КАМИОНИ 6 / 2020
Четете в броя: * Тест: Scania 540 S - Отличен баланс на мощ и ефективност. * Джакузи за камиони. * Електрификацията на лекотоварната гама на PSA е в ход. * Гамата на Ford Transit – в нови територии с версиите Active и Trail. * Втори живот с ново предназначение. * и още...
Четете в броя:
* Тест: Scania 540 S - Отличен баланс на мощ и ефективност.
* Джакузи за камиони.
* Електрификацията на лекотоварната гама на PSA е в ход.
* Гамата на Ford Transit – в нови територии с версиите Active и Trail.
* Втори живот с ново предназначение.
* и още...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
68<br />
ВТОРА УПОТРЕБА » ВТОРИ ЖИВОТ С НОВО ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ<br />
края. Срокът на лизинга зависи от възрастта на<br />
камиона, която не може да надхвърля 10 години<br />
в края на периода на погасяване.<br />
Нещо се променя…<br />
Хората, които търсят преход към вече по-изгодното<br />
решение, доскоро са се интересували от<br />
възможно най-евтините камиони, за да се движат<br />
из страната. При системата с винетките разликата<br />
в разходите между „античните“ камиони и<br />
съвременните бяха пренебрежимо малки, но съотношението<br />
се промени рязко с въвеждането на<br />
тол таксуването. Другото много сериозно перо в<br />
експлоатационните разходи е разходът на гориво:<br />
разликата между триосен камион Евро-6 и<br />
старите евротройки може да стигне до 10 на сто.<br />
Така сега дългогодишното изчакване и натрупаното<br />
изоставане в обновяването на камионите<br />
за регионален транспорт има двоен ефект за<br />
собствениците: не само са принудени да плащат<br />
таксите за морално и физически остарелите<br />
си превозни средства (евротройки и четворки),<br />
които най-често са и с 5 оси, но им са налага<br />
и да ги сменят с по-нови, за да избегнат по-високите<br />
такси.<br />
Повечето клиенти идват във Волво България<br />
без да им е ясно каква точно машина им е необходима.<br />
Често им идва просветление, след като<br />
видят готови камиони, каквито тук държат в готовност,<br />
и в някой от тях открият това, което ги<br />
интересува, но не са имали до момента. Това е<br />
моментът на прехода от тривиалната комбинация<br />
влекач-полуремарке към камион за регионални<br />
превози. И тук е мястото на компетентния<br />
търговец, който да ги насочи правилно към решение,<br />
което отговаря на техните потребности.<br />
Оттук потича потокът от въпроси – какво може да<br />
се включи, какво ще бъде по-полезно и т.н., и т.н.<br />
... но защо и как<br />
„Търсенето на камиони – триосни, за регионален<br />
транспорт не надхвърля десет на сто, но<br />
е явление, особено на фона на миналото, когато<br />
то просто не съществуваше. То е и явен показател<br />
за преосмисляне на ценностите и за промяна:<br />
досега никой не се беше замислял, че композицията<br />
му е прекалено голяма“ – коментира<br />
Георги Мисайлов. „Да, големият камион побира<br />
и малко, но голямото почна да „тежи“ – харчи<br />
повече гориво, тол такси трябва да му се плащат,<br />
с една дума започна да излиза скъпо. Рационалността<br />
се налага и в регионалния транспорт,<br />
нищо, че у нас идва със закъснение спрямо международните<br />
превози, където нещата са дотолкова<br />
„изцедени“, че хората от доста години са<br />
принудени да действат рационално“.<br />
Като цяло бизнесът продължава да бъде доминиран<br />
от стандартните влекачи. При тях жизненият<br />
цикъл на новите и този на употребяваните<br />
са влезли в синхрон – процес, който не може<br />
да бъде ускорен или забавен. „Но – изтъква Георги<br />
Мисайлов – той може да бъде улеснен с допълнителни<br />
услуги, които ние предлагаме: гаранции,<br />
сервизно обслужване, финансиране и<br />
т.н., т.е. с всички тези дейности, които позволяват<br />
на транспортната фирма да бъде преди всичко<br />
транспортна, да се концентрира върху основния<br />
си бизнес и по-малко да се ангажира с несвойствени<br />
дейности. В това отношение начинът,<br />
по който работим, все повече заприличва на западния<br />
модел – да предлагаме всички услуги на<br />
едно място и при едно посещение.“<br />
Тъй като употребявани FH 13 са обект на внимание<br />
не за първи път и в силовата линия на влекачите<br />
и на шаси-кабините практически няма съществени<br />
различия, няма да се спираме на особености,<br />
свързани с тяхната експлоатация. K<br />
инж. Радослав ГЕШОВ<br />
Мнението на клиента:<br />
Един от клиентите на такива камиони е<br />
Медина-Мед ООД. На нашето питане „Защо<br />
се ориентирахте точно към употребявани<br />
Volvo?“ немногословното обяснение бе, че<br />
така преустроените камиони напълно отговарят<br />
на потребностите на водещия доставчик<br />
на нови гуми и регенерат.<br />
Пловдив 4023<br />
ул. Поручик Боян Ботев<br />
тел./факс.+359 32 68 09 25<br />
GSM 089 995 55 57<br />
www.autostar-motors.bg<br />
ТРАНСПОРТНА БОРСА<br />
РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ И СЕРВИЗ ЗА<br />
ВСИЧКИ МОДЕЛИ НА ISUZU<br />
АВТОБУСИ, <strong>КАМИОНИ</strong> N-SERIE, ПИКАПИ D-MAX<br />
РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ ЗА ИНДУСТРИАЛНИ ДВИГАТЕЛИ<br />
№ 1 В СВЕТА НА ПАРОСТРУЙКИТЕ<br />
София: 029622895; 0887300350<br />
Пловдив: 032620461; 0887200250<br />
Стара Загора: 042605054; 0888635720<br />
Бургас: 0887553875; Плевен: 0884282409<br />
Русе: 0887841772; Благоевград: 0887553875<br />
Силистра: 0889291988<br />
e-mail: deitabg@mail.bg, www.deita-karcher.com