03.07.2020 Views

КАМИОНИ 6 / 2020

Четете в броя: * Тест: Scania 540 S - Отличен баланс на мощ и ефективност. * Джакузи за камиони. * Електрификацията на лекотоварната гама на PSA е в ход. * Гамата на Ford Transit – в нови територии с версиите Active и Trail. * Втори живот с ново предназначение. * и още...

Четете в броя:
* Тест: Scania 540 S - Отличен баланс на мощ и ефективност.
* Джакузи за камиони.
* Електрификацията на лекотоварната гама на PSA е в ход.
* Гамата на Ford Transit – в нови територии с версиите Active и Trail.
* Втори живот с ново предназначение.
* и още...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

68<br />

ВТОРА УПОТРЕБА » ВТОРИ ЖИВОТ С НОВО ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ<br />

края. Срокът на лизинга зависи от възрастта на<br />

камиона, която не може да надхвърля 10 години<br />

в края на периода на погасяване.<br />

Нещо се променя…<br />

Хората, които търсят преход към вече по-изгодното<br />

решение, доскоро са се интересували от<br />

възможно най-евтините камиони, за да се движат<br />

из страната. При системата с винетките разликата<br />

в разходите между „античните“ камиони и<br />

съвременните бяха пренебрежимо малки, но съотношението<br />

се промени рязко с въвеждането на<br />

тол таксуването. Другото много сериозно перо в<br />

експлоатационните разходи е разходът на гориво:<br />

разликата между триосен камион Евро-6 и<br />

старите евротройки може да стигне до 10 на сто.<br />

Така сега дългогодишното изчакване и натрупаното<br />

изоставане в обновяването на камионите<br />

за регионален транспорт има двоен ефект за<br />

собствениците: не само са принудени да плащат<br />

таксите за морално и физически остарелите<br />

си превозни средства (евротройки и четворки),<br />

които най-често са и с 5 оси, но им са налага<br />

и да ги сменят с по-нови, за да избегнат по-високите<br />

такси.<br />

Повечето клиенти идват във Волво България<br />

без да им е ясно каква точно машина им е необходима.<br />

Често им идва просветление, след като<br />

видят готови камиони, каквито тук държат в готовност,<br />

и в някой от тях открият това, което ги<br />

интересува, но не са имали до момента. Това е<br />

моментът на прехода от тривиалната комбинация<br />

влекач-полуремарке към камион за регионални<br />

превози. И тук е мястото на компетентния<br />

търговец, който да ги насочи правилно към решение,<br />

което отговаря на техните потребности.<br />

Оттук потича потокът от въпроси – какво може да<br />

се включи, какво ще бъде по-полезно и т.н., и т.н.<br />

... но защо и как<br />

„Търсенето на камиони – триосни, за регионален<br />

транспорт не надхвърля десет на сто, но<br />

е явление, особено на фона на миналото, когато<br />

то просто не съществуваше. То е и явен показател<br />

за преосмисляне на ценностите и за промяна:<br />

досега никой не се беше замислял, че композицията<br />

му е прекалено голяма“ – коментира<br />

Георги Мисайлов. „Да, големият камион побира<br />

и малко, но голямото почна да „тежи“ – харчи<br />

повече гориво, тол такси трябва да му се плащат,<br />

с една дума започна да излиза скъпо. Рационалността<br />

се налага и в регионалния транспорт,<br />

нищо, че у нас идва със закъснение спрямо международните<br />

превози, където нещата са дотолкова<br />

„изцедени“, че хората от доста години са<br />

принудени да действат рационално“.<br />

Като цяло бизнесът продължава да бъде доминиран<br />

от стандартните влекачи. При тях жизненият<br />

цикъл на новите и този на употребяваните<br />

са влезли в синхрон – процес, който не може<br />

да бъде ускорен или забавен. „Но – изтъква Георги<br />

Мисайлов – той може да бъде улеснен с допълнителни<br />

услуги, които ние предлагаме: гаранции,<br />

сервизно обслужване, финансиране и<br />

т.н., т.е. с всички тези дейности, които позволяват<br />

на транспортната фирма да бъде преди всичко<br />

транспортна, да се концентрира върху основния<br />

си бизнес и по-малко да се ангажира с несвойствени<br />

дейности. В това отношение начинът,<br />

по който работим, все повече заприличва на западния<br />

модел – да предлагаме всички услуги на<br />

едно място и при едно посещение.“<br />

Тъй като употребявани FH 13 са обект на внимание<br />

не за първи път и в силовата линия на влекачите<br />

и на шаси-кабините практически няма съществени<br />

различия, няма да се спираме на особености,<br />

свързани с тяхната експлоатация. K<br />

инж. Радослав ГЕШОВ<br />

Мнението на клиента:<br />

Един от клиентите на такива камиони е<br />

Медина-Мед ООД. На нашето питане „Защо<br />

се ориентирахте точно към употребявани<br />

Volvo?“ немногословното обяснение бе, че<br />

така преустроените камиони напълно отговарят<br />

на потребностите на водещия доставчик<br />

на нови гуми и регенерат.<br />

Пловдив 4023<br />

ул. Поручик Боян Ботев<br />

тел./факс.+359 32 68 09 25<br />

GSM 089 995 55 57<br />

www.autostar-motors.bg<br />

ТРАНСПОРТНА БОРСА<br />

РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ И СЕРВИЗ ЗА<br />

ВСИЧКИ МОДЕЛИ НА ISUZU<br />

АВТОБУСИ, <strong>КАМИОНИ</strong> N-SERIE, ПИКАПИ D-MAX<br />

РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ ЗА ИНДУСТРИАЛНИ ДВИГАТЕЛИ<br />

№ 1 В СВЕТА НА ПАРОСТРУЙКИТЕ<br />

София: 029622895; 0887300350<br />

Пловдив: 032620461; 0887200250<br />

Стара Загора: 042605054; 0888635720<br />

Бургас: 0887553875; Плевен: 0884282409<br />

Русе: 0887841772; Благоевград: 0887553875<br />

Силистра: 0889291988<br />

e-mail: deitabg@mail.bg, www.deita-karcher.com

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!