2 - Svět motorů - Auto.cz

s ním nemá ani dvoulitr o výkonu 110 kW
(520i), spotřebou se ale prakticky vyrovná
silnějšímu agregátu. Slabší pohonné jednotky
na těžké BMW nestačí a silnější se
prakticky nedají rozumně uživit. Úsporný
zážehový motor zde nenajdete.
Kdo si to ale může dovolit, neudělá
špatně, pokud zvolí provedení 540i nebo
sportovně laděné M5. Tyto modely si vás
Sedadla jsou pohodlná
Ceny ojetých vozů BMW 5 v Kč
SVĚT MOTORŮ 15/2010
Mnoho vozů má
potrhanou hurdy
spojku. Její výměna
je však
snadná.
Kombi disponuje
zavazadelníkem
o stejném objemu
jako sedan, tedy
460 litrů
získají jízdními výkony. Počítejte ale s tím,
že si za neobyčejné zážitky nechají pořádně
zaplatit.
V nabídce najdete také tři turbodiesely.
Zastaralý motor 2.4 td/85 kW ve verzi
524td rozhodně nelze doporučit. Agregát
je nevýkonný, ale především nespolehlivý
(praská těsnění pod hlavou i hlavy motoru).
Na výskyt poruch mnoho majitelů
naříká i u novějších vznětových jednotek
2.5 td/85 kW a 2.5 tds/105 kW. Pravdou
ale je, že když se k těmto motorům chováte
slušně, nenutíte je ke sprintu za studena
(k zahřátí je třeba asi patnáct
kilometrů klidné jízdy) a před vypnutím
motoru necháte zchladit turbo, pracují většinou
bez potíží. Kdo tyto jednoduché zásady
nedodržuje, musí počítat s tím, že se
turbo odporoučí do věčných lovišť nebo
praskne hlava motoru.
Jediný turbodiesel, který představuje
dobrou volbu, najdete ve verzi 525tds.
Výkon 105 kW je dostatečný i pro tak
velký automobil. A pokud je agregát v rozumném
stavu, potěší také rozumnou spotřebou.
Častěji jej trápí vadné palivové
Motor, provedení 1992 1993 1994
2.5 24V/141 kW, 525i sedan 20 000 30 000 40 000
2.5 tds/105 kW, 525tds kombi
Zdroj: průzkum Světa motorů
25 000 30 000 35 000
Orientační ceny vybraných náhradních dílů z druhovýroby (vč. DPH)
čerpadlo (oprava přijde na 10 000 až
12 000 Kč), což se většinou pozná tak, že
vůz po zahřátí motoru špatně startuje.
Objevuje se také problém s padáním nafty
následkem zavzdušňování palivové soustavy
od řídicího vstřiku (stojí asi 7000 Kč).
Auto pak dlouho startuje za studena, protože
musí natáhnout naftu až z nádrže.
Pozor si dejte také na praskání zadních
pružin a vůle na zadní nápravě. Jsou-li
opotřebené silentbloky zavěšení nápravnice,
ta se nepatrně pohybuje při ubírání
a přidávání plynu, což má za následek
vznik vůlí v horním uložení tlumičů.
Pokud tedy často odcházejí právě tyto díly,
je třeba rozebrat nápravu a vyměnit silentbloky
– podle počtu špatných počítejte
s částkou zhruba 1400 až 3000 Kč.
Objevují se nadměrné vibrace motorů
způsobené opotřebovaným zavěšením,
vůle v řazení i diferenciálu. Zde dejte
pozor na únik oleje. Často koroduje výfuk,
ale i karoserie a podvozek.
Klepání zespodu motoru má na svědomí
opotřebený dvouhmotový setrvačník
(pokud jej vůz má), který stojí asi
17 000 Kč. Jestliže slyšíte klapot na vrchu
agregátu, jde o zanesená hydraulická zdvihátka
ventilů. V motoru je jich dvanáct
a každé vyjde asi na 620 Kč.
Vibrace za jízdy vycházející ze středu
vozu má na svědomí buď špatné vyvážení
pneumatik, nebo jejich stav. V horším případě
je důvodem opotřebené středové uložení
kardanu (lze sehnat i za 300 Kč) nebo
zničená hurdy spojka, která přijde na
2000 Kč.
Typ vozidla přední tlumič světlomet přední nárazník sada rozvodů brzdové destičky koncový tlumič
pérování (řemen + kladky) (sada pro př. nápravu) výfuku
BMW 520i 2.0 24V/110 kW
Zdroj pro náhradní díly: nabídka internetových obchodů
2573 6401 3906 - 1086 5700
Konkurenti ojetého BMW 5
Audi 100
Výroba: 1990 až 1997
Karosářské verze: sedan a kombi
Zavazadelník: 510 l
Euro NCAP: netestováno
Zážehové motory: 1.8/66 kW, 1.8 20V/95 kW,
2.0/74 kW, 2.0/85 kW, 2.2 T/169 kW, 2.3/
/98 kW (pětiválec), 2.6 V6/110 kW, 2.8 V6/
/128 kW, 2.8 V6 30V/142 kW, 4.2 V8/206, 213
a 240 kW. Vznětové motory: pětiválce 2.4 D/60 kW, a 2.0 TD/74 kW, 2.5 TDI/85 kW, 2.5 TDI/103 kW
a čtyřválec 1.9 TDI/66 kW.
