. Čísílka počítadla litrů se<br />
jen mihnou kolem předchozích pěti<br />
7<br />
a půl, neohroženě překračují sedmič -<br />
ku a zastavují se až na 8,12 l. „Tak to<br />
jsem nečekal,“ vyhrkne ze sebe<br />
fotograf. Po přepočítání je spotřeba<br />
7,98 litru na sto kilometrů – nárůst<br />
tedy činí přes čtyřicet procent!<br />
„Styčná plocha širšího letního kola<br />
měla větší vliv než měkčí směs užší<br />
zimní pneumatiky,“ vysvětluje Lenka<br />
Horáková ze společnosti Barum<br />
Continental. Zároveň ale dodává, že<br />
přesně by to mohly změřit jen speciální<br />
přístroje na uzavřeném okruhu za<br />
konstantních podmínek. „Ale pokud<br />
byste porovnávali zimní a letní pneumatiky<br />
stejného rozměru, větší spotřebu<br />
by vykázaly ty první,“ dodala.<br />
Za kterou cestu jsme spotřebovali víc paliva?<br />
Zimní obutí Letní obutí Rozdíl<br />
Spotřeba l/100 km 5,66 7,98 2,32<br />
Čas 01:01:51 01:01:58 7 s<br />
Průměrná rychlost 98,5 km/h 98,5 km/h 0
Change language