Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
INZERCE 100050<br />
16<br />
TECHNIKA<br />
SROVNÁVACÍ TEST Hyundai ix35 2.0 CRDi VGT 4x4 vs. Nissan Qashqai 2.0 dCi 4x4 vs. Škoda Yeti 2.0 TDI CR DPF 4x4<br />
Text: Roman Poláček, Leoš Káňa Foto: Pavel Lebeda<br />
Prodeje testovaných vozů<br />
Kusy<br />
1000<br />
900<br />
800<br />
700<br />
600<br />
500<br />
400<br />
300<br />
200<br />
100<br />
0<br />
408<br />
961<br />
Škoda<br />
Yeti<br />
111<br />
342<br />
Nissan<br />
Qashqai<br />
68 83<br />
Hyundai<br />
ix35*<br />
březen 2010 leden–březen 2010<br />
* v prodeji od konce února 2010 Zdroj: SDA<br />
Ceník testovaných modelů<br />
Hyundai ix35<br />
1.6 GDI/103 kW 4x2 409 900 Kč<br />
2.0i DOHC D-CVVT VIS/120 kW 4x2 449 900 Kč<br />
2.0i DOHC D-CVVT VIS/120 kW 4x4 549 900 Kč<br />
2.0i DOHC D-CVVT VIS/120 kW 4x4 aut. 629 900 Kč<br />
2.0 CRDi VGT/100 kW 4x2 524 900 Kč<br />
2.0 CRDi VGT/100 kW 4x4 624 900 Kč<br />
2.0 CRDi VGT/135 kW 4x4 684 900 Kč<br />
2.0 CRDi VGT/135 kW 4x4 aut. 724 900 Kč<br />
Nissan Qashqai<br />
1.6/84 kW 4x2 464 900 Kč<br />
2.0/103 kW 4x2 509 900 Kč<br />
2.0/103 kW 4x4 559 900 Kč<br />
2.0 CVT/103 kW 4x2 590 900 Kč<br />
2.0 CVT/103 kW 4x4 640 900 Kč<br />
1.5 dCi/78 kW 4x2 529 900 Kč<br />
2.0 dCi/110 kW 4x2 559 900 Kč<br />
2.0 dCi/110 kW 4x4 609 900 Kč<br />
2.0 dCi/110 kW 4x4 aut. 690 900 Kč<br />
Škoda Yeti<br />
1.2 TSI/77 kW 4x2 362 800 Kč<br />
1.2 TSI/77 kW 4x2 aut. 453 800 Kč<br />
1.8 TSI/118 kW 4x4 543 800 Kč<br />
2.0 TDI CR DPF/81 kW 4x2 453 800 Kč<br />
2.0 TDI CR DPF/81 kW 4x4 463 800 Kč<br />
2.0 TDI CR DPF/103 kW 4x4 624 800 Kč<br />
2.0 TDI CR DPF/125 kW 4x4 685 800 Kč<br />
Základní ceny konkurentů 4x4<br />
Citroën C-Crosser 2.2 HDI/115 kW 699 900 Kč*<br />
Fiat Sedici 2.0 MJT/99 kW 471 900 Kč*<br />
Ford Kuga 2.0 TDCi/103 kW 649 990 Kč*<br />
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI/110 kW 669 900 Kč*<br />
Jeep Patriot 2.0 CRD/103 kW 724 680 Kč<br />
Kia Sportage 2.0 CRDi/110 kW 564 980 Kč*<br />
Mazda CX-7 2.2 MZR-CD/127 kW 738 900 Kč<br />
Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D/103 kW 729 900 Kč<br />
Opel Antara 2.0 CDTI/110 kW 695 500 Kč*<br />
Renault Koleos 2.0 dCi/110 kW 549 900 Kč*<br />
Seat Altea Freetrack 2.0 TDI/103 kW 706 900 Kč<br />
Subaru Forester 2.0D/108 kW 760 000 Kč<br />
Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS/95 kW 669 900 Kč<br />
Suzuki SX4 2.0 DDiS/99 kW 484 900 Kč*<br />
Škoda Octavia Scout 2.0 TDI/103 kW 771 900 Kč<br />
Toyota RAV4 2.2 D-4D/110 kW 769 900 Kč*<br />
VW Tiguan 2.0 TDI/103 kW<br />
* akční cena<br />
666 000 Kč*<br />
venský korejec (vyrábí se v Žilině spolu<br />
s Kiou cee'd) to rozhodně nebude mít<br />
snadné. V našem testu totiž změří síly<br />
s ještě čerstvou, ale již velmi úspěšnou<br />
českou závodnicí Škodou Yeti. Do tvrdého<br />
boje se ovšem zapojí také ostřílený<br />
japonský matador s britským pasem –<br />
Nissan Qashqai. Ten má za sebou již tři<br />
roky skvělé kariéry a letos se podrobil<br />
omlazovací kúře.<br />
