You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Analýza: Doprava v regiónoch<br />
Obr. 3 Pozdĺžny rez mostným objektom 201-00<br />
rýchlostnú cestu R4 v dopravných smeroch<br />
Poprad – Svidník a Košice – Svidník. Premosťuje<br />
šesť vetiev križovatky Prešov, západ, cestu<br />
I/18 a potok Vydumanec. Mostný objekt je<br />
pôdorysne rozvetvený – k mostu na vetve č.<br />
8 (dvanásťpoľový most s dĺžkou nosnej konštrukcie<br />
530 m) sa pripája most na vetve č. 10<br />
(trojpoľový most s dĺžkou 101 m).<br />
Most na vetve č. 8 má dvanásť polí s rozpätiami<br />
29 až 65 m. Voľná šírka komunikácie<br />
na moste je 13,4 m, ide o trojpruhovú jednosmernú<br />
vetvu. Nosná konštrukcia mostného<br />
objektu je navrhnutá ako spojitá monolitická<br />
z dodatočne predpätého betónu. Šírka<br />
nosnej konštrukcie je 15,20 m. V priečnom<br />
smere je nosná konštrukcia navrhnutá ako<br />
dvojtrámová s obojstrannými konzolami. Na<br />
zachovanie rovnakého typu nosnej konštrukcie<br />
pri pomerne veľkom rozptyle rozpätí polí<br />
je dvojtrámová nosná konštrukcia v troch najdlhších<br />
poliach vzopretá externe vedenými<br />
voľnými káblami. Káble vedú cez oceľový deviátor<br />
v strede polí 2,5 m pod spodným okrajom<br />
nosnej konštrukcie a budú pôsobiť ako<br />
vzpieradlová sústava. Výška dvojtrámovej nosnej<br />
konštrukcie je 2,3 m, v mieste nábehov pri<br />
podperách najdlhších polí sa mení na 3,1 m.<br />
Na zvýšenie tuhosti v krútení je nad týmito<br />
podperami navrhnuté uzavretie dvojtrámového<br />
priečneho rezu spodnou doskou.<br />
Most na vetve č. 10 má tri polia s rozpätiami<br />
24 až 41 m. Voľná šírka komunikácie na moste<br />
je 9,65 m, ide o dvojpruhovú jednosmernú<br />
vetvu. Nosná konštrukcia je navrhnutá<br />
ako spojitá monolitická z dodatočne predpätého<br />
betónu. V priečnom smere ide o jednotrámovú<br />
nosnú konštrukciu so šírkou 11,55 m<br />
s obojstrannými konzolami a s konštantnou<br />
výškou 2,3 m. Jednotrámová nosná konštrukcia<br />
sa plynulo pripojí k pravému trámu dvojtrámovej<br />
nosnej konštrukcie.<br />
Nosná konštrukcia je predpínaná 19-lanovými<br />
súdržnými predpínacími jednotkami. Po<br />
dobudovaní nosnej konštrukcie sa na most<br />
osadili oceľové deviátory ukotvené do priečnikov<br />
v strede najdlhších polí a nosná konštrukcia<br />
bola predopnutá externe vedenými<br />
voľnými káblami, ktoré sú kotvené za nadpodperovými<br />
priečnikmi v hornej doske NK.<br />
Obr. 4 Pohľad na rozostavaný mostný objekt 201-00<br />
Obr. 5 Pohľad na časť rozostavanej križovatky s dominantným objektom 201-00<br />
Spodná stavba pozostáva z troch krajných<br />
opôr a z trinástich medziľahlých podpier. Pri<br />
tvarovaní spodnej <strong>stavby</strong> sa rovnako ako pri<br />
iných mostoch križovatky dodržal motív písmena<br />
V. Krajné opory sú navrhnuté ako úložné<br />
prahy založené na veľkopriemerových pilótach,<br />
resp. ako dvojica driekov votknutá do<br />
základu. Priestor za driekmi je vyplnený stenou<br />
s hrúbkou 0,85 m, ktorá tvorí záverný<br />
múrik. Medziľahlé podpery na moste sú navrhnuté<br />
ako stĺpové, v hornej časti sa driek<br />
podpery rozdeľuje na dve samostatné časti<br />
v tvare písmena V. Zakladanie podpier je<br />
vzhľadom na geologické pomery navrhnuté<br />
ako hlbinné na veľkopriemerových pilótach.<br />
213-00 Most na vetve č. 6 (cesta<br />
II/546) v km 0,3 nad vetvou<br />
križovatky<br />
Mostný objekt (obr. 9) patrí medzi menšie<br />
mosty predmetnej križovatky. Vo výškovo obmedzených<br />
pomeroch bolo potrebné umiestniť<br />
cestu II. triedy a súbežný chodník pre peších<br />
ponad vetvu križovatky Prešov, západ.<br />
Trojpoľová nosná konštrukcia je monolitická<br />
z dodatočne predpätého betónu s celkovou<br />
dĺžkou 59 m. V priečnom smere tvorí<br />
nosnú konštrukciu dvojica parapetných<br />
nosníkov s jednostrannou (pravostrannou)<br />
konzolou pre pešiu dopravu. Výška nosnej<br />
konštrukcie (parapetných nosníkov) je premenná<br />
– od 1,45 m v poli až po 2,15 nad<br />
podperami. Hrúbka dosky medzi parapetnými<br />
nosníkmi je 0,4 m so zväčšením hrúbky na<br />
0,55 m pri parapetných nosníkoch.<br />
Spodnú stavbu mosta tvorí dvojica opôr<br />
a dvojica medziľahlých podpier. Opory tvoria<br />
úložné prahy zo železobetónu založené na veľkopriemerových<br />
pilótach, sú rámovo spojené<br />
s nosnou konštrukciou. Veľkopriemerové pilóty<br />
Obr. 6 Pozdĺžny rez mostným objektom 208-00<br />
24 I nžinierske <strong>stavby</strong> / Inženýrské <strong>stavby</strong> 4/<strong>2020</strong><br />
www.inzinierske<strong>stavby</strong>.sk
Change language