КАМИОНИ 6 / 2020
Четете в броя: * Тест: Scania 540 S - Отличен баланс на мощ и ефективност. * Джакузи за камиони. * Електрификацията на лекотоварната гама на PSA е в ход. * Гамата на Ford Transit – в нови територии с версиите Active и Trail. * Втори живот с ново предназначение. * и още...
Четете в броя:
* Тест: Scania 540 S - Отличен баланс на мощ и ефективност.
* Джакузи за камиони.
* Електрификацията на лекотоварната гама на PSA е в ход.
* Гамата на Ford Transit – в нови територии с версиите Active и Trail.
* Втори живот с ново предназначение.
* и още...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
44 ЕЛЕКТРИФИКАЦИЯТА ... НА PSA Е В ХОД<br />
Сензорният дисплей на<br />
централната конзола<br />
Пътническите версии ще се<br />
предлагат и с изключително<br />
високо ниво на комфорт<br />
ентите на средните ванове на марката не изминават<br />
повече от 200 км дневно, а 44 на сто от тях<br />
– не надвишават дневен пробег от 300 км. Това<br />
е убедило експертите на групата, че електрическите<br />
превозни средства са точното решение<br />
за градски и крайградски доставки и пробегът с<br />
едно зареждане, който се предлага при електрическото<br />
каре от 230 или 330 км – в зависимост от<br />
батерията, е напълно достатъчен за изпълнението<br />
на дневните задачи.<br />
Това е и една от причините PSA да не афишира<br />
интерес към разработване на плъгин хибриди<br />
в лекотоварния сегмент, които имат по-голяма<br />
автономност, но не са с нулеви емисии и са<br />
по-скъпи. Интерес обаче има към разработката<br />
на лекотоварни автомобили с водородни горивни<br />
клетки, като се отчитат, от една страна, предимствата<br />
им – като повече автономност, но се<br />
държи сметка и за основния им недостатък – повисоката<br />
цена.<br />
Безкомпромисни<br />
Електрическите версии на Expert, Jumpy и<br />
Vivaro са разработени без никакъв компромис с<br />
комфорта, сигурността, товароносимостта и товарния<br />
обем. По тези показатели те са абсолютно<br />
идентични с конвенционалните версии. Снабдени<br />
са с цялото иновативно оборудване, познато<br />
от последното поколение на конвенционалните<br />
модели, гарантиращо облекчена работа на водача<br />
– като хедъп дисплей и система за разчитане<br />
на пътните знаци, ограничаващи скоростта и<br />
изпреварването, асистенти за сигурност и безопасност,<br />
лесен достъп до кабината и товарното<br />
пространство чрез безконтактно отваряне на<br />
вратите на фургона.<br />
100% електрическите версии се възползват<br />
и от следните технологии и системи в помощ<br />
на шофирането: страничните плъзгащи се врати,<br />
Grip Control, асистент за потегляне при наклон,<br />
Visiopark 1, регулатор и ограничител на скоростта,<br />
предупреждение за неволно пресичане<br />
на маркировката, предупреждение при риск от<br />
сблъсък, автоматична спирачка за безопасност,<br />
предупреждение за бдителност на водача , автоматично<br />
превключване на къси светлини, система<br />
за разширено разпознаване на пътните знаци<br />
(„Stop“, „Забранено влизането“), активно следене<br />
на мъртвата зона.<br />
Товарните варианти се предлагат с две колесни<br />
бази и три дължини – от 4,6 м, като товарният<br />
обем е от 5 до 6,6 куб. м, а товароносмостта –<br />
1275 кг. Нещо повече – те предлагат впечатляващата<br />
за сегмента способност за теглене на ремарке<br />
с маса 1000 кг. Модуларната конструкция,<br />
базирана на мултиенергийната модулна платформа<br />
EMP2 (Efficient Modular Platform), запазва<br />
и товарната дължина от 4026 мм.<br />
Пътническите версии ще се предлагат в три<br />
варианта според нивото на оборудване и броя<br />
места. При първата версия Comi & Shuttles местата<br />
са 9 или 8, при втората – Combispaces – 8 или<br />
7, а при най-луксозната Combispaces Premium –<br />
7 или 6. Последната ще се предлага и с втори ред<br />
седалки, обърнати лице в лице, и масички за бизнес<br />
срещи в салона за пътници.<br />
Габаритната височина на всички модели е под<br />
1,9 м и е съобразена с възможността за влизане<br />
в градски подземни паркинги. Радиусът на завой<br />
на автомобила е 11,3 м (за компактна версия<br />
между бордюри).<br />
Всичко това е възможно и заради разположението<br />
на батериите под пода на превозното<br />
средство, което запазва вътрешния обем, същия<br />
както при дизеловите версии. Батериите ще<br />
се предлагат с два варианта на капацитет 50 и 75<br />
кВтч – за пробег с едно зареждане съответно от<br />
230 км и от 330 км. Зареждането им ще може да<br />
става на бързозарядни обществени станции – до<br />
80 на сто от капацитета за 30 мин, от обикновен<br />
контакт за една нощ – до 50 на сто, и от специално<br />
зарядно устройство Wallbox – до 100 %.<br />
Налични са два вида бордови зарядни устройства<br />
– монофазно зарядно устройство с мощност<br />
7,4 кВт и опционално трифазно зарядно<br />
устройство с мощност 11 кВт. Режимите на зареждане<br />
са гъвкави и адаптирани към ежедневното<br />
ползване. От обикновен домашен контакт<br />
(8A) пълното зареждане е за 31 часа при батерия<br />
50 кВт/ч, или 47 часа при батерия 75 кВт/ч. При<br />
усилен контакт (16A) пълното зареждане таре<br />
15 часа (батерия 50 кВт/ч) или 23 часа (батерия<br />
75 кВт/ч). Пълното зареждане е за 7 часа и 30<br />
минути (батерия 50 кВт/ч) или 11 часа и 20 минути<br />
(батерия 75кВт/ч) с монофазната версия<br />
(7,4 кВт) и съответно 5 часа (батерия 50 кВт/ч)<br />
или 7 часа 30 минути (батерия 75кВт/ч) с трифазната<br />
версия (11 кВт).<br />
Регулирането на температурата на батерията<br />
позволява използването на бързи зарядни устройства<br />
100 кВт, като 80% от заряда се постига<br />
за 30 минути при версията с батерия 50 кВт/ч<br />
или 45 минути при версията с батерия 75 кВт/ч.<br />
юли–август <strong>2020</strong>
Change language