V testu se sešly vozy, jejichž všechna<br />
kola jsou poháněna dvoulitrovým turbodieselem<br />
spojeným s manuální šestistupňovou<br />
převodovkou.<br />
DOJEM<br />
Obliny kontra hrany<br />
Rozum může jásat nadšením, ale co je<br />
to platné, auto potřebuje zaujmout také<br />
svým vzhledem. Hyundai ix35 na karoserii<br />
rozehrává rafinovanou hru oblin,<br />
Motor<br />
Údaje o testovaných vozidlech<br />
S vozy jsme najezdili celkem 2407 km. Hyundai<br />
ix35 obouval pneumatiky Hankook Optimo<br />
K415 225/60 R17, Nissan Qashqai jezdil na<br />
pláštích Continental Conti Premium Contact2<br />
215/60 R17 a Škoda Yeti měla obutí Dunlop SP<br />
Sport 01 225/50 R17. Během testu bylo jasno<br />
a suchá vozovka, teplota se pohybovala kolem<br />
15 °C.<br />
Zdvihový objem (cm3 )<br />
Největší výkon (kW/ot. za min)<br />
Největší točivý moment<br />
Převodovka<br />
(N.m/ot. za min)<br />
Délka x šířka x výška (mm)<br />
Rozvor náprav, rozchod kol P/Z (mm)<br />
Pohotovostní/užitečná hmotnost (kg)<br />
Objem zavazadelníku (l)<br />
Objem nádrže paliva/dojezd (l/km)<br />
Nejvyšší rychlost (km/h)<br />
Emise CO ²<br />
1) objem verze bez rezervního kola<br />
(g/km)<br />
ostrých linek a nápadných prolisů, některé<br />
jeho partie nám ale připomínají Nissan<br />
Qashqai a Ford Kuga. Nezamlouvá se<br />
nám nezvykle vysoký ponton karoserie,<br />
kvůli kterému vypadají kola vozu příliš<br />
malá. Ve skutečnosti ale mají stejný<br />
sedmnáctipalcový průměr jako u testovaných<br />
konkurentů.<br />
Škodováčtí designéři na to šli úplně<br />
jinak – vzhled yetiho je jednoduchý, přímočarý,<br />
a přitom velmi působivý. Vůz na<br />
první pohled zaujme nezaměnitelnou tváří<br />
s dvojicí velkých kulatých mlhovek uložených<br />
těsně pod hlavními světlomety<br />
a zajímavě ztvárněnými sloupky karoserie.<br />
Hranaté linie střechy a mohutné podběhy<br />
blatníků sněžnému muži dodávají<br />
nepřehlédnutelný offroadový výraz.<br />
Nissan Qashqai je z testované trojice<br />
nejstarší, ale jeho design stále funguje velmi<br />
dobře – obzvlášť teď, po faceliftu.<br />
Původní úhledné a dobře vyvážené linie<br />
příjemně oživuje zcela nová příď a pozměněná<br />
grafika koncových svítilen.<br />
Vnitřní hodnoty<br />
Interiér hyundaie do značné míry vyvažuje<br />
jeho exteriérová zaškobrtnutí. Přístrojová<br />
deska i výplně dveří působí neotřele<br />
a plně spokojeni jsme byli také s rozmístěním<br />
ovládacích prvků. Ty jsou tradičně<br />
dobře vyřešeny i ve škodovce, ovšem<br />
v méně extravagantním balení a s použitím<br />
dílů známých z jiných modelů značky<br />
(volant, přístroje, středový panel). Nejméně<br />
emocí v nás vyvolal nevýrazný interiér<br />
nissanu. Zejména na přístrojové desce jsou<br />
už znát léta, i když po funkční stránce jí<br />
budete těžko něco vyčítat.<br />
Nejmenší plochu měkčených plastů<br />
naleznete na palubce hyundaie. Tvrdé<br />
materiály ale vypadají natolik kvalitně, že<br />
je poznáte pouze po hmatu. Jinak nemáme<br />