Nejčastější závady
Opotřebená ložiska zadních kol, vůle v horním uložení tlumičů, uvolněná řemenice rozvodů, prasklý
řemen pomocných agregátů.
Přednosti
Nedostatky
Vynikající antikorozní ochrana, velmi dobré jízdní Stále oblíbené mezi zloději, obtížná výměna roz-
vlastnosti, povedený motor 2.5 TDI.
vodů u 2.0 TD malý zavazadelník kombi (390 l).
Informace a rady
do prodeje uveden model s interním
označením E34 v provedení sedan s řadovými
šestiválci 2.0 12V/95 kW (520i),
2.5 12V/125 kW (525i), 3.0 12V/138 kW
(530i), 3.5 12V/155 kW (535i), špičkovou
sportovně pojatou variantu M5 pohání
řadový šestiválec o objemu 3,6
litru a výkonu 232 kW (omezovač rychlosti
nastaven na 250 km/h).
nabídka rozšířena o přeplňovaný vznětový
řadový šestiválec 2.4 td/85 kW (přesný
objem motoru činí 2443 cm3 ), nové zážehové
agregáty 2.0 24V/110 kW pro
520i a 2.5 24V/141 kW nahrazují předchozí
pohonné jednotky těchto variant.
uvedeno kombi pod názvem Touring,
nabídka rozšířena o model s pohonem
všech kol 525iX (2.5 24V/147 kW), nový
a svého času nejvýkonnější sériově
vyráběný turbodiesel 2.5 tds/105 kW
(řadový šestiválec) pro verzi 525 tds,
od prosince model M5 s motorem
o objemu 3,8 litru a výkonu 250 kW.
nově zážehové osmiválce 3.0 V8/160 kW
pro 530i a 4.0 V8/210 kW pro 540i, řadové
šestiválce nyní s proměnným časováním
ventilů VANOS, model M5 nyní
i jako kombi Touring – vyrobeno však
jen 890 kusů, původně zamýšleno i M5
kabrio, do sériové výroby se ale nedostalo,
jeden exemplář je však vystaven
v muzeu automobilky.
modernizace a drobný facelift modelu,
slabší turbodiesel nahrazen novým motorem
o stejném výkonu 2.5 td/85 kW
značení modelu změněno na 525 td
(přesný objem agregátu 2497 cm3 Životopis BMW řady 5
1988:
1989:
1991:
1992:
1993:
),
uveden čtyřválec 1.8 8V/85 kW v 518i.
1994: M5 s výkonnějšími brzdami a novou
šestistupňovou převodovkou.
1996: sedan E34 nahrazen vozem nové generace
pod označením E39.
1997: nástupce dostává i kombi, což znamená
definitivní ukončení výroby modelu
E34.
Servisní rady
Motor 2.0 24V/110 kW má rozvody poháněné odolným
řetězem, který se nemění. O výměnu motorového
oleje třídy 5W-40 by se měl vůz přihlásit sám signalizací
na palubní desce.
Mercedes 124/E
Výroba: 1984 až 1995, Karosářské verze:
sedan, kombi, kupé, kabrio, Zavazadelník:
520 l, Euro NCAP: netestováno, Zážehové
motory: 2.0/77 a 90 kW, 2.3i/97 a 100 kW,
2.0 16V/100 kW, 2.2 16V/110 kW, 2.6i R6/118
a 122 kW, 2.8 24V R6/124 kW, 3.0 R6/132
a 140 kW, 3.0 24V R6/162 a 170 kW, 3.2 24V
R6/162 kW, 4.2 V8/205 kW, 5.0 V8/235
a 240 kW, 6.0 V8/280 kW. Vznětové motory: 2.0 D/53 a 55 kW, 2.5 R5 D/66 a 69 kW, 2.5 R5 20V D/83 kW,
2.5 R5 TD/90 a 93 kW, 3.0 R6 D/80 a 83 kW, 3.0 R6 24V D/100 kW, 3.0 R6 TD/105 a 108 kW.
Nejčastější závady
Únik oleje z motoru, převodovky a diferenciálu, koroze výfuku, lemů blatníků a podlahy, vůle v řazení
a řízení, špatný tlumič napínáku řemene pomocných agregátů, koroze uložení pružin pérování.
Přednosti
Komfortní odpružení, prostorný interiér, dlouhá
životnost, image značky.
Nedostatky
Vyšší ceny ojetin, slabý vznětový dvoulitr, mnoho
vozů s pochybným původem.
37