КАМИОНИ 6 / 2020
Четете в броя: * Тест: Scania 540 S - Отличен баланс на мощ и ефективност. * Джакузи за камиони. * Електрификацията на лекотоварната гама на PSA е в ход. * Гамата на Ford Transit – в нови територии с версиите Active и Trail. * Втори живот с ново предназначение. * и още...
Четете в броя:
* Тест: Scania 540 S - Отличен баланс на мощ и ефективност.
* Джакузи за камиони.
* Електрификацията на лекотоварната гама на PSA е в ход.
* Гамата на Ford Transit – в нови територии с версиите Active и Trail.
* Втори живот с ново предназначение.
* и още...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
РЕТРО » СЪКРОВИЩА НА ДВОРА 57<br />
Десетилетия наред камионите от марката<br />
са с дизелови двигатели Deutz с въздушно<br />
охлаждане – непретенциозни и безотказни и в<br />
най-тежки условия. Тези с по-големи работни<br />
обеми и мощности са V-образни<br />
окончателно губи позиции във фирмата и преустановява<br />
контакти с нея. Много важна е 1935 година:<br />
Magirus AG, Улм и Humbold-Deutz-Motren<br />
AG от Кьолн договарят сътрудничество, което<br />
през 1936-а прераства в пълен съюз.<br />
Първите дизелови ДВГ Deutz с въздушно охлаждане<br />
за камиони Magirus – F4L514 и F6L514,<br />
са създадени за верижни влекачи за Източния<br />
фронт. Означенията: F– за автомобилни приложения,<br />
първото число – брой на цилиндрите, L –<br />
въздушно охлаждане, 5 – номер на проекта и 14<br />
– ход на буталото в см.<br />
Deutz след войната<br />
През март 1945-а 2/3 от периферията на Улм,<br />
където е и заводът на Magirus, е разрушена от<br />
англо-американските бомбардировки, сринали<br />
и над 85% от стария център на града. Едва през<br />
април 1951-ва компанията представя във Франкфурт<br />
първите си автентични следвоенни модели<br />
– Mercur и Jupiter. Те са с масивен, заоблен „нос“,<br />
без изключение с дизелови Deutz с въздушно охлаждане.<br />
Mercur – по-леката серия, с товароносимост<br />
до 5000 кг, ползва 4– и 6-цилиндрови ДВГ<br />
с мощност 85 и 125 к.с. За тежката серия Юпитер<br />
(до 8 тона и автобуси до 48 места) на разположение<br />
е компактният V-образен F8L614 с обем<br />
10,64 л и мощност 175 к.с. Тук е и „най-високата<br />
в света въртяща се пожарна стълба“ със своите<br />
52 +2 метра!<br />
Deutz – № 1 при въздушно<br />
охлажданите дизелови ДВГ<br />
Времето на емисионните класове не остави<br />
големи дизелови двигатели с въздушно охлаждане.<br />
А преди половин век те бяха най-доброто<br />
решение за работа в тежки условия и екстремни<br />
температури: въздушното охлаждане е далеч<br />
по-нечувствително от водното и към големи студове<br />
(-40° С), и към големи горещини (+60° С), каквито<br />
са условията в Африка и в Близкия изток. То<br />
не се нуждае и от вода, която през зимата да се<br />
източва, за да не замръзне (антифриз тогава бе<br />
непозната дума), а през лятото кипи. С две думи,<br />
въздушното охлаждане гарантираше работоспо-<br />
Резервоарът за вода и<br />
ръчното управление на<br />
помпите<br />
юли–август <strong>2020</strong>
Change language