ke zpracování naší trojice výhrady.<br />
Hyundai ix35 2.0 CRDi VGT 4x4 Nissan Qashqai 2.0 dCi 4x4 Škoda Yeti 2.0 TDI CR DPF 4x4<br />
ZÁKLADNÍ ÚDAJE OD VÝROBCE<br />
přeplňovaný vznětový přeplňovaný vznětový přeplňovaný vznětový<br />
čtyřválec DOHC čtyřválec DOHC čtyřválec DOHC<br />
1995 1995 1968<br />
100/4000 110/4000 103/4300<br />
320/1800 až 2500 320/2000 320/1750 až 2500<br />
manuální šestistupňová manuální šestistupňová manuální šestistupňová<br />
4410 x 1820 x 1670 4330 x 1783 x 1615 4223 x 1793 x 1691<br />
2640, 1585/1586 2630, 1540/1550 2578, 1541/1537<br />
1525/615 1568/532 1455/620<br />
465/1436 410/1515 405-510/1580 1)<br />
58/1018 65/970 60/1000<br />
181 193 190<br />
149 177 157<br />
Pružnost na 4. RS (60–100 km/h)/5. RS (80–120 km/h) (s)<br />
6,50/8,65 7,02/9,43 7,72/10,84<br />
Otáčky na nejvyšší rychl. stupeň při 130 km/h (ot./min)<br />
2900 2450 2300<br />
Naměřená spotřeba paliva (l/100 km)<br />
7,7 7,7 7,8<br />
Měření hluku 4000 ot. na dvojku/2000 ot. na pětku (dB)<br />
68,5/67,3 69,3/67,6 69,6/67,5<br />
Brzdný čas z 50/90/130 km/h (s) 1,68/2,77/3,85 1,70/2,67/3,75 1,74/2,87/4,19<br />
Místo podélné/na kolena ideál (cm)<br />
147/15 149/11 133-148/0-13<br />
Vertikální prostornost P/Z, místo nad hlavou P/Z (cm)<br />
Šířka interiéru P/Z, šířka v loktech P/Z (cm)<br />
Délka x šířka sedáku u řidiče/zadního pasažéra vlevo (cm)<br />
Rozměry opěradla řidiče (délka x šířka) (cm)<br />
Průchodnost zavazadlového prostoru (výška x šířka) (cm)<br />
Výška dolní hrany kufru/průchozí výška pod 5. dveřmi (cm)<br />
POROVNÁNÍ S NEJLEPŠÍMI<br />
Zrychlení z 0 na 100 km/h (s) 11,3 (o 40 % horší) 9,9 (o 22 % horší) 9,9 (o 22 % horší)<br />
Ford Kuga 2.0 TDCi/120 kW<br />
8,1<br />
100 % 100 % 100 %<br />
Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km) 6,7/5,1/5,7 (o 6 % horší) 8,5/5,7/6,7 (o 24 % horší) 7,1/5,3/6,0 (o 11 % horší)<br />
Fiat Sedici 2.0 MJT/99 kW<br />
7,0/4,6/5,4<br />
100 % 100 % 100 %<br />
2)<br />
95-101/98, 5-12/8 91-99/93, 0-10/53) 97-109/103, 8-21/133) NAMĚŘENÉ HODNOTY<br />
137/134, 153/150 130/132, 145/143 128/125, 144/141<br />
51 x 49/49 x 50 52 x 48/48 x 48 49 x 47/46 x 43<br />
61 x 53 59 x 52 67 x 47<br />
89 x 114 77 x 122 86 x 102<br />
74/187 76/177 74/197<br />
2) posuvná zadní sedadla, 3) verze se střešním oknem. „Místo podélné“ – součet vzdáleností od předělu opěradla a sedáku levé zadní sedačky k opěradlu sedadla řidiče a od předělu opěradla a sedáku řidiče k nejbližšímu místu<br />
palubní desky. „Vertikální prostornost“ – největší vzdálenost sedáku od stropu, měří se vpředu i vzadu na levém sedadle. „Místo nad hlavou“ – totéž, ale nad hlavou figuranta – rozmezí vzniká výškovým nastavením sedadla.<br />
„Šířka interiéru/v loktech“ – nejmenší/největší vzdálenost mezi loketními opěrkami dveří vpředu i vzadu. „Průchodnost zavazadlového prostoru“ – vertikální/horizontální vzdálenost mezi dvěma nejbližšími body v otvoru zavazadelníku.<br />
„Výška dolní hrany kufru“ – měřeno od země. Hodnoty s figurantem se vztahují na osobu s výškou 174 cm.
Change language